기차 로고 N 은 무엇을 의미합니까?

특급열차

K 특급열차

N- 파이프 라인의 특급열차 (같은 철도국이나 철도그룹을 의미) (K 와 같은 의미이므로 일반 여행객은 특별한 차이가 필요 없음)

L, a- 임시 여객 열차

Y 형 관광열차

글자가 없는 네 자리 기차-일반 기차

자세한 내용은 다음과 같습니다

특히 철도 열차의 등급 번호입니다.

이제 각 차의 의미에 대해 먼저 이야기하겠습니다 ~

Z 의 시작은 무엇입니까? 직행 특급 여객 열차는 약칭 직특, 글자 Z 는' 직선' 의 한어병음 약어이다. 이런 열차는 여행 도중에 한 정거장이나 한 정거장 정차한 후에 멈춰야 하지만 여객운송 업무는 하지 않는다. 이런 열차의 바닥은 25T 이고 모두 에어컨 열차입니다. 모든 직통 전열은 교차 (철도국이 아님) 열차이다. 이런 열차는 2004 년 4 월 18 부터 시작한다.

T 로 시작하는 열차: 특히 빠른 여객열차, 약칭 급행열차, 문자 T 는' 특' 의 한어병음 자모의 줄임말이다. 일반적으로 이런 열차는 성도나 현지 대도시에만 정박한다. 이런 열차의 바닥은 보통 25K 입니다. 단종 25K 로 인해 신규 또는 변경된 급행열차는 25T 바닥, 일부 급행열차는 25ZX5KX5BX5Z 등을 사용하기 시작했습니다. 모두 에어컨 열차입니다. 지금까지 T 시리즈 특급열차는 300 전 횡단열차, 300 후 관내 운행열차 (단 한 철도국 내) 였다.

K 로 시작하는 열차: 특급여객 열차, 약칭 급행열차, 문자 K 는' 급행열차' 의 한어병음 자모의 줄임말이다. 일반적으로 이런 열차는 여정에서 지급 행정센터나 중요한 현급 행정센터에서만 정차한다. 이런 열차의 바닥은 보통 25G (레드피차), 25B 개조된 에어컨 차도 레드가죽이고, 소수는 22 식과 25B 식 그린피차입니다. 기본적으로 에어컨 열차입니다. 2004 년 4 월 18 일 철도가 다섯 번째 속력을 올리기 전에 K 시리즈 열차에는 국간 특급열차와 관내 특급열차가 포함되어 있다. 4. 18 이후 K 시리즈 열차가 늘면서 국간 특급열차와 관내 특급열차가 분리되었기 때문에 현재 K 시리즈 열차는 모두 국간 특급열차입니다.

N 으로 시작하는 열차: 관내특급 여객열차는' 내' 의 한어병음 자모의 줄임말이다. 일반적으로, 이런 열차는 몇몇 중요한 역에 정박할 것이다. 이들 열차의 바닥은 25G 25B (빨간색과 녹색은 모두 있음) 22 형 녹색가죽차와 에어컨 열차가 많다. 이 열차는 4. 18 이후 철도국 관에서만 운행됩니다. 차수는 철도국에 근거한다. 1- 100 은 하얼빈 철도국, 10 1-200 은 심양 철도국, 201 50 1-600 은 상해철도국, 60 1-650 은 남창철도국, 65 1-800 은 광저우 철도회사, 80/KLOC-

4 자리 객차도 차수가 있습니다.

1 시작하는 4 자리 열차: 3 개 이상의 철도국을 가로지르는 직통 일반특급열차, 약칭 일반급행열차 또는 직통급열차입니다. 이런 기차는 보통 몇몇 주요 역에 정박한다. 이런 열차의 바닥은 N 시리즈와 비슷해서 에어컨 열차가 비교적 많다. 이런 열차는 보통 운행 거리가 길고 정류장이 많기 때문에 속도는 보통 너무 빠르지 않고 타는 사람도 많다. 단거리 여행을 하는 승객들은 이런 열차를 타는 것을 권장하지 않는다.

2 로 시작하는 4 위 열차: 두 철도국을 가로지르는 직행 일반특급열차, 약칭 일반급행열차 또는 직통급행열차입니다. 이 열차는 1 로 시작하는 4 자리 정박 및 차저 구성과 비슷하지만 에어컨 열차 수가 크게 줄었다. 보통 이런 열차는 운행 거리가 중간이고, 정차소가 비교적 많아, 속도가 보통 너무 빠르지 않다. 중도에 출발하는 일반 급행열차에 속한다.

3 으로 시작하는 네 자리 기차는 지금까지 없다.

