스포츠 세단

젊은이들은 항상 남들과 다른 것을 좋아하지만, 가족 중심적인 디자인이 지배적인 자동차 시장에서는 거의 모든 자동차 회사의 모델이 인형 같은 얼굴을 갖고 싶어합니다. 도로에서 눈길을 끄는 자동차 모델은 매우 어렵다고 할 수 있습니다. 따라서 드워프 중에서 장군을 선택하려면 스포츠 지향 모델을 선택하는 것이 필연적으로 타협입니다. 이런 경우 오늘은 250,000을 예로 들어 제가 개인적으로 가장 스포티하다고 생각하는 자동차 5대를 추천해드리도록 하겠습니다. 자동차 선택 시 참고가 되셨으면 좋겠습니다.

1위 : 캐딜락 CT4

가격 : 239,700~259,700위안(단말기 할인 50,000위안)

CT5의 폭넓은 호평에 이어 캐딜락은 승리를 추구하며, 보다 컴팩트한 차체를 갖춘 CT4 모델을 출시하고, 이번 기회에 BBA 엔트리카 시장에서 경쟁할 수 있기를 희망합니다. 게다가 캐딜락은 CT4를 콤팩트한 포지셔닝으로 분류하고 있지만, 차체 크기 측면에서는 적어도 BBA에 비해 장점이 있다. 게다가 고속도로에서 봤을 때에도 인색해 보이지는 않는다. 게다가 현금은 최대 5만 원까지 갖고 있다. 할인은 CT4를 "정말 향기로운"모델로 만듭니다.

외관적으로 보면 CT4는 패밀리 디자인 언어를 이어가고 있으며, 다이아몬드 컷팅된 차체 라인은 날카롭고 각진 모습이며, 양쪽의 눈물눈 헤드램프와 결합되어 도로에서도 인지도가 높습니다. 실내는 CT4의 장점은 아니지만 필요한 구성은 모두 갖춰져 있어 사용 편의성에는 문제가 없다. 종방향 후륜 구동 레이아웃으로 인해 엔진이 실내 공간의 일부를 차지하므로 CT4의 뒷좌석 레그룸이 매우 좁고 편안함이 평균이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.

마력 면에서는 모든 시리즈에 2.0T 엔진이 기본 탑재되어 최고출력 237마력, 최대토크 350Nm의 성능을 발휘하며 8단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 100km에서 100km까지 가속 시간은 6.9초입니다. 평소 "싱글"이고 운전을 좋아한다면 CT4는 놓칠 수 없는 선택입니다.

NO.2 : 뷰익 리갈 GS

가격 : 188,800~249,800위안(단말기 할인 40,000위안)

캐딜락 CT4의 뒷열이 만족하지 못한다면 요구 사항이 있다면 형제인 Buick Regal GS를 살펴보는 것이 좋습니다. 비록 Regal GS의 전륜 구동 레이아웃은 CT4의 세로 후륜 구동 레이아웃보다 덜 순수합니다. , 더 넓은 뒷좌석 공간이 부모님을 설득할 수 있는 자신감을 줄 것입니다. 그리고 할인 후 가격은 200,000 미만이며 남은 돈은 자신의 미학에 맞게 "옷장"하는 데 사용할 수 있습니다.

외관적으로 보면 리갈 GS는 일반 버전에 비해 새로운 외관 키트를 갖췄다. 전면부의 플라잉 윙 크롬 트림은 올블랙 에어 인테이크 그릴과 대비해 특히나 섬세해 보인다. 사이드 휠은 ​​레드 브레이크 캘리퍼와 매치해 스포티한 분위기를 급상승시켰다.

인테리어는 포근한 디자인을 채택하고 있는데, 스타일은 사실 조금 고풍스럽고 기술적인 느낌은 별로 없지만, 앞좌석이 2개가 있어 포인트가 많이 되네요. 기능성 및 지원 환기 및 난방 마사지 기능은 운전 피로를 효과적으로 줄일 수 있습니다.

마력면에서는 최고마력 237마력, 최대토크 350Nm의 2.0T 엔진을 탑재했으며 9단 수동변속기와 조화를 이루며 100km 도달 시간은 7.2초.

3위: Lynk & Co 03+

가격: 185,800-248,800위안

Lynk & Co가 WTC를 획득한 이후 시장의 관심이 더욱 높아졌습니다. 특히 03의 퍼포먼스 버전이 기대되는 만큼 링크앤코 역시 소비자들의 목소리를 반영해 지난해 볼보 드라이브-E 엔진을 탑재한 링크앤코 03+를 출시한 바 있다. Lynk & Co 03+의 출시는 중국 자동차 산업의 또 다른 이정표라고 할 수 있습니다. 왜냐하면 이전에는 소비자들이 소형강철총을 이야기할 때 골프 GTI, 포커스 ST 등 수입차만 선택할 수 있는 경우가 대부분이었기 때문입니다. 위의 편지는 매우 중요합니다.

외관적으로 보면 링크앤코 03+는 일반 버전과 크게 다르지 않지만, 퍼포먼스 패키지 버전과 챔피언십 맞춤형 버전에는 탄소섬유 스포츠 키트가 대거 추가됐고, 특히 트렁크에 위치한 오리지널 리어 윙은 고속 주행 시 최대 40kg의 다운포스를 제공하여 차량이 지면에 최대한 가깝게 주행할 수 있도록 돕고 제어 안정성을 높입니다.

