안전운전 경험 공유

운전이란 차량, 선박, 비행기 등을 운전하는 것을 말한다. 다음은 안전운전 경험 공유를 가져왔습니다. 참고하시기 바랍니다.

흰색 차, 안전계수가 가장 높습니다.

오스트레일리아 연구원들은 최근 낮과 밤에 검은 차의 사고율이 모두 1 위를 차지한 조사 보고서를 발표했다. 낮 흑차 사고율은 백차보다 12%, 여명 전후와 황혼 후보다 47% 높다.

특히 밤에는 멀리서 검은 차 한 대가 와서 항상 은신복을 입은 것 같았다. 나는 하얀 차를 더 좋아한다, 그것은 항상 눈에 띈다. 민간에는 하얀 차의 기름 소비가 낮다는 말도 있다. 왜냐하면 차체가 에너지를 반사하고 에어컨 기름 소비를 아끼기 때문이다. 하지만 이런 주장은 권위적으로 입증되지 않았다. 당시 흰색 제다를 샀는데, 안전상의 고려 외에 또 다른 이유가 있었다. 흰색 차는 싸다.

앞줄이든 뒷줄이든 안전벨트를 매야 한다.

푸젠의 한 젊은이가 부모와 처자들과 함께 여행을 하며 고속도로에서 추돌했다. 네 명이 사망하고 한 명이 다쳤다. 다섯 명 모두 안전벨트를 착용하지 않았기 때문에 평소 운전자의 안전의식이 높지 않다. 그는 안전벨트 단추도 사용했다. 추돌사건이 발생했을 때, 운전사가 직접 차 밖으로 날아가 즉사했다!

통계에 따르면 사고 사상자의 30% 는 안전벨트를 착용하지 않는 것과 관련이 있다.

내가 차에 탔을 때 내가 한 첫 번째 일은 안전벨트를 매는 것이었다. 누가 내 차에 타든 간에, 나는 모두에게 안전벨트를 매라고 상기시킨다. 앞줄이든 뒷줄이든 우리 부모님은 모두 땅굴의 농민이라 안전벨트를 매지 않는다. 만약 내가 그들을 데리고 나간다면, 차에 오르기 전에 먼저 그들을 묶어 줄 것이다.

아들을 데리고 나가면 먼저 어린이용 좌석을 설치하겠습니다. 기억하십시오: 아이를 데리고 나갈 때마다 어린이용 좌석을 설치해야 합니다. 교통사고는 14 이하 아동 사망의 주요 원인이다.

지금 운전하면 안전벨트를 매지 않고, 습관이 안 돼, 불편해!

주행 램프는 주행 안전 계수를 높일 수 있다.

유럽에서는 모든 새 차에 주간 운전등을 갖추어야 한다.

그전에 나는 주간 운전등이 무엇인지 몰랐다. 나중에는 자주 고속을 달린다. 내 뒤에 벤츠가 있을 때마다, 나는 항상 처음으로 그것들을 발견한다. 왜냐하면 그것들이 켜져 있어서 백미러에서 눈에 띄기 때문이다. 이럴 때마다 나는 미리 손을 놓을 준비를 했다.

나중에 나는 인터넷을 검색했다. 주간 운전등으로 전방차량이 당신을 처음 감지할 수 있게 하고, 눈부시지 않고, 반감을 불러일으키지 않게 하며, 흑차의 안전계수를 크게 높일 수 있다.

낮에 대등을 켜면 같은 효과가 있지 않냐고 묻는 사람도 있을 것이다.

확실히 다르다. 전조등을 켜는 것은 매우 눈부시지만 위험 계수를 증가시켰다. 사실 어떤 차량이라도 주간 주행등을 장착할 수 있고 타오바오에서 살 수 있습니다. 아주 간단하고, 편리하고, 멋있어요!

엔진을 시동하기 전에

먼저 열쇠를 ACC 상태로 옮겨서 컴퓨터가 고장을 감지하게 하고, 고장등이 꺼지면 불을 붙이는 데 약 6~8 초가 걸린다.

며느리는 운전할 때 열쇠를 꽂고 불을 지폈다. 내가 그녀에게 일깨워 줄 때마다, 그녀는 먼저 열쇠를 ACC 로 옮기고, 고장등이 꺼지면 다시 불을 붙여야 한다. 그녀는 나에게 왜 이렇게 복잡하냐고 물었다. 나는 그녀에게 ACC 상태가 운전 컴퓨터 조정 시스템 매개 변수라고 말했다. 매번 직접 불을 붙이면 시간이 지남에 따라 운전 컴퓨터의 매개변수가 뒤죽박죽이 되고, 차는 언덕을 오를 수 없고, 탄소가 쌓이고, 기름 소비가 증가한다. 엔진 정비에도 불구하고 문제 해결이 어렵다.

