그 해에 기억했던 차종, 시대감이 있는 차종을 아시나요?

나는 자동차에 대한 나의 인식을 이야기하지만, 이 차들도 중국 자동차 공업의 변화를 목격했다. 기억부터 자동차가 어떤 모습이었는지, 자동차도 생산성수단에서 오늘날의 교통수단에 이르기까지 본질적인 차이가 있었다.

첫 번째 차: 해방판

80 년대 중반, 우리 할아버지 집에도 이런 차가 한 대 있었다. 그 당시 전체 현성의 자동차 수가 아직 두 자리를 넘지 않았을 때, 이 차는 중요한 생산성 도구이며, 나도 가끔 탈 수 있다. 하지만 이 차에는 많은 문제가 있다. 나의 기억에서 나의 삼촌은 자동차 병사이기 때문에, 그는 늘 자동차 수리 일을 한다. 겨울에는 시동이 걸리지 않는다. 기화기가 얼어서 아침에는 불이 있어야만 시동이 걸리고, 한 무리의 사람들이 손수레에 있는 것을 자주 발견한다. 나중에는 그때 대합차가 운전하면 기름을 아끼지 않고 클러치가 두 발을 밟아야 효력이 발생한다고 들었다.

두 번째 차? 도요타 피카

그때 나는 자동차에 대해 아무것도 몰랐다. 삼촌이 차를 가지고 있기 때문에이 픽업 트럭을 만졌습니다. 당시에는 아주 좋은 차종이었다. 가장 인상 깊었던 것은 이 차가 어디든 갈 수 있고, 열악한 도로와 진흙 속을 걸어도 미끄러지지 않는다는 것이다. 4 드라이브 시분할 드라이브입니다. 매우 호화롭다. 길에서 사람들은 자주 멈춰서 차를 타라고 요구한다.

세 번째 차: 의정 자동차

의정 자동차도 피카입니다. 이것은 우리 아버지가 산 첫 번째 차이고, 그것을 위해 운전기사 한 명을 배치했다. 지금은 원차와 같은 그림을 찾을 수 없지만 기억이 깊다. 같은 해 외삼촌도 신화 서점에 차를 몰고 갔는데, 역시 의징피카였다. 이 차는 상태가 매우 나빠서 자주 고장이 난다. 한 번은 키의 스티어링 나사가 고정되지 않아 결국 철사로 묶은 것을 기억한다.

의정 자동차 여명 자동차가 공장인 것 같아요. 후기와 SAIC, 장쑤 의정이 여러 차례 재편성되면서 브랜드가 사라졌다. 동시에, 이 차는 시간제 4 륜 구동 시스템이다. 당시 최고 시속이 80 야드밖에 안 된 것 같아요.

네 번째 차: 광저우 푸조 2.0

이 차는 내가 당시 가장 좋아했던 아버지 상급 기관의 버스였다. 그들은 만날 때마다 이 차를 사용한다. 나는 그들이 이렇게 선진적인 차를 탈 수 있다는 것이 특히 부럽다. 그때는 여행판인 줄 몰랐어요. 지금은 90 년대 초에 그들의 심미가 정말 좋다고 생각한다. 이 차의 가장 인상 깊었던 것은 사다리꼴 사각 램프로, 인터넷에 로고가있는 사자는 여전히 ​​펀칭되어 있습니다 (이 디자인이 현재의 동풍 푸조 (Dongfeng 푸조) 보다 훨씬 낫다고 생각합니다). 양쪽에 광저우 푸조 (Guangzhou 푸조) 2.0 이라는 단어가 있습니다.

다섯 번째 차: 산타나

상해 대중산타나에 도착했을 때, 모두들 자동차에 대해 어느 정도 이해했을 것이다. 상하이 승용차 볼가 등 브랜드 차종도 있다. 하지만 이것은 산타나의 전설입니다. 나는 당시 이 차가 어떻게 생겼는지 알지 말았어야 했다. 주변에 아직 모르는 사람이 많다. 마지막으로 한 친척이 우리를 데리고 시내에 있는 산타나를 보러 가겠다고 했다.

당시 저도 대중의 차표를 기억하고 싶지 않았습니다. 뒤에 있는 미등이 많은 차가 산타강이라고 알려 주었습니다. 지금 생각해 보는 것도 옳다. 그때는 계획경제 시대였고 친척도 지표가 있다고 말했다. 현지 판매를 고려해 볼 수 있나요? 지금 생각해 보세요. 정말 그 해에 했다면, 전 100 명의 자동차 회사들에도 우리 이름이 있을 것으로 예상된다.

