무차 가정의 초기? 베이징은 자동차 소비 자극 정책을 연구하여 자동차 구매 지표를 대폭 높이고 있다.

20 18 년 국내 자동차 판매량은 전년 대비 2.8% 감소했다. 20 19 년, 이 수치는 8.2% 로 상승했다. 20 17 년 전국 자동차 판매량 최고치 2887 만 대에서 20 19 년 2576 만 대, 2 년 동안 3 1 10000 대 감소

20 19 자동차 업체가 겨울을 외쳤다. 그러나 2020 년이 되어서야 20 19 는 사실 한겨울이 아니라 가을일 뿐이라는 것을 알게 되었다. 20 19 1-2 월, 전염병의 영향으로 자동차 판매 감소폭이 사상 최대를 기록했다. 승용차연합회가 발표한 자료에 따르면 지난 2 월 전국 승용차 소매액은 25 만 2000 대로 지난해 같은 기간보다 78.5% 크게 하락했다. 지난달보다 85.3% 감소했다. 5438 년 6 월부터 2020 년 2 월까지 승용차는 누적 소매 333 만 7900 대로 전년 대비 4 1.0% 하락했다.

국민경제의 지주 산업으로서 자동차 산업이 중단되면 상하 수십 개 업종에 영향을 미칠 수 있다. 베이징의 자료에 따르면 자동차 소비가 베이징 상품 소비의 비중을 가장 많이 차지하고 있다. 20 19 년 사영 13.8% 를 차지한 자동차 상품 소매액은 전년 대비 8.0% (같은 기간 전국 성장률은 -0.8%) 하락했고, 시 전체 사영 성장률1을 낮췄다.

이런 상황에서 국가 차원에서 각지에 이르기까지 올해는 자동차 소비를 촉진하는 정책을 내놓았다. 국내에서 가장 엄격한 자동차 소비 통제로서 베이징은 마침내 규제를 완화하고 소비를 촉진하는 서광을 보았다.

공식 홈페이지는 상무부로부터 돌발 전염병이 소비시장에 미치는 영향에 대해 베이징이 자동차 소비를 촉진하는 정책 조치를 연구하고 있다는 것을 알게 되었다. 첫째, 가능한 한 빨리 고배출 낡은 차의 퇴출 갱신 정책을 내놓고 일부 낡은 차의 재고 지표를 풀어주고 보조금 인센티브와 연내 자동차 구매 시한을 설정함으로써 신차 소비 공헌으로 전환한다. 둘째, 이 도시에 차가 없고 대기 중인 신에너지 자동차 수요 가정은 상반기에 65438+ 만 원 이상의 자동차 구매 지표를 석방해 막 필요한 가정의 자동차 소비를 촉진할 예정이며, 올해 안에 소비 증가량으로 빠르게 전환해 약 200 억원의 신규 사회를 추가할 것으로 예상된다. 셋째, 교외만 운행하는 전용 승용차 번호판을 출시하고, 본 시의 자동차 보유량 통제 지표에 포함되지 않고, 교외 가정구매차 수요를 효과적으로 만족시키는 동시에, 비수도 기능 완화와 지역 조율 발전을 질서 있게 지도하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마))

이 세 가지가 모두 실현된다면 베이징에서' 오래 고생했다' 는 친구에게는 이슬과 다를 바 없다. 우리 모두 알고 있듯이, 20 1 1 부터 시행된 베이징 흔들림 정책으로 수많은 사람들이 매년 손꼽히는 구매차 지표로 대운에 부딪히게 되었다. 2020 년 2 월까지 전통 연료차의 흔들림 당첨률은 만분의 2 로 복권에 당첨되는 것보다 더 어려웠다. 신에너지 자동차 신청자 443636 명이 2027 년까지 줄을 섰다. 트럼펫부터, 오토를 사는 돈은 아우디를 사는데, 번호를 흔들지 않은 것은 장난이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디, 아우디)

만약 이 세 가지가 모두 실현된다면, 베이징의 자동차 시장에는 의심할 여지 없이 큰 이득이 될 것이다. 베이징에서 차를 기다리고 있는 친구들에게도 큰 복지다.

첫 번째는 주식시장을 하는 것이고, 무차족에게는 효과가 없다. 만약 제 2 조가 실제로 시행되면, 곧 실제 판매로 전환되고, 새로운 에너지 자동차의 재고가 크게 상승할 것이다. 제 3 조 역시 의미가 크다. 현재, 북경의 상주 인구의 절반 이상이 오환 밖에서 거주하고 있다. 상하이처럼' C' 면허를 실시할 가능성이 있다. 많은 주민들이 스스로 차를 살 것이다.

보수적인 추산에 따르면, 이 세 가지가 모두 시행된다면 2020 년 베이징은 적어도 654.38+0 만 5000 대의 차를 판매할 것이며, 소비액은 200 억 원을 훨씬 넘을 것으로 예상된다.

비록 이 정책들은 아직 연구 중이지만, 결국 베이징의 친구들은 자신의 자동차를 소유할 새로운 희망을 갖게 되었다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.