푸조 301과 산타나 중 어느 것이 더 낫나요?

음.. 301을 잘못 판단했네요. 죄송합니다. 이 두 차량은 정말 얽혀있습니다.

우선, 폭스바겐은 합작 자동차 판매의 선두주자다. 푸조의 판매량은 폭스바겐에 비해 2위 수준에 불과하다. 그러나 폭스바겐의 중국 판매량은 25위권 정도다. 세계 판매의 %. 다른 합작 회사의 자동차는 일반적으로 약 10%이며 이는 귀하가 생각하는 것을 보여줍니다.

둘째는 제품 포지셔닝이다. 싼타나와 301은 모두 중저가 차량이다. 상대적으로 보면 싼타나는 가정용이고, 301은 스포츠용이다.

제품 성숙도 측면에서 볼 때, 301 신차는 장거리 주행이나 시간이 지남에 따라 다소 문제가 발생할 수 있음은 의심의 여지가 없습니다.

외관만 놓고 보면 신형 산타나는 상대적으로 아름답고 위엄이 넘친다. 사실 푸조의 가장 아쉬운 점은 유선형 라인이 301의 트렌드를 이어받아 불편함을 준다는 점이다. 프랑스차 옆모습도 못생겼네요. 하지만 폭스바겐 자동차의 외형에는 치명적인 문제가 있다. FAW나 SAIC를 막론하고 모두 똑같아 보이는데, 앞에서 보면 타원형이고, 뒤에서 보면 느리다. 측면에서 보면 유선형이고 폭스바겐 자동차의 높은 판매량과 결합되어 색상이 단일(주로 실버, 회색, 검정색)이므로 거리의 폭스바겐은 동일한 폭스바겐 페이스를 가지고 있습니다.

인테리어, 폭스바겐 인테리어는 뭐라 할 수 없지만.. 여전히 최악이지만 301의 인테리어는 이전 프랑스차들과 별로 다르지 않습니다. 특히 핸드브레이크와 하부 후면 , 별로 친절하지 않아요.

품질에 관해서는 싼타나가 너무 튼튼해서 몇년을 타도 괜찮을 것 같다는 분들도 계시는데, 싼타나는 그렇지 않습니다. 현재 판매중인 차량은 "뉴산타나" 입니다. 헷갈리지 마세요. 그럼 산타나와 제타를 접해보신 분들은 4S 매장에 가셔서 신형산타나와 신형 제타를 보시면 아실 겁니다. 집주인에게는 남은 식량이 없고, 사람들은 살기 위해 허리띠를 졸라매야 한다는 것이다. 물론, 폭스바겐의 품질이 떨어진다고 말하고 싶다면 그것은 평균적이라고밖에 할 수 없습니다.

구성에 관해서는 일반적으로 이 가격대의 자동차 구성은 약간의 차이를 제외하고 유사합니다.

푸조의 엔진과 정비, 폭스바겐의 소음에 대해 의문을 제기하는 분들도 계시겠지만 각각의 장점과 단점이 있을 뿐입니다. 두 브랜드 모두 매우 성숙한 제품입니다. 복권을 샀는데 고장 문제가 있는 것 같은... 그럼 고장난 메르세데스-벤츠도 있지 않나요?

그렇다면 저는 301을 선택하겠습니다. 남들과 똑같은 건 싫기 때문이죠.