국산차 흑과학기술 재고, 장안길리 오링 삼웅이 함께, 누가 왕이냐?

지난 몇 년 동안 국내 소비자들은 국산차를 언급하자마자 전통차 3 대 부품과 외국회사 간의 격차가 너무 크다고 불평했다. 차를 산 후에는 유지비와 기름값을 비교할 수 없다. 국산차 판매량이 줄곧 정체되어 합자차 가격이 부단히 오르고 있다.

최근 몇 년 사이에 국산차의 핵심 기술이 끊임없이 돌파되었다. 3 대 대부분이 외국회사와 아직 차이가 있지만 그 격차는 점차 받아들일 수 있는 범위로 좁혀졌다. 게다가 국산차의 가격 대비 성능까지 합치면 국산차의 판매량은 매년 꾸준히 증가하고 있다. 자동차 시장을 선점하기 위해 합자차가 가격을 인하하기 시작했고, 현재 654.38+ 만 등급의 현일은 국내 소비자들이 선택할 수 있다.

합자차의 가격이 국내 자동차 시장을 낮췄음에도 불구하고 국내 자동차 업체들은 일부 흑기술로 많은 소비자들의 사랑을 받았다. 먼저 오링 장안길리의 흑기술에 대해 이야기해 봅시다.

장안-푸른 고래 시스템이 새로운 힘을 열었습니다.

몇 년 전만 해도 소비자들이 국산 자동차 엔진의 성능과 동력에 대해 걱정하고 있었다면 장안푸른 고래 엔진의 출현은 국산 자동차에 새로운 동력을 개척했다. 특히 최신 푸른 고래 NE? 1.5T 엔진은 동급 시장의' 왕' 으로 꼽히고 있으며, 성능이 강할 뿐만 아니라 연료 소비가 낮아 세계 3 대 엔진이 선정한 2020 년' 중국 중심' 10 대 엔진을 성공적으로 획득했다.

흰긴수염고래 NE 1.5T 엔진 최대 전력 132kw, 최대 토크 300N.m 으로 도요타와 혼다 시리즈보다 훨씬 높습니다. 이렇게 좋은 동력은 장안 10 여 년 동안 기술에 대한 끊임없는 추구에서 비롯된다.

이중 채널 드라이브' 이중 소용돌이 튜브' 전기 터빈 증압은 흰긴수염고래 엔진의 흡기 시간을 가속화하고 엔진 성능을 높이며 에너지 손실과 배기가스 오염을 줄여 일거양득이라고 할 수 있다.

장안의' 민첩하고 민첩한' 공기가 고효율 초순 연소 시스템을 유도하는 것도 푸른 고래 엔진의 초강력 중 하나다. 350bar 의 초강력 스프레이 압력으로 연료 안개를 더욱 세밀하게 하고, 연소가 더욱 균일하고, 연료 소비를 줄일 뿐만 아니라 연소 효율을 높일 수 있다.

20 12 부터 장안의 푸른 고래 엔진이 국내 자동차 무대에서 이미 예봉을 드러내기 시작했다. 오늘날까지 흰긴수염고래 엔진은 장안의 높은 R&D 비용과 진지하고 책임있는 디자인 태도와는 거리가 멀다.

Geely -CMA 프레임 워크는 새로운 시대를 열었습니다.

많은 소비자들은 새 차가 출시되는 것을 보고 완전히 다른 차라고 생각한다. 하지만 일반차업체들은 R&D 비용을 낮추기 위해 신차 설계 초기에는 항상 이전 디자인을 이용해 브랜드별 자동차 부품과 스타일을 모아 각 카트업체 전용 인프라 모듈 아키텍처가 됐다. 이 구조를 얕보지 마라. 이런 자동차 구조는 자동차의 설계, R&D 및 제조 비용을 최소화할 수 있다. 현재 자동차 가격이 갈수록 낮아지는 이유 중 하나는 각 카트 기업의 자동차 구조다.

길리는 현재 국내 승용차의 선두 기업으로 잘 알려져 있다. 특히 볼보를 인수한 후 길리의 엔진 기술 문제가 완벽하게 해결되었지만 길리와 볼보의 협력은 이에 국한되지 않았다.

