기금넷 공식사이트 - 복권 조회 - 벼성 아덴 강 추락 사고로 여학생 4 명이 사망했다. 아룡강은 자가운전길에 어떻게 자신을 보호할 수 있습니까?
벼성 아덴 강 추락 사고로 여학생 4 명이 사망했다. 아룡강은 자가운전길에 어떻게 자신을 보호할 수 있습니까?
지난해 길 여행의 첫 정거장인 티베트는 아딘으로 야안에서 야강까지, 이당을 지나 벼성 아틴까지 갔다. 이 길은 고지대 구간으로 평균 해발 3000 미터, 최고 해발 4000 미터 이상에 속한다. 일년 내내 낮은 고도에 사는 사람들에게는 해발이 2500 미터를 넘으면 불편함을 느끼기 시작한다.
아딘은 매우 도전적인 명소이다. 출발점은 해발 4200 미터로 산정상에 오르려면 6 시간이 걸려야 우유해와 오색해를 볼 수 있다. 고지대 산소가 희박하여 어떤 체력활동도 평지보다 더 많은 체력을 소모할 수 있어 확실하지 않으면 심각한 고원 반응이 생기기 쉽다.
많은 자동차 친구들은 나로가 티베트에서 여러 번 차를 몰았다는 것을 알고 있다. 티베트를 자가운전할 계획인 대부분의 차우들은 모두 나로에게 그의 차점이 좋은지 물어보러 왔다. 사실 지금 길이 좋아서 차 한 대가 라사로 갈 수 있어요. 티베트 자가운전의 위험은 차가 아니라 길이 아니라 사람!
당신은 충분히 준비했는지, 안전운전 의식이 충분한지, 산지운전 경험이 충분한지, 운전자의 고원 반응과 피로운전에 대한 예방과 대응을 잘 했는지, 이것들은 모두 당신의 도착에 영향을 미치는 핵심 요인이다. (존 F. 케네디, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전)
풍경이 그림 같은 고원 구간을 달리면 높은 반응, 피로, 산만, 흥분이 모두 사고를 일으킬 수 있어 도로 내결함률이 너무 낮다. 일단 작은 잘못을 저지르면, 더 이상 시정할 기회가 없을 것이다.
차에 타고 있던 여학생 4 명은 모두 청두로대진인으로, 벼성 아딘이 청두로 돌아왔을 때 실수로 강에 빠진 것으로 알려졌다. 이 가운데 나이가 가장 많은 30 세, 막내는 24 세. 1 1 까지 두 사람을 찾았고, 두 사람은 이미 세상을 떠난 것을 후회하고, 다른 두 사람은 여전히 수색 중이다.
비디오에서 사고의 원인은 분명합니다.
1, 양방향 차량이 굽어지기 전에 경적 상호 작용이 없습니다.
2. 사고 차량이 굽힐 때 차의 속도가 너무 빨라 커브길에서 급선회할 때 차량이 통제불능으로 도로에서 미끄러져 나왔다.
첫 번째 요점은 운전자가 커브길 안전운전 지식이 부족하고, 두 번째 요점은 분명하지 않다는 것이다. 차량 고장인가요, 초보자인가요? 운전사가 풍경을 보고 딴생각을 하는 건가요, 아니면 채팅하고 딴생각을 하는 건가요? 고원반응인가요, 피로운전인가요? 모든 것이 가능합니다!
이것은 자동운전길에서 가장 흔한 일반 커브길일 뿐, 하나의 실수가 이렇게 심각한 결과를 초래했다. 오늘 나로는 이 사건을 가지고 도로 여행, 티베트, 고지대 운전, 산길 운전에 대한 주의사항을 상세히 이야기해 드리며 이런 비극이 다시는 일어나지 않기를 바랍니다.
우선 이 산을 넘어야 한다
사천 티베트선 전체가 13 개 해발 4000 미터 이상의 산봉우리를 넘어야 하는데, 그 중 두 개는 5000 미터 이상이다. 각 산 입구를 가로지르는 것은 모두1000m 의 낙차로 산기슭에서 산꼭대기까지 선회한 다음 산꼭대기에서 빙빙 돌며 많은 클립을 끼고 있다.
