미국의 APL 은 무엇입니까?

APL 의 전체 이름은 미국 대통령 라인입니다. 원래 150 년의 역사를 가진 미국 선박 회사였다. 이후 1997 년 NOL (동양해산물) 에 합병되었지만 여전히 APL 브랜드를 사용하고 있습니다.

APL 의 주요 노선은 미국 노선이며, 이는 그것의 기원과 가장 큰 이익의 원천이다.

현재 중국은 주로 화남과 화북이라는 두 구역으로 나뉜다.

화남은 닝보 이남의 모든 항구를 관할하며, 본사는 홍콩, 화북은 닝보와 닝보 북쪽을 관할하며, 본사는 상해에 설치되어 있다.

나중에는 화남 화북 홍콩 대만성 4 개 평행구로 나뉘어 중화권이라고 불린다.

대륙에서 주요 우세 항로는 다음과 같다.

렉스: 상하이-적만-홍콩-신가포-사라라-제다-소카나 상하이 ~ 신가포 7 일, 상하이 ~ 사라라 15 일, 상하이 ~ 제다 18 일, 상하이 ~ 소

예멘으로 가는 모든 항공편 (아덴, 다미, 지티는 사라라에서 중계됨).

이집트로 통하는 모든 항구 (세드항/알렉산드리아 항/수에즈항/다미에타가 소카나를 경유함).

지다에서 아카바까지.

이것은 홍해선의 주요 노선이다.

왁스: 청도-닝보-하문-싱가포-두바이

이 가운데 신가파에서 두바이까지 불과 6 일 만에 각 주요 항구는 스스로 측정할 수 있다. 두바이에서 중동 항구로 환승할 수 있습니다.

바레인/쿠웨이트/슈와이흐/무스카트/도하/라시드 항/다만/리야드/샤르자/아부다비/카라치 /UMM 카사르

그 인터넷 우세로 상술한 항구로 가는 지선선은 매우 치밀해서 두바이 중계 후 보통 일주일 안에 도착할 수 있기 때문에 중동 지역에서의 우세는 매우 뚜렷하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 인터넷명언)

이것은 중동선의 주요 노선이다.

CEX: 상하이-샤먼-염전-홍콩-싱가포르-콜롬보-사우샘프턴-브레멘 바닷바람-앤트워프

상해에서 사우스샘프턴까지 약 22-23 일 정도 걸리며, 쾌선이기도 합니다.

APL 의 단일 센터는 상하이에 있으며, 모든 예약은 전용 인터넷 지원이 있는 상하이 단일 센터로 직접 전달되며, 마스키의 단일 센터는 광저우에 있는 것 같습니다. 효율성면에서 모든 선하증권은 배를 떠난 지 이틀 안에 완성해야 하는데, 마스키보다 훨씬 낫다.

또한 APL 고객복부는 전화 수신에 대한 요구가 높아 일반적으로 쉽게 전화를 연결해 주지 않으며, 전화 응답 성공률이 비교적 높아 특히 바쁠 때를 제외하고는 마스키보다 훨씬 좋아졌다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전화명언)

또한, 온라인 정보의 정확성은 여전히 ​​좋으며, 기본적으로 내부 시스템과 관련이 있다고 말할 수 있습니다. MSC/CSCL 과는 달리 많은 내용이 뒤처져서 믿을 수 없다.

등급면에서 APL 과 마스키는 같은 등급이지만 P&O 는 훨씬 뒤떨어져 있습니다. 전문적인 관점에서 P&O 의 내부 제도와 관리는 확실히 차마 볼 수 없고, 마스키 직원의 서비스 태도가 매우 나쁘다는 것은 누구나 볼 수 있는 일이다.

가격 면에서 APL 은 상당히 비싸서 시중보다 100-200 달러 높습니다. 시장 경쟁이 있는 유일한 몇 가지 점 (콜롬부르크와 카라치) 은 다른 어떤 것도 유리한 가격이 없다.