최근 몇 년 동안 길리와 볼보가 공동으로 독특한 CMA 아키텍처를 만들었는데, 전체 과정이 빠듯한가? 모듈식? 아키텍처, 번역은 고도로 통합된 모듈식 아키텍처입니다. CMA 아키텍처는 길리 4.0 스마트 시대의 제품 시스템으로 설계, 제조, 공급망 등 길리의 모든 플랫폼의 다양한 모델에 완벽한 솔루션을 제공합니다. , 소비자를 위한 맞춤형 R&D 설계를 통해 안전하고 신뢰할 수 있을 뿐 아니라 비용도 저렴합니다.

최신 상장의 길리? 성예는 30 만 대의 합자차와 경쟁할 수 있지만 기본가는 65,438+065,438+0.370,000 에 불과합니다. 이는 길리 CMA 아키텍처의 가장 좋은 증거입니다.

Wuling-지능형 기술은 새로운 장을 열었습니까?

이와 함께 국내 자동차 업체들도 부단히 발전하고 있으며, 뛰어난 가격 대비 성능으로 유명한 오링 회사가 그 중 하나다. 중급형 자동차 시장에 충격을 주기 위해 오링 회사는 19 년 새로운 브랜드인 신보준을 발표했습니다. 본심은 보준의 가격 대비 성능을 유지하고, 기본적으로 스마트 네트워킹 기술에 가입하여 브랜드 영향력과 소비자 운전 경험을 높이는 것이다.

지금까지 신보준의 지능인터넷 관련 연구는 이미 국내 자동차 기업 일류 업종에 발돋움해 스마트 운전 통제와 자동차 네트워킹의 두 부분으로 나뉜다.

스마트 운전 제어는 차선 유지 시스템, 차선 이탈 경보, ACC 어댑티브 순항 등과 같은 고급 보조 운전 시스템입니다. , 자동차 수준에서 안전사고의 발생을 줄이고 운전의 편안함을 높일 수 있다. 현재 국내 거의 모든 자동차 기업들이 스마트 운전 통제를 연구하고 있는 것은 무인 기술의 전망이자 미래의 자동차 발전을 위한 유일한 길이다. 중국자동차연구원은 주동안전과 스마트운전제어의 기능을 자동차 안전의 스타급 측정 기준 중 하나로 꼽아 스마트운전제어의 영향력을 충분히 알 수 있다.

보조 운전의 스마트 운전 제어와 비교했을 때, 자동차 네트워킹은 현재의 인터넷 멀티미디어 시대의 산물이다. 휴대전화로 쇼핑하고, 지불하고, 모든 것을 통제하는 이 시대에, 자동차 네트워킹은 자동차와 휴대전화를 교환하는 역할이다.

신보군의 차네트워킹은 쇼핑, 음악, 위챗 등 휴대전화의 생활소프트웨어를 다운로드할 수 있다. , 운전 중 음성을 통해 이러한 소프트웨어를 제어함으로써 운전 중 위챗 회신으로 인한 교통사고를 방지합니다.

교환이 가능하니 휴대전화도 자동차를 제어할 수 있습니다. 새로운 보준 E300 에서는 소비자가 차 밖에서 자동차를 조작하여 자동 주차를 할 수 있고, 사람이 차 안에 없어도 주차할 수 있어 더욱 안전하고 믿을 수 있다. 자동 주차 외에도 소비자는 차외용 휴대전화로 차문, 천창, 에어컨 등 차내 설비를 제어할 수 있다. 그들이 외출할 때, 그들은 차 열쇠를 가지고 갈 필요가 없다. 그들이 차에 타면 차 안의 온도는 이미 네가 원하는 것이다. 이것들은 모두 자동차 네트워킹의 편리함이다.

많은 네티즌들이 국산차에 대해 여전히 안심하지 못하지만, 사회가 변하고 시대가 발전하고 있다. 몇 년 전 국산 휴대전화처럼 소비자들의 비판에 시달렸다. 현재 국산 휴대전화는 이미 환골탈태하여 잃지 않고 외국 브랜드를 능가하고 있다. 나는 국산차도 마찬가지라고 믿는다. 장안의 푸른 고래 엔진, 길리의 CMA 아키텍처, 오릉의 스마트 인터넷 연합은 모두 국산차의 부상과 미래를 도울 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.