등산은 한 가지 큰 특징이 있다: 많이 구부리고, 크게 구부리고, 곧은 길이 적고, 가끔 짧은 직선로가 있다. 너는 20km/h 속도에서 오랫동안 추월할 수 없을 것이다. 이때 너는 강제로 추월할 수 없다. 커브길에서 맹목적으로 추월하면 사고를 일으키기 쉽다. 첫째, 큰 차가 모퉁이를 돌 때 두 차선을 차지할 것이다. 둘째, 곡선 사각 지대에는 반대 방향으로 오는 차량이 있을 수 있습니다. 긴 직도를 기다리거나 부운전으로 전방의 커브길을 보고, 전방의 커브길에 차가 없는지 확인하고, 적당한 기회를 찾아 추월할 수밖에 없다.
반산길에서 차를 추월하려면 먼저 차와 너무 멀어서는 안 된다. 차를 추월할 기회가 왕왕 잠시 지나기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 추월, 추월, 추월, 추월, 추월, 추월) 네가 접근을 가속화할 때, 너는 이미 다음 커브길에 이르렀다. 안전을 보장한다는 전제하에 속도를 높이고 차거리를 단축한다. 기회가 있을 때마다 나팔을 불고, 플래시를 치고, 땅을 닦는다.
오랫동안 사천장선에 타고 있던 대형 화물차의 경우, 경적 불빛의 의미는 단지 그에게 너의 존재와 너의 의도를 알려주는 것일 뿐, 너는 그가 속도를 늦추어 너에게 길을 양보할 것이라고 기대할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 이 선의 차는 끝이 없기 때문에, 그는 자신의 리듬에 따라 전진할 뿐이다. 물론 그가 너를 난처하게 할까봐 걱정할 필요도 없다. 결국 일단 일이 생기면 좋지 않다.
바닥유의 목적은 이 잠시 지나가는 기회를 과감하게 잡는 것이다. 일단 기회를 놓치면 곧 위태로워질 것이고, 솔직히 배기가스를 따라가야 한다.
산을 넘을 때마다 길고 연속적인 내리막길이 너를 기다리고 있다. 평소 운전 습관으로 이 길을 달리면 브레이크를 가볍게 밟아 속도를 유지하고 부드럽게 돌아야 한다!
하지만 이 방법은 여기서 틀렸다!
장시간 브레이크를 계속 사용하면 브레이크가 타서 브레이크가 고장나게 될 수 있으며, 그 결과는 상당히 심각하다.
대처 방법에는 자동 차단 차량을 수동 모드로 전환하고, 2, 3 단 앞뒤로 전환하고, 엔진 회전 속도로 차의 속도를 조절하는 방법이 포함됩니다.
이 방법은 안전성이 높다는 장점이 있다. 단점: 앞뒤로 기어를 바꾸는 것이 번거롭고, 엔진 회전 속도가 4000-5000 회전에 달하는 소리는 많은 차주들을 불편하게 한다.
또 다른 방법이 있다: 발을 브레이크에 밟아 차량이 전진 기어에서 자유롭게 내려가도록 하는 것이다. 차량이 과속할 때, 한 발로 힘껏 브레이크를 밟아서, 그것을 자유롭게 내리게 한다. 속도가 빠를 때는 다른 발로 브레이크를 밟아라.
이 방법의 장점은 일을 절약하고 조작이 간단하다는 것이다. 단점은 무거운 브레이크가 차량에 뚜렷한 좌절감을 주어 승객을 불편하게 한다는 것이다.
가파른 경사면 완하기능이 있는 차량은 건너뛸 수 있다.
공중에서 긴 비탈길을 미끄러지나요? 웃기지 마라, 누가 목숨으로 기름을 절약할 수 있겠는가, 그들도 기름을 절약할 수 없다.
