품질과 외관을 모두 갖춘 - 4개월간 캠리를 사용해 본 경험을 공유합니다!

오늘 오후에 로또 사러 갔다가 길가에 주차한 걸 보니 거의 한 달 동안 KK 사진을 안 찍었네요. 이번기회에 500만되면 렉서스로 갈아타야지 ㅋㅋㅋ

공교롭게도 제 뒤에는 7세대 캠리가 있습니다. 그들의 매력은 여전히 ​​물려받은 부분이 많지만, 8세대 KK는 그 아름다운 기능들을 모두 이어받아 더욱 과장되게 만들었다. 그것은 유명한 TNGA 플랫폼에서 유래한 것이라고 보기는 어렵다.

KK의 큰 입 디자인은 이전 스타일을 이어가며 더욱 커져 전면의 1/2을 대부분 차지합니다.

세 개의 L자형 주간 주행등은 매우 SF적인 느낌을 주며, 렌즈가 장착된 LED 매의 눈 헤드라이트가 더욱 밝아졌습니다

앞차와의 거리를 측정하는 밀리미터파 레이더가 코에 있고 파란색 황소 머리 로고 후광이 내 에너지를 강조합니다 - 절약과 환경을 생각하는 마음.

옆면의 날씬한 차체와 연한 녹색 자동차 필름이 어우러져 옆에서 보면 렉서스 같다고 해도 과언이 아니다

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트윈 엔진 후면의 HYBRID 로고.

이중배기가 없습니다.

후면부의 스포일러 디자인이 엉덩이를 살짝 위로 올려주었고, 패스트백 형태가 더욱 스포티해 보입니다

블랙 파노라믹 선루프와 블랙 루프가 고급차의 분위기를 연출해 주네요. Mercedes-Benz e-Class와 같이 이러한 방식으로 설계된 고급 자동차는 소수에 불과하다는 것을 알고 있습니다.

18인치 멀티 스포크 알루미늄 합금 휠은 이러한 차체를 갖춘 매우 고급스러운 제품입니다

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허리 둘레는 문 손잡이를 통과하는 것에서 시작됩니다. 가장자리와 모서리가 매우 복잡하고 장인 정신 요구 사항도 매우 높다는 것을 자세히 볼 수 있습니다. 문에는 열쇠가 없는 출입 기능이 있어 매우 편리합니다.

문을 열면 카이카이의 앉은 자세는 매우 낮지만 매우 편안하고, 좌석의 다양한 각도 조절이 매우 커서 모든 체격의 사람들이 앉는 데 문제가 없습니다.

시트는 10방향 전동 조절이 가능하고, 게다가 요추 지지대의 천공 가죽 소재는 매우 부드럽지만, 밑에 있는 스펀지 지지대는 상대적으로 두꺼워서 퍽퍽한 느낌 없이 편안합니다

9인치 중앙 제어 화면과 에어컨은 모두 물리적 버튼으로 되어 있어 사용하기 쉽습니다

Toyota 하이브리드 시스템이라고도 알려진 Toyota ths는 두 개의 모터를 선 기어, 플래닛 캐리어 및 엔진을 통해 설정된 유성기어의 링기어는 엔진의 출력에 따라 모터의 정방향 토크와 역방향 토크와 협력하여 완벽한 하이브리드 구조를 이루는 것으로 알고 있지만 실제 상황은 그렇습니다. 강력하고 부드러우며 연료를 절약하고 효율적이며 내구성이 뛰어납니다. 현재 연료 소비량은 기본적으로 5리터 미만입니다.

TNGA 탄생 이후 버튼 하나로 자동으로 오르내리는 4도어 창문을 갖췄습니다. 캠리든 라링크든 토요타 자동차의 표준장비가 됐다.

선루프와 조명 버튼은 사각형으로 디자인감은 없지만 무작정 조작이 가능하다는 점이 가장 큰 장점이다. 실용적인 토요타 요소가 많이 남아있나요?

Y자 모양의 비대칭 센터 콘솔이 아름답고 독특합니다. 아, 가죽으로 감싼 3스포크 다기능 스티어링 휠은 낮은 차체와 함께 촉감도 좋습니다. , 앉았을 때 스포티하고 전투적인 느낌이 듭니다

뒷좌석도 넓고 등받이의 각도가 매우 편안합니다

공간이 엄청나게 넓지는 않지만, 꽤 만족스럽습니다. 하지만 뒷줄 중앙에 높은 돌출부가 있는 것 같습니다. TNGA 아키텍처에도 장점과 단점이 있는 것 같습니다.

아내가 가장 좋아하는 보스 버튼은 뒷줄에 앉습니다. , 조수석을 마음대로 조절할 수 있어요

뒷줄에도 에어컨 콘센트가 있고, 냉방 효과가 정말 뛰어났어요. 토요타 자동차의 에어컨은 언제나 탁월했어요. 예전에도 언론에서 켰던 기억이 나네요. Camry Twin 엔진은 내열성 테스트를 위해 투루판으로 갔습니다. 온도가 40~50도인 상황에서 Camry Twin 엔진은 실내 중앙의 온도를 낮추는 데 10분도 채 걸리지 않았습니다. 25도 이하로 낮추는 데 28분이 걸렸지만, 에어컨의 냉각 효과가 얼마나 대단한지 상상해 보세요.