내부는 도어 패널부터 루프 천장까지 스웨이드 소재로 감싸져 있다. 아시다시피 합작 회사 자동차에서는 이 수준의 스웨이드 영역을 옵션으로 추가 비용이 필요하지만 Lynk & Co 03+는 모든 시리즈에 표준으로 제공되며 이는 실제로 업계의 양심입니다.

또한 올블랙 인테리어가 주는 우울한 느낌을 중화시키기 위해 링크앤코는 실내 곳곳에 노란색 요소를 추가해 포인트를 줬다.

힘. 최고출력 254마력, 최대토크 350Nm의 힘을 발휘하는 볼보 드라이브-E?T5 고출력 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했으며, 아이신(Aisin)의 8단 자동 수동변속기와 보그워너(BorgWarner) 4륜이 조화를 이룬다. 드라이브 시스템. 100km에서 100km까지 가속 시간은 5.9초입니다. 기본적으로 도로 위의 자동차 중 80% 이상이 상대가 되지 않습니다.

NO.4: 폭스바겐 CC

가격: 246,800-301,800위안(터미널 할인 56,000위안)

폭스바겐 CC는 항상 폭스바겐의 최고의 선택이었습니다. 디자인 분야 인테리어의 마지막 "무화과 잎"은 3대에 걸친 모델을 거쳐 스타일링이 점차 자신만의 스타일을 형성했습니다. 현재의 폭스바겐 CC는 출시 전부터 한때 높은 평가를 받았고, 인터넷상에서는 그 모습을 칭찬하는 뉴스가 셀 수 없이 많았습니다. 하지만 신차가 출시된 이후 판매량은 출시 당시 시장 인기에 비례하지 않아 한동안 호평을 받았으나 인기가 없었던 유일한 폭스바겐 모델이 됐다. 하지만 단말기 할인이 점차 자유화되면서 CC의 가성비가 점차 반영되고 있는 상황이다. 할인 후 380TSI 모델의 가격은 223,000위안에 불과하고, 최상위 모델도 245,000위안에 불과하지만 아직까지 비교하면 가성비가 다소 부족하다. 마고탄님은 가죽가방은 좋은 게 더 비싼 편이고, 가격이 비싸면 좋아하기 때문에, 자동차를 살 때 가장 중요한 것은 마음에 든다는 것입니다.

외관적으로 보면 전면 헤드라이트와 그릴이 일체형으로 일체화되어 있으며, 내부 적층형 흡기 그릴도 겹겹이 꽉 차 있다. 측면의 상승된 허리 라인과 루프의 하향 라인이 전면이 낮고 후면이 높은 신체 자세를 형성하여 더욱 강인해 보입니다. 폭스바겐 CC 도어는 프레임이 없는 도어로 훨씬 더 겸손하다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

CC의 가장 큰 실패작이라고 할 수 있는 인테리어는 디자인이 마고탄과 똑같기 때문이다. 모든 버튼과 공조 조절 장치가 너무나 친숙한 느낌은 탄소섬유 트림 패널과 기어뿐이다. 선택은 차의 정체성을 반영하는 몇 안되는 세부 사항 중 하나입니다.

마력 면에서는 고출력과 저출력 조절이 가능한 2.0T 터보차저 엔진을 탑재했다. 330TSI 모델은 최고마력 186마력, 최대토크 320Nm를 발휘한다. 최대 마력은 220마력, 최대 토크는 350Nm다. 7단 듀얼휠 드라이브와 조화를 이룬다.

NO.5 : 마쓰다 아테즈

가격 : 175,800~247,800위안(단말기 할인 20,000위안)

앞쪽이 터보차저이기 때문에 어쩔 수 없다. 어떤 친구들은 엔진을 누르는 것을 좋아하지 않을 것이기 때문에 마침내 일본 코너의 왕인 Atez를 모든 사람에게 추천합니다.

말할 필요도 없이, 마즈다의 외모는 언제나 세계 최고 중 하나였습니다. 영혼을 움직이는 디자인이 멋지지 않다고 생각하는 사람은 많지 않을 것입니다. 차체 사이즈는 4870*1840*1445mm, 휠베이스는 2830mm로 동급 경쟁 제품에 비해 큰 장점은 없지만, 앞선 4개 모델과 비교하면 공간이 아테즈의 강점이 됐다.

실내 도어 패널과 조수석 글러브 박스 상단에는 약간의 경쾌한 럭셔리 디자인이 추가되었으며, 호주산과 우드그레인 베니어판으로 고급스러운 분위기를 더했습니다. 인테리어는 더 이상 에이티즈가 비판받았던 영역이 아닙니다. 출력면에서는 각각 최대마력 158마력, 192마력의 2.0L, 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재했으며, 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 솔직히 2.0이든 2.5든 2.0이든 2.5든 살벌한 설렘을 안겨주지는 못하겠지만, 셀프프라이밍의 장점은 부드러움과 온콜 출력 특성이 있어서 운전하기 편하다는 점이다.

이 5대 차량 중 마음에 드시는 타겟 모델이 있으신지 모르겠지만, 굳이 고르라면 아마도 캐딜락 CT4를 여행용 차량으로 선택할 것 같습니다. 파워와 미려한 외관도 보장되며, 비록 브랜드가 2급에 불과하지만 없는 것보다는 낫습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.