둘째, 노반 붕괴
바당에서 망강까지의 도로는 금사강을 따라 건설된 것이다. 길 한쪽은 산이고, 한쪽은 구르는 금사강 물이다. 금사강대교를 건너 망강으로 들어가는 이 구간은 20 16 홍수 기간에 노상이 심하게 떠내려갔다.
지금까지 파괴된 길은 아직 수리되지 않았다. 다만 파괴된 위치에서 산에서 차선을 열어 도로의 통행을 보장했지만, 도로의 품질과 도로 안전에 큰 문제가 있었다.
이 구간을 통과할 때 양방향 차량의 정상 주행에 영향을 주지 않고 가능한 한 산변에 가깝게 차를 접근한다. 평평해 보이는 시멘트 노면이 낮은지, 노상이 강물에 떠내려갔는지 아무도 모른다.
셋째, 낙석
2,000km 의 천장선은 대부분 산을 따라 건설된 것으로, 산에서 석두 몇 조각을 떨어뜨리는 것은 매우 정상적이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 만약 당신이 그것을 다시 당신의 차에 떨어뜨리고 싶다면, 그것은 500 만 원의 복권에 당첨되는 것보다 더 불가능하다. 이런 일은 안전운전 지식을 예방할 수 있는 것이 아니라 평소에 좋은 일을 많이 해서 인품을 쌓아야 한다.
그러나, 우리는 차를 몰고 티베트로 가기 전에 낙석에 대해 더 많이 알아야 한다. 전방산에서 나오는 흰 연기와 전방산에서 떨어지는 자갈은 대형 낙석의 전조일 수 있다. 작은 낙석이 차에서 멀리 떨어져 있을 때, 멈춰서 관찰하고 나서 결정을 내린다. 그들이 접근했을 때, 그들은 즉시 위험 지역을 떠나는 것을 가속화해야 한다.
우리 차량이 통과하기 전에 이 큰 돌은 약 100 미터 떨어진 곳에 떨어졌다. 다행히 중간에 멈춰서 앞의 차량을 다치지 않았다.
낙석이 차량에 부딪히는 경우는 드물지만 석두 바닥에 떨어져 지나가는 차량에 짓밟히는 경우가 흔하다. 이들은 석두 주인이 얼마나 단단한 지 모릅니다. 타이어는 충격을 통해 교훈을 얻었습니다.
따라서 낙석이 있는 산길을 통해 바닥에 있는 자갈을 얕보지 말고 최대한 주행을 피하십시오. 그렇지 않으면 높은 고도에서 스페어 타이어 교체를 연습해야 할 수도 있습니다.
넷째, 눈
짧은 장마철을 제외하고는 티베트는 보통 비가 적게 내리지만 해발 5,000 미터 이상의 산 입구에서는 눈이 내리지 않아도 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 너는 언제든지 우박과 비와 눈을 준비해야 한다.
각 고지대의 산꼭대기에는 랜드마크, 전망대 등이 설치되어 있다. , 관광객들은 사진을 찍기 위해 멈출 것입니다. 차를 몰고 이 곳을 지나갈 때는 길 한가운데 서서 사진을 찍는 행인에 주의해야 한다.
눈 초기, 주로 우박. 산꼭대기를 건널 때 비가 내리고 있다면, 차의 속도를 조절하는 데 주의해야 한다. 특히 산꼭대기를 지나 내리막길을 내려갈 때는 더욱 그렇다. 지면의 우박은 너의 차량의 제동 효과를 크게 떨어뜨릴 것이다. 이 길의 차량은 일단 통제력을 잃으면 생환이 거의 불가능하다. 감속해야만 안전을 보장할 수 있다.
다섯째, 물을 건너다
이 두 사진은 작년에 찍은 것이다. 첫 번째 사진은 린즈에서 라사까지, 나는 티베트에서 차를 타고 세 번 탔다. 그림 2 는 바탕과 망강 사이의 산사태가 일시적으로 뚫린 섭수길이다.
일반도로든 임시도로든 섭수길에서 몇 가지 요소를 주의해야 한다. 수심, 너의 차가 통과할 때 시동이 꺼지지 않을까? 물이 이렇게 빨리 흐르는데, 너의 차가 지나가면 떠내려가지 않을까? 숨겨진 위험, 수중 도로에 구덩이가 있을까요?