나는 설명서를 매우 연구하는 습관이 있다. 새 차를 산 후, 나는 설명서 옆에 있는 차를 연구했다. 설명서에는 점화 절차가 명확하게 설명되어 있어 열쇠가 ACC 상태에 6 초 동안 머무르도록 요구하고 있다.

보통 내가 차에 탈 때, 먼저 열쇠를 꽂고 ACC 상태로 돌린 다음 안전벨트를 매요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 안전벨트를 매면 고장등이 꺼지고, 기어를 만지고, 클러치를 밟고, 불을 붙인다. 이것들은 모두 운전학교에서 배운 것이다. 이런 습관들은 내가 오늘까지 유지해 왔다.

10% 교통 사고는 백미러 사각 지대와 관련이 있습니다.

초보자는 반드시 백미러를 조절하는 법을 배워야 한다. 10% 의 교통사고는 백미러 사각 지대와 관련이 있다! 좌우 백미러의 조정 기준: 먼 지평선은 거울 중간에 있고 차체는 거울의 1/4 를 차지합니다. 차내 백미러의 조정 기준: 먼 지평선은 거울 중간에 위치하여 자신의 오른쪽 귀를 볼 수 있다.

백미러를 조정할 때 수평 도로를 선택하는 몇 가지 설명이 있습니다: (1). (2) 운전석을 조정할 때 백미러를 재조정하십시오. (3) 백미러에 사각 지대가 있으니 미신을 믿지 마라.

운전할 때는' 늑대를 두려워하고, 뒤에서 호랑이를 무서워한다' 는 것을 해야 한다. 즉 전방 차량의 운행 상황을 관찰하고, 후방의 교통 정보를 파악하고, 조기 경보를 하는 것이다.

나는 운전할 때 오른쪽 눈으로 백미러를 쓸고, 항상 뒷차량에 대한 정보를 잘 알고 있다. 나는 미리 판단을 내릴 것이다, 손을 놓을지 아니면 깜빡이는지. 한번은 린이 공항에서 누군가를 데리러 집에 가서 경해고속도로를 걸었다. 나 앞에서 교통사고가 나서 차가 막혔어. 나는 일찍 브레이크를 밟았다. 멈추자, 나는 백미러에서 큰 트럭 한 대가 등불을 번쩍이는 것을 보았다. 나는 그가 멈출 수 없을지도 모른다는 것을 깨닫고, 나는 서둘러 기어를 걸었다.

백미러를 관찰하고 뒤쪽 차량의 운전 의도를 분석하는 법을 배우다. 백미러의 맹점은 어디에 있습니까?

나는 상대방의 차량의 앞바퀴가 우리 차량의 뒷바퀴와 평행하기 때문에 백미러에서 볼 수 없다. 즉, 추월당했을 때, 우리는 뒤를 돌아보고 차량이 뒷문 유리에 있는 것을 보았다. 그래서 변도든 유턴이든 빨리 고개를 돌려 왼쪽에 차량이 있는지 확인해야 한다.

많은 택시에는 왼쪽 및 오른쪽 백미러에 부착 된 작은 원형 거울이 있습니다. 사각 지대 거울이라고 불리며 사각 지대를 제거하는 두 가지 효과가 있습니다: (1) 사각 지대를 제거합니다. (2) 후진할 때 두 개의 뒷타이어의 위치를 볼 수 있다.

변도할 때 200 미터 앞당겨 방향 지시등을 켜다.

등과 경적은 운전의 언어이다. 너는 다른 사람에게 너의 운전 의도가 무엇인지 말해야 한다. 빨리 말할수록 더 안전합니다.

만약 당신이 길을 바꿀 때 방향을 돌리는 습관이 없다면, 앞뒤 차는 당신이 무슨 생각을 하고 있는지 모르기 때문에 미리 변도를 준비하지 않을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앞차가 갑자기 변도했는지 뒷차가 갑자기 가속되었다. 이것들은 모두 너의 잠재적 위험이다.

왜 200 미터를 전진해야 합니까? 이유:

사각 지대에 있는 차량은 너의 운전 의도를 발견하거나, 양보하거나, 속도를 높일 것이다.

앞뒤 차를 추월할 준비를 시키다.