여섯 번째 차: 오토 시티 왕자

그때 북경에는 많은 자동차가 있었다. 가격이 백성들이 받아들일 수 있기 때문에, 오토는 곧 부자의 자가용이 되었다. 이름을 보면 모두 도시 왕자라는 것을 알 수 있다. 이 차에 대한 나의 이해는 결혼식이다. 우리 선생님은 어디에서 오토 한 대를 웨딩카로 운전하셨는지 모른다. 이것은 성대한 가족 결혼식이다. 나는 내가 돈이 생기면 책 전체를 가지고 올 것이라고 묵묵히 스스로에게 말했다.

지금까지도 나만의 오토가 없었지만, 몇 년 전 친구가 소장으로 한 대를 받아서 내가 이 줄거리를 가지고 있다는 것을 알고 시운전을 하러 갔다.

일곱 번째 차: 천진 lixia

천진 이하양 칸이 한때 베이징의 택시가 된 것도 당시 특히 불난 차량이었다. 뒤에 있는 많은 도시들이 구매하고, 동시에 세 가지 오래된 차종 (산타나, 제다, 푸강) 이 있다. 그 당시 자동차는 여전히 생산성 도구였고, 반은 가정용 자가용이었다. 여가 시간에, 그들은 어쩔 수 없이 나가서 일부 고객을 끌어들여 용돈을 좀 벌었다.

불행히도 천진 이하의 브랜드도 탈락했고, 셋째는 거리에서 달리는 모델도 볼 수 있었다. 더 무서운 구성은 그 시대의 부강이 뒷바퀴로 돌아섰다는 것이다. 지금 많은 차종이 없어졌나요?

여덟 번째 차: 길리 킹콩

왜 이런 차에서 나오나요? 그것의 이름 때문이다. 길리는 자동차 제조를 시작하고 싶어한다. 킹콩은 당시 생김새가 매우 각진, 이름의 기질에 부합했다. 자가용으로 여행하는 것은 좋은 선택이다. 나중에 누군가가 꺼내서 검은 차를 달렸을 때, 나는 몇 번 놀았기 때문에 인상이 깊었다. 당시 길리는 솔직히 차종이 별로였다. 이 사장은 스포츠카 꿈을 가지고 미인표범을 만들었다. 나도 한번 느꼈다.

제 9 차: 뷰익 신세기

뷰익 상기통용은 1999 년부터 합자 생산을 도입하여 그 시대의 호화차의 주력이었다. B 급 차로서, 나는 단지 간단히 이해할 수 있을 뿐이다. 그 후 몇 년 동안 인터넷 접촉이 시작되었다. 물론 전화접속 인터넷이 너무 느려서 문자 페이지만 볼 수 있다는 언론 보도도 있다. 당시 뷰익 신세기는 이렇게 출시되었다.

연해도시에서, 도시를 가로질러 출근하고, 사장들은 모두 뷰익 신세기를 선택했다. 그들은 이날 선전에서 광저우로 왔다갔다 할 수 있는데, 출장을 가서 그들을 마중하는 것은 매우 떳떳한 일이다. 지금 생각해 보니 당시 편집자들은 모두 부드러운 문종초를 쓰기 시작했다.

열 번째 차: 상하이 와프

이 차도 의미가 있습니다. 친구 회사에서 사서 몇 명이 다니기 편하고, 차가 도구와 여행 시간의 진화라는 의미이기도 하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 친구명언) 천천히 퍼지기 시작했고, 가정용 사용자가 차를 사는 절정. 2006 년까지 중국 자동차 공업의 빠른 발전을 위한 준비 기간이기도 하다. 1 년쯤 대만에서 차 한 대가 부족해지자 투자자들은 스스로 차를 사기 시작했고 자동차 소비가 폭발하기 시작했다. 아쉽게도 상하이 워프라는 브랜드도 시장에서 물러났다.

마지막까지: 자동차의 발전 속도가 점점 빨라지면서 소비 업그레이드가 반복되기 시작했다. 이후 모델은 다양한 사용자의 요구와 심미를 만족시키기 시작했다. 그래서 나는 열 번째 차를 쓸 때 이 문장 수업을 끝냈다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.