티베트에서 차를 타고 구조를 기다리는 것이 분명 상책이고, 위험을 무릅쓰지 않는 것이 상책이다. 확실하지 않다면, 차를 한쪽에 세우고, 당신과 같은 유형의 차량이 지나갈 때까지 기다렸다가, 그의 경로를 통해 안전하게 통과하세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 믿음명언)
여섯째, 교통 체증
차가 막혀서 뜻밖이에요? 아니!
가와장선은 도로 공사, 낡은 차, 사고, 커브길에서 큰 수레를 만나는 등의 요인으로 인해 교통 체증이 기본적으로 규칙적이다.
하루에 작은 잼 세 개, 3 일 동안 큰 잼 한 개, 아주 정확하다! 그리고,
차폐된다면요?
대부분의 차주들은 성실하게 줄을 서 있지만, 줄을 설 때마다 역행차가 막히는 것을 볼 수 있다. 중국인의 열근성은 이 점에 잘 나타나 있다. 역행 교통 체증이 있는 한, 30 분 동안 성실하게 줄을 서면 교통 체증을 따라가는 사람이 있을 것이다. 잦은 길은 이 사람들에 의해 막혔다.
어떤 차들은 수십 대의 차 대열에 비집고 들어가는 데 성공했지만, 실제로 도로가 개통된 후, 원래 위치보다 몇 분밖에 빠르지 않았다. 그러나 실패의 결과는 다르다. 아래 그림은 내가 직접 본 것이다. 막힘이 완료되지 않아 같은 방향의 큰 차가 황급히 큰 수레에 비집고 들어갔다. 길이 열리자 모두들 가서 그를 그곳에 두고 사진을 찍었다.
매일 외출하기 전에 기름을 가득 채워라. 중도에 주유를 하지 않으면 기름이 없으면 산꼭대기에 끼는 느낌이 들기 어렵다.
일곱, 팀
네가 티베트에서 차를 몰고 차량 대열을 만나는 것은 매우 정상적이다. 차량 팀의 특징을 이해하면 그들과 더 잘 지낼 수 있다.
첫째, 가장 분명한 특징: 이중 플래시. 아주 나쁜 습관, 그들의 차는 문제없고, 단지 팀원들에게 신호를 줄 뿐이다.
차량 대열의 차량은 통상 서로 매우 가깝다. 그들의 차량 팀의 완전성을 보장하기 위해서 차량 사이에는 큰 공간이 없을 것이다. 그 속에 빠지면 앞차가 급정거를 하면 연달아 추돌하기 쉽다.
만약 차량 대열의 첫 번째 차가 뒤에서 너를 추월한다면, 뒤의 차는 연이어 너를 추월할 것이다. 이때 강제로 가속을 시도하지 마라. 왜냐하면 두 번째 차는 지금 너를 추월하고 첫 번째 차를 따라잡으려 하기 때문이다. 만약 당신이 차량의 속도가 괜찮다고 생각한다면, 그들을 따라가고 싶다면, 차량 행렬이 지나갈 때까지 기다렸다가 마지막 차를 따라가면 된다. (존 F. 케네디, 노력명언)
커브길이 많은 산길에서는 팀을 따라가는 것이 혼자 가는 것보다 더 안전하고 편하다.
여덟, 고원 반응
숨어 공략하는 데는 보통 두 가지가 있다. 미리 경경경을 복용하고, 주행하는 동안 약간 불편해서 즉시 운전기사를 바꾸고, 포도당 한 모금을 마시고 눈을 감는다. 심한 현기증, 사지무력은 반사항진의 심각한 증상이므로 즉시 진료를 받아야 한다.
자연적으로 숨을 들이마시는 차는 가끔 고원반응이 있고, 액셀러레이터는 40-50km/h 만 달릴 수 있으니 잠시 운전하는 것에 대해 걱정하지 마세요.
