2단 감속기의 역사적 발전

1. 자동차 감속기의 발전 이력과 동향을 찾아보세요

1970년대와 1980년대 세계의 감속기 기술은 크게 발전했으며 새로운 기술 혁명과 함께 개발이 밀접하게 통합되었습니다. .

일반 감속기의 개발 동향은 다음과 같습니다. ① 높은 수준과 높은 성능. 원통형 기어는 일반적으로 침탄, 담금질 및 연삭 처리되어 하중 지지 능력이 4배 이상 증가합니다. 이 기어는 크기가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높으며, 신뢰성이 높습니다.

②빌딩블록 조합 디자인. 기본 매개변수는 우선순위 번호를 채택하고, 치수와 사양이 깔끔하고, 부품이 매우 다양하고 상호 교환 가능하며, 시리즈의 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

③다양한 스타일과 다양한 변형 디자인. 기존의 단일 베이스 설치 방식을 탈피하고 중공축 서스펜션, 플로팅 지지 베이스, 모터와 감속기의 일체형 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가하여 사용 범위를 확장합니다.

감속기 수준의 향상을 촉진하는 주요 요인은 다음과 같습니다. ① 이론적 지식이 점점 더 완벽해지고 현실에 가까워지고 있습니다(예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치아 뿌리의 부드러운 전환, 새로운 구조 등). ② 좋은 재료를 사용하고 일반적으로 다양한 고품질 합금강 단조품을 사용하며 재료 및 열처리의 품질 관리 수준을 향상시킵니다.

③구조적 디자인이 더 합리적이다. ④처리 정확도가 ISO5-6 수준으로 향상되었습니다.

⑤베어링 품질과 수명이 향상되었습니다. ⑥윤활유의 품질이 향상됩니다.

우리나라에서는 1960년대부터 JB1130-70 "원통형 감속기" 등 여러 가지 일반 감속기 규격을 제정해 온 전문장비 제조사입니다. 현재 전국에 감속기를 생산하는 업체가 수백개에 이르고 연간 약 25만개의 범용감속기를 생산하여 우리나라 기계제품의 발전에 기여해 왔습니다.

1960년대 감속기는 대부분 1940년대와 1950년대 소련의 기술을 바탕으로 제작된 것들이지만 이후에도 일부 발전이 있었지만 당시의 설계와 장인정신, 장비 여건에 한계가 있었고, 전반적인 수준은 국제 수준과 큰 격차가 있습니다. 개혁 개방 이후 우리나라는 외국 선진 기술의 도입, 소화, 흡수와 과학 연구를 통해 다양한 고속 및 저속 설계 및 제조 기술을 점차적으로 습득했습니다. - 속도가 빠른 기어 장치.

재료 및 열처리 품질과 기어 가공 정확도가 크게 향상되었습니다. 일반 원통형 기어의 제조 정확도는 JB179-60 레벨 8-9에서 GB10095-88 레벨 6으로 향상될 수 있습니다. 고속 기어의 정확도 정확도는 레벨 4-5에서 안정적일 수 있습니다. 일부 감속기가 단단한 치면을 채택한 후 부피와 질량이 크게 감소하고 내하중 용량, 서비스 수명 및 전송 효율이 크게 향상되어 에너지를 절약하고 호스트의 전반적인 수준을 향상시키는 데 큰 역할을 합니다.

우리나라에서 독자적으로 설계, 제작한 고속기어감속기(증속기)의 출력은 42,000kW에 이르렀고, 기어주속은 150m/s 이상에 이르렀다. 그러나 우리나라 대부분의 감속기의 기술 수준은 아직 높지 않으며, 기존 제품을 즉시 교체할 수도 없고, 신제품과 기존 제품이 공존하는 전환에는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 2. 자동차 감속기의 발전 역사와 동향을 찾아보세요

1970~80년대 세계 감속기 기술은 크게 발전했으며, 이는 새로운 기술 혁명의 발전과 밀접하게 결합되었습니다.

일반 감속기의 개발 동향은 다음과 같습니다. ① 높은 수준과 높은 성능. 원통형 기어는 일반적으로 침탄, 담금질 및 연삭 처리되어 하중 지지 능력이 4배 이상 증가합니다. 이 기어는 크기가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높으며, 신뢰성이 높습니다.

②빌딩블록 조합 디자인. 기본 매개변수는 우선순위 번호를 채택하고, 치수와 사양이 깔끔하고, 부품이 매우 다양하고 상호 교환 가능하며, 시리즈의 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.

③다양한 스타일과 다양한 변형 디자인.

기존의 단일 베이스 설치 방식을 탈피하고 중공축 서스펜션, 플로팅 지지 베이스, 모터와 감속기의 일체형 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가하여 사용 범위를 확장합니다.

감속기 수준의 향상을 촉진하는 주요 요인은 다음과 같습니다. ① 이론적 지식이 점점 더 완벽해지고 현실에 가까워지고 있습니다(예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치아 뿌리의 부드러운 전환, 새로운 구조 등). ② 좋은 재료를 사용하고 일반적으로 다양한 고품질 합금강 단조품을 사용하며 재료 및 열처리의 품질 관리 수준을 향상시킵니다.

③구조적 디자인이 더 합리적이다. ④처리 정확도가 ISO5-6 수준으로 향상되었습니다.

⑤베어링 품질과 수명이 향상되었습니다. ⑥윤활유의 품질이 향상됩니다.

