역겹다! 이 저렴하고 저렴한 자동차는 과거에 수천 명의 사람들이 찾았습니다!

자동차 산업은 계속 발전하고 있으며 일부 모델은 계속해서 인기를 얻고 일부 모델은 제외됩니다. 과거와 현재를 비교해 보면 상황이 예측불허이고, 한때 인기를 끌었던 모델들이 이제는 외면당하고 있다는 사실을 알게 될 것입니다.

요즘은 누구나 자동차를 구입하는데, 소형차와 SUV가 가장 주류를 이루는 선택이다.

하지만 10년 전이라면 선택이 완전히 달라졌을 것이다. 당시에는 해치백과 소형차가 인기가 높았던 모델이었다.

최근 Fit의 교체가 아니었다면 이 시장 부문에 대해 너무 많이 논의하는 사람이 없을 것 같습니다.

지난 2년 동안 자동차 판매 목록이든, 화제의 화제성이든 소형차는 점유율이 없는 것 같던데, 교수는 여전히 이 방치된 이야기를 계속하고 싶어한다. 하지만 의미있는 카테고리입니다.

지금은 소형 해치백을 이야기할 때 '감성'이라는 느낌이 있지만, 10년 전만 해도 소형 해치백은 꼭 필요한 모델이라고 할 수 있었고, 많은 사람들이 자동차를 구입할 때 이 시장 부문이 밝게 빛나고 있다고 할 수 있습니다.

잘 알려진 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo)와 혼다 핏(Honda Fit) 외에도 선롱 푸캉(Shenlong Fukang), 텐진 샤리(Tianjin Xiali)도 당시 이들 차량의 위상은 대단했다. 작가 한한의 첫 번째 자동차는 당시 베이징의 택시이기도 한 신룡복강(Shenlong Fukang)이었습니다. 당시 자동차가 막 사람들의 집에 들어왔기 때문에 기본적으로 해치백은 선택할 수 있는 자동차가 없었습니다.

한동안 소형 해치백은 스즈키 스위프트를 비롯한 주류 소비 유형 중 하나로 자리 잡았으며, 좋은 핸들링과 유연성으로 많은 소비자들의 호응을 얻었고, 알토는 모두 합작이다. 사용자의 교통 요구를 해결할 수 있고 운전 및 사용이 용이하기 때문에 실제로 10년 전에는 스즈키 브랜드의 위상이 상당히 높았습니다.

소형 해치백에 대한 국내 수요가 정점에 이르자 독립 브랜드도 소형 해치백 제조 대열에 합류하게 되었고, 개인용 컴퓨터가 부상하면서 텐센트 QQ는 당시 중국에서 가장 인기 있는 채팅 소프트웨어가 되었습니다. 그래서 그때 QQ도 쓸 수 있었던 것 같아요. QQ의 연간 판매량은 9년 연속 10만 대를 넘어섰는데요. 최고조에 달했을 때(2009년)요.

BYD F0는 2010년에도 15만대 가까이 팔렸다. 승용차 소비자 시장으로만 본다면 실피 라비다 등 여타 자동차들에 뒤지지 않는 위상이다.

이 밖에도 마즈다 2, 포드 피에스타가 있고, 한국 모델도 소울을 출시해 소형 해치백 경쟁에 뛰어들고 있으니 당시 소형 해치백 시장 부문은 그야말로 전쟁터라고 할 수 있다. 자동차 회사를 위해.

시대는 변했고, 소형 해치백 시장 부문은 계속 위축되어 많은 소비자들의 눈에는 세단이 대중의 '자동차' 상상에 더 부합하고 있다. , 현재 시장에는 소형차를 포함해 소형 해치백이 많이 활동하지 않습니다.

요즘 소형차는 인기가 없나요? 승용차협회가 집계한 2019년 자료에 따르면, 2019년 전체 A0클래스 세단 시장의 총 판매량은 66만5천대로 전체 시장점유율의 3.2%를 차지했다. 시장점유율은 A클래스 MPV보다 낮다. A0클래스 세단의 A0클래스 MPV는 각각 2.5%, 2.1%이다.

폭스바겐 폴로, 혼다 핏, 토요타 지쉬안/비오스, 기아 KX CROSS 등 합작 브랜드의 인기 소형 해치백은 소수에 불과하다. 독립 브랜드의 소형 해치백으로는 바오준이 있다. 아마도 유일한 것일 겁니다. 310이나 오일러 블랙 캣(Euler Black Cat).