방향 지시등을 켜는 것은 일종의 잠재 의식이다. 심지어 우리 마을에서 차를 몰고 모퉁이를 돌더라도, 나는 미리 방향을 돌려서, 반드시 자신을 엄격히 요구해야 한다. 만약 내가 내 생명을 존중하지 않는다면, 운명도 우리를 존중하지 않을 것이다.

연한 색의 태양막을 선택하다.

나의 작은 제타는 어두운 색의 막을 가지고 있는데, 장점은 단열성이 좋고 프라이버시가 좋다는 것이 분명하다. 오랜 시간 동안, 나는 어두운 영화가 큰 보안 위험을 가지고 있음을 발견했다.

밤에 운전하면 좌우 백미러를 잘 볼 수 없으니 앞 두 개의 창문을 열어야 한다.

밤에 차내 백미러가 흐려지는 것은 뒷바람막이 유리도 어두운 막이기 때문이다.

만약 내가 다시 선택하게 한다면, 나는 연한 색의 막을 붙이든지 커튼을 달든지, 나는 분명히 앞 유리에 막을 붙일 것이다. 두 가지 이유가 있다.

아라선 사막 도로에서 앞에 있는 큰 트럭 타이어 한 대가 석두 한 조각을 내던져 마침 내 바람막이 유리에 부딪쳤다. 유리가 깨졌지만 깨지지 않았다. 다행히 태양막이 있었기에 망정이지, 그렇지 않았다면 나는 벌써 끊었을 것이다. 왜냐하면 석두 때문에 마침 내 앞에 부딪혔기 때문이다. 유리를 바꿀 때 뇌봉점에 가서 정품막을 붙였다.

산시관관에서 나는 교통사고를 보았다. 메르세데스 벤츠 한 대가 큰 화물차가 떨어진 삼각철에 맞았다. 태양막으로 인해 삼각철이 유리에 끼어 완전히 뚫리지 않았다!

좌석 머리 베개 높이, 뒤통수보다 높다.

머리 베개, 주요 역할은 추돌할 때 경추를 보호하는 것이다. 시속 100 의 차량이 추돌하면 머리 베개 보호 없이 운전자의 목을 순식간에 비틀어 부러뜨릴 수 있습니다!

중급차의 좌석은 비교적 높아서 키1.8m 이상의 승객이 아니라면 거의 조절이 필요 없습니다.

로우엔드 차는 좌석이 얕고 머리는 좌석보다 훨씬 높다. 이때 머리 베개를 조정해야 한다. 제 키는 1.76 미터입니다. 제타를 운전할 때, 나는 머리 베개를 가장 높게 조절해야 하는데, 마침 안전기준에 부합한다.

마찬가지로 운전석의 머리 베개뿐만 아니라 조수석과 뒷좌석도 최적 상태로 조정해야 한다. 우리 부모님과 친구들이 앉아 있을 수 있기 때문이다 ...

미리 펑크난 타이어의 세 가지 요소.

대형 브랜드 타이어를 선택하고, 정기적으로 타이어를 정비하고, 태압 탐지기를 설치하다.

타이어가 펑크날 확률은 복권에 당첨될 확률보다 작지만 일단 펑크가 나면 가미오버가 되기 때문에 타이어를 중시할 것이다. 결국, 나는 장기간 외지로 출장을 갔기 때문에, 약간의 부주의도 용납할 수 없다.

언제 균형과 포지셔닝이 필요합니까?

핸들을 풀고 차량이 이탈하면 4 륜 포지셔닝이 필요하다. 핸들이 흔들릴 때 4 륜 균형이 필요하다.

그렇지 않으면 타이어를 먹을 것이고, 시간이 지남에 따라 타이어가 터질 것이다. 판단 경험이 없다면1000km 마다 한 번씩 할 수 있습니다. 이것은 타이어를 유지 하는 가장 좋은 방법입니다, 직원은 사전에 새로운 타이어를 교체 해야 하는지 여부를 알려드립니다.

차를 세워 후진하다.

주차할 때 차 앞부분이 바깥쪽을 향한다. 차에 타기 전에 주위를 둘러보세요. 후진할 때, 많이 들어가거나 많이 물러서다. 저는 주차에 대한 몇 가지 경험이 있습니다.

주차할 때는 차 앞부분이 바깥쪽을 향하고, 외출할 때는 차를 후진할 필요가 없다.

차에 오르기 전에 주위를 둘러보다. 먼저 차량 주변에 이상이 있는지 점검한다. 둘째, 출국 노선을 잘 계획한다.