4, 5 로 시작하는 4 자리 열차: 관내 일반 특급열차, 약칭 푸퀵, 일찍이 특급버스라고 불렸지만, 이 약칭은 더 이상 사용되지 않는다. 이런 열차는 일부 큰 역에도 정박하고, 일부 작은 역에도 정박한다. 이런 열차의 바닥은 주로 22, 25B 의 녹피차로, 25G, 25B 의 홍피 에어컨이 거의 없으며, 에어버스는 대부분 장거리 열차에 의해 운행된다. 이런 열차의 마일리지는 일반적으로 길지 않다. 일반적으로 단거리 열차에 속한다. N 시리즈와 같이 차수는 철도국에 따라 편성되고, 400 1-4200 은 하얼빈 철도국, 420 1-4400 은 선양철도국, 4401-4400 입니다 490 1-5000 은 제남철도국, 500 1-5200 은 상해철도국, 520 1-5300 은 남창철도국, 530/KK 입니다 570 1-5800 은 후허 하오 터 철도국, 580 1-5900 은 우루무치 철도국, 590 1-5998 은 쿤밍철도국입니다.

6/7/8/9 로 시작하는 4 자리 열차: 일반여객열차, 약칭 일반여객열차. 예전에는 일반 여객 열차 (철도국 운영) 가 있었는데 지금은 없어졌어요. 이런 기차는 보통 멈출 수 있는 모든 역에 정차한다. 일부 일반 여객 열차는 비록 멀리 떨어져 있지만, 분명히 일반 급행열차보다 많다. 이런 열차의 바닥은 주로 22 형 녹피차로, 다른 객차는 매우 적다. 에어컨 차가 전혀 없다. 일반적으로 단거리 다역 열차에 속한다. 지금 이 차들은 모두 관내에서 운행하고, 차수는 철도국에 따라 편성되었기 때문에, 여기서는 자세히 설명하지 않겠습니다. 알고 싶은 친구가 있으면 연락 주세요 (QQ_249396). 이 기차들은 사이트가 매우 밀집되어 있어서 대부분 통근하는 데 쓰이기 때문에, 여행하는 친구들은 이 기차를 거의 타지 않는다.

L 로 시작하는 열차: 임시여객열차, 약칭 임시여객열차, 문자 L 은' 임시' 한어병음 자모의 줄임말이다. 이런 열차는 필요할 때만 운행하며 열차 종류도 가장 잡다한다. L 시리즈 소수열차는 고속열차, 대부분 일반열차, 일부는 일반여행객에 해당한다. 차 밑 준비도 지저분하다. 보통 L 시리즈 열차에는 자기만의 전용 차바닥이 없고, 보통은 그냥 차저만 잡아당길 뿐이다. 국철 여객열차 시간표 >: 기차에서 찾을 수 없어서 외차라고도 합니다.

A 로 시작하는 열차: 주문형 임시 여객 열차는 약칭이 없는 것 같습니다. 있는 경우 주문형 여객 서비스 라고 합니다. 글자 A 는' 기준' 자의 한어병음 약어이다. 이런 열차의 지위는 L 시리즈보다 낮지만 대부분의 특성은 L 시리즈와 비슷하다. 마찬가지로, A 시리즈 열차는 인터넷에서 찾을 수 없습니다.

열차의 편제는 상행과 하행과 관련이 있다. 철도는 상경 방향이나 지선에서 간선까지의 방향을 상행이라고 하고, 출경 방향이나 간선에서 지선까지의 방향을 하행이라고 한다. 업링크의 열차 수는 짝수 (짝수) 이고 다운링크의 열차 수는 홀수 (홀수) 입니다. 예를 들어, T 1 1 은 베이징에서 선양북까지 내려가기 때문에 하행은 홀수 (홀수) 입니다. 그것의 재진입 열차 T 12 는 심양북에서 베이징까지 올라가기 때문에 짝수 (짝수) 이다. 또 다른 열차도 상하선의 변화로 차수를 바꿀 수 있다. 예를 들면 K388/385 386/387, 선양북과 청두 사이, 선양북부터 베이징까지 출발하기 때문에 상행차수는 K388 이다. 차수는 동시에 K385 로 바뀌었다. 청두에서 선양북까지 차를 몰고 가는 것도 마찬가지다. 천진까지 가는 것은 상행이기 때문에 차수는 K386 이고, 천진을 멈추고 하행으로 바뀌기 때문에 차수는 K387 이다. 동시에 차수 변경 전후의 간격에서 차수는 쌍으로 되어 있다. 예를 들어 선양북에서 천진까지의 차수는 K388, K387 입니다. 이것은 철도 열차의 배열이다.

선로에 회피, 추월 또는 기타 사유가 필요한 경우 통행허가는 내가 위에서 아래로 쓰는 순서입니다 (최근' 정정' 한 임시 승객 제외, 보통 이런 차의 허가는 일반 급행열차에 해당함).