폴로? 2012년부터 2019년까지 판매량

(단위: 차량, 자료 출처: carsalesbase.com)

사실 주목할만한 메인 모델 현재 폭스바겐 폴로, 혼다 핏, 토요타 지쉬안/비오스가 있으며, 폭스바겐 폴로가 교체되었음에도 불구하고 지난 2년 동안 판매량이 여전히 높은 수준을 기록하며 하락세를 보이고 있다. 2017년에는 17만대 수준이다. 지난해까지 판매량은 7만3000대로 급감해 상황이 심각하다.

가장 강력한 것은 혼다 핏이다. 신차든, 개조차든, 중고차든, 핏은 지난해 판매량도 매우 강세다. 신모델 교체와 자동차 시장의 추운 겨울에도 불구하고 여전히 살아남을 수 있었습니다.

2014년부터 2019년까지 판매량을 맞추다

(단위: 차량, 데이터 출처: carsalesbase.com)

Zhixuan과 Vios의 경우 2014년부터 2019년까지 판매량을 유지했습니다. 지난 2년 동안의 판매량은 상대적으로 안정적입니다. 향후 2년 동안 계속 증가하려면 현재 자동차 요구 사항에 더 적합한 교체 또는 개선이 필요합니다.

포드 피에스타, 스위프트, 푸조 206/207, 기아 쏘울 등 많은 소형 해치백이 단종되거나 시장에서 퇴출된 지 오래다. 따라서 현재 소형 해치백의 판매는 점점 스타 제품에 집중되고 있으며, 매튜 효과는 점점 더 강해지고 있습니다.

다양한 유형의 자동차의 인기가 변화하는 근본적인 이유는 시장이 끊임없이 변화하고 있다는 점입니다. 첫째, 이제 선택의 폭이 넓어지고, 둘째, 소비자 요구가 지속적으로 향상되고 있습니다.

특히 공간에 대한 수요가 크죠. 자동차를 구매할 때 소비자들은 자동차의 종류나 수준에 관계없이 크기와 공간을 중요하게 생각하기 때문에 일부 소형차는 그렇게 생산됩니다. 중형차에 가까운 사이즈, 휠베이스가 확장된 다양한 모델, 중국에 특별히 공급되는 모델도 다양해 공간 활용도가 매우 높은 Fit, Zhixuan 등만이 살아남을 수 있습니다.

과거에는 10만 위안 미만이면 소형차를 살 수 있었지만 지금은 10만 위안이면 본격적인 합작 소형차를 살 수 있고, 대부분의 합작 회사에서는 선택의 여지가 많다. 모든 브랜드는 약 10만 위안 규모의 소형차를 보유하고 있으며, 충분한 공간과 성숙한 기술, 강력한 브랜드 이미지를 갖추고 있습니다.

경험과 실용성을 중시한다면, 조금 더 많은 돈을 지불하면 넉넉한 공간과 고급스러운 내장재, 심지어 다양한 편의사양까지 갖춘 독립형 소형 SUV를 선택할 수도 있다. 기술적인 구성으로 자동차만 필요한 소비자에게는 매우 매력적인 옵션입니다.

그럼 이것들은 모두 소형 해치백의 생활 공간을 쥐어짜고 있는 셈인데, 같은 가격에 더 큰 실용성과 더 편안한 운전 경험, 더 넓은 공간, 더 높은 구성을 갖춘 옵션이 있는 셈이다. 유연하고 운전하기 쉽다는 점은 점점 약해지고 있습니다.

소형 해치백의 미래는? 사라질까요? 물론 그렇지는 않지만, 현재 추세로 볼 때 향후 소형 해치백 시장에는 선택의 여지가 많지 않을 수 있으며, 강력한 제품 역량을 갖춘 소수의 모델만이 대부분의 시장 부문을 점유하고 있을 것입니다.

마지막으로, 교수는 모든 사람에게 소형 해치백을 더 사라고 요구하거나 소형 해치백이 주류가 되기를 바라는 것은 아닙니다. 결국 이것은 시장의 자연스러운 선택입니다. 이제 대형 세단과 SUV가 주류 수요에 더 적합하다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 소형 해치백은 실제로 더 이상 주류가 아니지만 자동차 역사에서 중요한 부분을 차지합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.