후진할 때, 많이 들어가거나 많이 물러서다. 후진보다 전진의 안전계수가 더 높을 것이다.

경적 울림을 금지하지 않는 길에서 가능한 경적을 울려라.

나는 경적을 울리는 것을 좋아한다, 왜냐하면 나는 많은 고생을 겪었기 때문이다. 20 1 1 가을, 나는 부모님을 데리고 구선산으로 놀러 갔다. 판산길에서 모퉁이를 돌 때 경적을 울리는 것을 잊어버려서 오토바이 한 대와 정면으로 부딪쳤다. 다행히 양쪽은 다 괜찮으니 산길 모퉁이를 돌면 반드시 경적을 울려야 한다는 것을 기억하세요.

조기 경보 의식이 있어야 한다. 당신 앞에 맹점이 있을 때, 누군가가 갑자기 튀어나올 것이라고 가정합시다. 너는 미리 경적을 울리며 상대방에게 차가 왔다고 말해야 한다. 특수 구간을 통과할 때는 경적을 울릴 뿐만 아니라 수시로' 브레이크 준비' 상태에 있어야 한다. 이른바' 브레이크 준비' 란 발을 브레이크에 올려놓고 비상 브레이크를 준비하는 것이다.

경적은 운전 언어이다. 추월할 때는 반드시 경적을 울려야 한다.

우리 스승은 나에게 운전을 가르치면서 경적을 많이 누르는 것은 해롭지 않다고 반복해서 말씀하셨다. 나는 경적을 울리는 것을 좋아하지 않는 차 친구가 있다. 그녀는 너무 귀찮아서 욕을 먹기 쉽다. 나는 그녀에게 말했다: 우리는 밖에서 욕을 먹을지언정 사람을 때리지 않는다.

예를 들어, 점원이 끓는 물을 들고 군중 속을 왔다갔다한다. 하나는 멀리서 소리 쳤다: 끓는 물, 가자, 조심해; 하나는 침묵을 지키는 것이다. 어느 것이 사람을 더 쉽게 데울 수 있습니까?

생명을 소중히 여기고 카트를 멀리하다.

큰 수레에서 멀리 떨어져 있습니다. 즉, 차도 따라오지도 않고, 차도 따라오지도 않습니다. 우리가 트럭을 추돌하든, 트럭에 추돌하든, 모두 석두 쪽으로 계란을 던지고 있기 때문이다.

트럭이 앞에 있어서 우리의 시선을 막았다. 일단 트럭이 갑자기 브레이크를 밟으면, 우리는 트럭 아래로 쉽게 뚫을 수 있다.

트럭이 뒤에 있다: 트럭은 브레이크 거리가 길다. 일단 전방에 비상상황이 생기면 우리가 갑자기 브레이크를 밟으면 트럭이 추돌하여 순식간에 우리를 한 장의 사진으로 압축한다!

한 가지 더, 운전 중에 너는 트럭과 평행할 수 없다. Chery QQ 가 있는데, 모퉁이를 돌 때 큰 트럭과 평행하다. 대형 화물차가 옆으로 뒤집히고 작은 QQ 가 아래에 눌려 정말 사진을 찍었습니다. 어떤 차량과 병행하든 안전위험을 증가시킬 수 있다.

그래서 큰 수레에 대해서는 놓거나 넘어야 한다.

추월의 네 가지 요소

예심, 조명, 나팔, 하강파일. 나는 두 번이나 추월로 위험에 빠진 적이 있다.

첫 번째: 원촨 2 13 국도, 추월할 때 큰 트럭 한 대가 정면으로 다가와서 나는 피할 곳이 없었다. 옆에 있는 목축민들이 나에게 속도를 주었고, 나는 재난을 피했다. 문천로는 굽이가 많아서 나는 좀 무모하다. 그 이후로, 나는 절대 자신이 없으면 절대 추월하지 않겠다고 반복해서 경고했다.

두 번째 시간: lianhuo 고속도로에서 나는 큰 트럭을 추월했다. 나는 먼저 방향을 돌리고 나서 속도를 높였다. 내가 큰 트럭을 추월하려고 할 때, 그것이 갑자기 나를 추월해서, 나는 어쩔 수 없이 긴급 브레이크를 밟았다. 이 일은 나에게 깊은 경고를 주었고, 나의 잘못은 나에게 있었다. 우선 대형 트럭 앞의 교통 상황을 판단해 대형 화물차에 추월 수요가 있는지 추측해야 한다.

