택시가 사람을 때리는 것은 승객에게 책임이 있습니까?

아니요, 승객으로서 보통 법적 책임은 없습니다. 운전대를 손으로 잡아당겨 빨리 운전하게 하는 것과 같은 고의적이거나 과실적인 책임이 있다는 증거가 없다면, 실제로 통제하는 것은 운전자이며, 과속으로 인한 피해에 대한 책임은 운전자가 부담한다. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 구체적인 책임은 교통경찰 부서에서 낸 책임 인정서를 기준으로 한다.

사람을 부딪히면 즉시 주차하고 현장을 보호하고 즉시 구급차를 불러야 한다. 행위자가 중대한 사고를 일으키고 중상, 사망 또는 공적 재산에 중대한 손실을 입은 사람은 상응하는 형사책임을 져야 한다. 교통사고로 인한 피해를 최소화하려면 사고 발생 이후에만 손을 댈 수 없다. 현재 자동차 상업보험이 발달하고 있어 차주는 평일에 자신의 애차에 적합한 보험에 대해 더 많이 알아야 한다. 자동차 강제 보험의 적용 범위는 매우 제한적이라는 것은 잘 알려져 있다. 쓰러진 피해자가 심하게 손상되면 전액을 배상하지 못할 수도 있다. 이때 보험액이 큰' 상업 3 자 보험' 을 보험에 가입하는 것은 매우 효과적일 것이다. 교통사고 발생 후' 조정 협상' 또는' 소송' 을 선택하는 것은 각각 장단점이 있다. 협상은 신속하게 분쟁을 해결하고 즉시 분쟁을 해결할 수 있다. 이런 처리는 배상액이 절대적으로 공평한지,' 절약' 을 추구하는 것에 거의 관심이 없다. 소송에 들어가면, 원래 피고 쌍방의 소송 요청도 충분히 표현될 수 있고, 구체적인 배상 금액은 법에 규정된 기준에 따라 계산될 것이며, 기본적으로 피해자의 손실을 보충하고' 천가 보상' 을 막을 수 있지만, 동시에 법률소송의 보편적인 폐단도 객관적으로 존재하고, 소송 쌍방이 일정한 인력, 물력, 재력을 투입할 것이며, 당사자도 이 점에 유의해야 한다.

법적 근거:

중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례

제 91 조

공안기관 교통관리부는 당사자의 행위가 교통사고 발생에서 하는 역할과 그 잘못의 심각성에 따라 당사자의 책임을 확정해야 한다.