아홉, 과속
과속 운전은 교통 체증의 후유증 중 하나이다. 티베트는 장거리 고속 달리기와는 달리 하루에 몇 시간씩 달리면 계획적인 휴식을 취할 수 있다. 때로는 그날 10 시간을 뛰어도 늦었고, 산꼭대기에 갇혀 몇 시간도 늦었다. 보통 내리막길의 속도 제한은 30-40km/h 이지만, 굽이가 아니면 옆 차가 80 km/h 의 속도로 네 옆을 휙휙 지나가는 것을 발견할 수 있을 것이다.
너는 오늘 이미 열 시간을 달렸으니, 날이 곧 어두워질 것이다. 목적지까지 아직 100 여 킬로미터가 있습니다. 두 운전자가 좀 피곤하더라도 이 산에 머무를 수는 없습니다. 과속, 피로 운전, 야간 운전만 선택할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
당신의 안전의식이 비교적 좋다면, 당신의 상태에 더 잘 맞는 것을 선택할 수 있지만, 많은 밤 피로과속 운전자가 당신 곁을 지나갈 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)
열, 피로 운전
교통 체증은 피로 운전의 원인 중 하나이다. 티베트로 차를 몰고 가는 데는 보통 최소한 15- 18 일이 걸린다. 많은 사람들이 출발하기 전에 이미 복공 시간을 계획했기 때문에, 일정의 매일을 지체해서는 안 된다. 차가 막히기 전날 오후 2 시에 호텔에 도착하더라도 다음날 8 시에 계속 떠날 것이다.
날마다 운전하기에는 너무 피곤하다!
나로 (헤드라인: 나로 운전안전) 가 티베트를 운전하는 동안에도 힘들었다. 중간에 차가 많이 막혀서, 그는 여러 번 일찍 일어나서 표를 사고, 밤에는 문장 쓸 시간을 좀 더 내야 한다. 다행히도 우리는 다섯 명의 운전자가 번갈아 가며 운전을 하였는데, 여행이 힘들어도 하루에 두 시간씩 활기차게 운전할 수 있었습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
가와장선을 안전하게 운전하려면 좀 더 합리적인 계획 노선이 필요하고, 여러 명의 윤번 운전자를 준비하고, 부조종사가 정력적으로 운전자를 돕고, 충분한 음식과 적소를 준비하고, 극단적인 상황에서도 양호한 운전 상태를 유지해야 한다.
열한, 야간 운전
날이 어두워진 후 티베트로 가는 차량 대열의 속도가 현저히 떨어졌다. 결국 낯설고 움푹 패인 길에서 구불한 산길을 밤에 운전하면 사고가 나기 쉽다.
그러나이 도로에는 여전히 원래 속도를 유지하는 차가 있습니다. 절진을 타고 휙휙 소리를 내며 가는 것은 여객버스이다.
버스 불빛이 밝고 차체가 높고 운전자의 시야가 좋아 도로 상황에 익숙하다. 야간과 차의 첫 번째 선택입니다.
밤에는 움푹 패인 곳과 구불구불한 산길에서 빠르게 달리는 버스를 따라잡기 위해서는 약간의 기교가 필요하다.
그냥 잃어버리면 안 되고, 안전위험이 있어서는 안 된다.
정확한 차와의 방식은 적절한 안전거리를 유지하는 것이다. 상대방이 갑자기 브레이크를 밟을 때 추돌하지 말아야 한다.
앞차의 뒷바퀴 두 개를 주시하고 앞차의 궤적을 따라 대부분의 구덩이와 낙석을 피하세요.
앞차체가 안정적인지 관찰하다. 앞차체가 흔들리면 브레이크를 눌러서 속도를 늦추고 구덩이와 낙석을 피하세요. 앞차의 차체가 이미 안정되었을 때, 수시로 힘내서 따라갈 준비를 한다.
우리 모두는 여행을 갈망하지만, 티베트 여행에 착수할 때는 반드시 조심하고, 전면적인 계획을 세우고, 충분한 준비를 해야 한다. 이 길은 어떤 실수도 허용하지 않기 때문이다.