둘째, 추월 과정에서, 나는 등불을 켜고 경적을 울리며 큰 트럭을 일깨워줄 것이다. 이 두 가지 일은 나를 깨어나게 했다. 이제 나는 추월 작업에 대한 요구가 매우 높다.

뒤의 차량을 관찰하다. 뒤에 차량이 추월하고 있다면, 이때 방향을 돌릴 수 없다. 그렇지 않으면 뒤의 차량이 우리의 운전 의도를 판단할 수 없어 사고가 발생하기 쉽다. 마찬가지로, 내가 추월할 때, 앞의 차가 갑자기 방향을 돌리면 나도 당황할 것이다.

방향 지시등을 켜야 한다. 앞서 말씀드렸듯이, 전조등은 200 미터 앞당겨야 합니다.

조속히 기어를 낮추어 가속하다.

전등이 경적을 울리며 전방의 차량이 통과할 것을 일깨워주는데, 네가 방향을 돌리면 다른 사람이 너를 볼 수 있다고 생각하지 마라!

차량을 초월한 앞얼굴이 오른쪽 백미러에 완전히 나타나면 오른쪽 방향등을 켜고 원래 차선으로 돌아간다. 터널, 다리, 커브길은 추월할 수 없습니다. 기억하세요!

고속에서 또 다른 위험한 추월 행위는 1 차선에서 세 번째 차선으로 바로 이어지는 연속 차선이다. 네가 방향을 돌리는 불을 켜도 불법이다. 연속 변로가 필요한 경우 올바른 작동은 다음과 같습니다. 1 차선에서 방향등을 켜고, 두 번째 차선에 도달하고, 방향등을 끄고, 잠시 걷고, 방향등을 켭니다. 이런 상황은 고속도로 입구에서 자주 발생한다. 어떤 사람들은 인내심이 없어서 항상 빠른 차선으로 곧장 가고 싶어한다. 결국 뒷차량에 추돌당했다. 너는 사고에 대해 전적인 책임을 진다.

고속도로에 오르면 진입로에서 60 으로 가속되고 진입로는 100 으로 가속됩니다. 내가 120 으로 가속할 때, 나는 추월길로 방향을 바꾸지만, 속력을 원하면 도달하지 못한다!

안전거리

한번은 며느리를 상해로 돌려보낸 적이 있다. 연해 고속에서 여섯 대의 차가 내 앞에서 추돌했다. 저는 일곱 번째 차입니다. 나는 피했다, 이것은 매우 행운이지만, 더 중요한 것은, 나는 나 자신을 위해 절대적으로 안전한 거리를 남겨 두었다. 사고를 발견한 후 나는 급히 브레이크를 밟았다. 내가 멈추었을 때, 나는 핸들을 오른쪽으로 돌려 다른 차도로 들어갔다. 그것은 정월 대보름이다. 뒤의 베개와 과일이 대시보드에 날아갔다. 나중에 나는 며느리를 위로했다. 긴장하지 마세요. 그녀는 나에게 말했다: 나는 너를 절대적으로 믿는다.

내가 가장 심각한 사고를 당한 것은 연호 고속 낙양 구간에서 차 한 대가 다리 아래로 직접 날아갔다. 그 이유는 그가 비상 차선에서 추월하지 못하고 가드레일을 들이받았기 때문이다. 차가 회전한 후 가드레일을 넘어 나를 깜짝 놀라게 했다.

고속에서는 비상차선에서 스페어 타이어를 바꾸는 것은 예사이다. 99% 위반, 삼각대를 놓지 않고150m 의 안전거리에 도달하지 못하는 경우도 있습니다. 규정에 따르면, 차 안의 사람들은 반드시 가드레일 밖에서 기다려야 하지만, 대부분 보고 있다. 사실 때로는 하늘이 그들에게 두 번째 기회를 주지 않을 때가 있다.

특히 베이징-상하이 고속에서는 카트가 너무 많아서 추월할 때 대부분의 자동차가 비상 차선을 선택합니다. 삼각대를 너무 가까이 두면 반응하기 전에 부딪히게 됩니다.

고속으로 주행할 때 가드레일에 너무 가까이 가지 마세요.

고속도로에서 자동차는 대부분 가장 왼쪽 차선에서 주행한다. 가드레일 근처에 큰 안전위험이 있기 때문이다.

차도의 맨 왼쪽에는 나사, 못 등 타이어 살인자가 많다.

가드레일에 너무 가깝고, 자칫하면 가드레일을 긁을 수 있는데, 이런 사고가 너무 많아요!

운전할 때 모든 교통 표지에 주의해라.

모든 교통 표지는 불필요하지 않을 것이다. 나는 교통 표지에 대해 세 가지 견해를 가지고 있다.

많은 지식을 배울 수 있다. 예를 들면 경곤고속도로를 걸을 때 면양을 지나가고, 여행 표지판에 이백고리, 나는 알았다. 원래 이백은 면양인이었다!

전방공사, 사고 다발 지역, 전방이 급선회하는 등 경보를 내릴 수 있다 ...

위반을 방지할 수 있습니다.

장거리 여행은 노선 계획이 필수적이다.

운전기사는 노선을 잘 알지 못하고 추월길에 멈춰 도로 표지판을 보고 버스에 추돌당하는 비극이 많다.

분해 계획: 식사할 곳, 숙박할 곳, 주유할 곳 ... 항로가 내비게이션에 완전히 맡겨지면 불안감을 느낍니다.

운전할 때 2km 의 노선 변화를 예측하는 것이 중요하다. 탐색을 통해 다음 서비스 구역까지의 거리, 다음 출구의 거리를 알 수 있으므로 탐색은 듣기가 아니라 보기용이라는 것을 끊임없이 일깨워줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)

완벽한 노선 계획은 많은 교통사고를 피할 수 있는데, 이는 숙련된 운전 기술보다 훨씬 중요하다!

고속 도로에서

천애포럼에서 교통사고를 보았다. 검은색 승용차 한 대가 출구를 놓쳐서 추월길에서 3 분 후퇴했다. 흰색 승용차 한 대가 뒤에 숨어 있을 때, 먼저 왼쪽 가드레일을 들이받고, 오른쪽 가드레일을 들이받아, 차가 망하고, 검은색 승용차가 소니를 쳤다. 긁지는 않았지만 검은 차는 형사책임을 져야 한다. 상하이 경찰은 이미 지명 수배령을 발표했다.

팀을 구성하여 고속을 달리지 마라.

웨딩카 차량 행렬이 있는데, 첫 번째 차는 대형 트럭을 추돌하고, 뒤의 웨딩카는 계속 추돌한다. 근본 원인은 안전거리가 부족하다는 것이다. 모두 고급차라 해도 못 알아본다!

어떤 차우들은 고로여행을 하고 있고, 고속으로 팀을 지어 달리는 것을 좋아해서 시원하다. 사실 이것은 무책임하다. 일단 사고가 나면 연쇄 추돌이기 때문이다.

주행 기록기를 설치하다

도자기를 만지는 사람은 증거로 삼을 수 있다.

일단 교통사고가 발생하면 책임을 나누기가 쉽다.

사막을 가로지르는 것과 같은 길을 따라 풍경을 촬영할 때, 운전 기록기는 전 과정을 촬영할 수 있어 특히 충격적이다.

너무 빠르거나 너무 느리게 운전하는 것은 위험하다.

사람들은 종종 오해가 있다: 느릴수록 안전할수록 반드시 그렇지는 않다. 차를 몰고 길을 가면 다른 차량과 접촉할 기회가 적을수록 너는 더욱 안전하다. 차의 속도가 너무 빠를 때는 차를 추월해야 하고, 차의 속도가 너무 늦을 때 다른 사람이 번갈아 차를 추월해야 하는데, 두 경우 모두 다른 차량과 접촉할 수 있는 기회를 증가시켜 안전위험을 증가시킨다.

어떤 상황에서도 운전을 하면서 전화를 할 수 없다. 전화할 때 주의력은 음주운전보다 더 나쁘다.

기억, 재생 되지 않습니다.

속도는 시간당 150 으로 양궁 속도에 해당한다. 만일 일이 생기면 무엇이든지 화살이다.

시속 160, 사고, 생존율은 거의 0 입니다.

카시트는 자동차 사고에서 아이들의 생존율을 높일 수 있다. 아이는 부조종사를 탈 수 없다!

에어백은 반드시 안전벨트와 함께 사용해야 한다. 그렇지 않으면 에어백이 폭탄이다.

마지막으로 주의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

터널에 들어가 속도를 늦추고 불을 켜라.

장거리 여행은 반드시 끈을 착용해야 한다. 자신도 다른 사람을 편리하게 할 수 있다.

운전할 때는 반드시 차 문을 잘 잠가야 한다.

가급적 밤차를 피하다.

감기약을 먹은 후에 운전하지 마세요.

졸음운전을 하지 말고 적당히 정신을 차리세요.