우리나라에서는 1960년대부터 JB1130-70 "원통형 감속기" 등 여러 가지 일반 감속기 규격을 제정해 온 전문장비 제조사입니다. 현재 전국에 감속기를 생산하는 업체가 수백개에 이르고 연간 약 25만개의 범용감속기를 생산하여 우리나라 기계제품의 발전에 기여해 왔습니다.

1960년대 감속기는 대부분 1940년대와 1950년대 소련의 기술을 바탕으로 제작된 것들이지만 이후에도 일부 발전이 있었지만 당시의 설계와 장인정신, 장비 여건에 한계가 있었고, 전반적인 수준은 국제 수준과 큰 격차가 있습니다. 개혁 개방 이후 우리나라는 외국 선진 기술의 도입, 소화, 흡수와 과학 연구를 통해 다양한 고속 및 저속 설계 및 제조 기술을 점차적으로 습득했습니다. - 속도가 빠른 기어 장치.

재료 및 열처리 품질과 기어 가공 정확도가 크게 향상되었습니다. 일반 원통형 기어의 제조 정확도는 JB179-60 레벨 8-9에서 GB10095-88 레벨 6으로 향상될 수 있습니다. 고속 기어의 정확도 정확도는 레벨 4-5에서 안정적일 수 있습니다. 일부 감속기가 단단한 치면을 채택한 후 부피와 질량이 크게 감소하고 내하중 용량, 서비스 수명 및 전송 효율이 크게 향상되어 에너지를 절약하고 호스트의 전반적인 수준을 향상시키는 데 큰 역할을 합니다.

우리나라에서 독자적으로 설계, 제작한 고속기어감속기(증속기)의 출력은 42,000kW에 이르렀고, 기어주속은 150m/s 이상에 이르렀다. 그러나 우리나라 대부분의 감속기의 기술 수준은 아직 높지 않으며, 기존 제품을 즉시 교체할 수도 없고, 신제품과 기존 제품이 공존하는 전환에는 오랜 시간이 걸릴 것입니다. 3. 감속기의 발전 추세는 무엇입니까?

1. 높은 수준과 높은 성능.

원통형 기어는 일반적으로 침탄, 담금질 및 기어 연삭을 채택하여 하중 지지 능력을 4배 이상 늘릴 수 있습니다. 크기가 작고, 무게가 가벼우며, 소음이 적고, 효율이 높습니다. 신뢰성이 높습니다. 2. 빌딩 블록 조합 디자인.

기본 매개변수는 우선순위 번호를 채택하고, 치수와 사양이 깔끔하고, 부품이 다양하고 상호 교환 가능하며, 시리즈 확장 및 개조가 용이하여 대량 생산을 조직하고 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다. 3. 다양한 스타일과 다양한 변형 디자인.

전통적인 단일 베이스 설치 방식을 탈피하고 중공축 서스펜션, 플로팅 지지 베이스, 모터와 감속기의 일체형 연결, 다방향 장착면 등 다양한 유형을 추가하여 설치 공간을 확장합니다. 사용 범위. 감속기 수준의 향상을 촉진하는 주요 요인은 다음과 같습니다. ① 이론적 지식이 점점 더 완벽해지고 현실에 가까워지고 있습니다(예: 기어 강도 계산 방법, 수정 기술, 변형 계산, 최적화 설계 방법, 치근 부드러운 전환, 새로운 구조 등) , 등.).

② 좋은 재료를 사용하고 일반적으로 다양한 고품질 합금강 단조품을 사용하며 재료 및 열처리의 품질 관리 수준을 향상시킵니다. ③ 구조 설계가 더 합리적입니다.

④처리 정확도가 ISO5-6 수준으로 향상되었습니다. ⑤베어링 품질과 수명이 향상됩니다.

⑥윤활유의 품질이 향상됩니다.

4. 도움 요청: 감속기의 개발 현황, 개발 동향 및 개선 분야

가변 주파수 속도 제어 시스템의 개발 현황 및 전망 출처: 감속기 정보 네트워크 시간: 2007년 12월 5일 11: 28 담당 편집자: Li Hongwei 1. 서문 AC 전송 및 제어 기술은 현재 가장 빠르게 발전하는 기술 중 하나입니다. 이는 전력 전자 장치 제조 기술, 변환기 기술 및 제어 기술은 물론 마이크로컴퓨터의 급속한 발전에 기인합니다. 그리고 대규모 집적 회로와 밀접하게 관련되어 있습니다.

중국에서 범용 주파수 변환기가 최초로 출시된 제품이 나온 지 거의 10년이 지났고, 매출은 해마다 증가해 올해 시장 규모는 수십억 위안(RMB)을 넘어섰습니다. 그 중 대부분은 수백 와트에서 수천 킬로와트에 이르는 전력, 낮거나 높은 정밀도, PG(속도 측정기) 유무에 관계없이 수입 브랜드입니다. 소음 등이 없습니다. 기다려주세요.

많은 사용자들은 지난 10년 동안 많은 업데이트를 경험했으며 현재 사용되는 대부분의 주파수 변환기는 애플리케이션 관점에서 볼 때 우리의 수준과 개발 국가도 다르지 않습니다. 국내 제조업체로서 지난 10년간 해외 선진기술 마케팅을 통해 국내 인버터의 독자적인 개발도 활발히 진행하며 세계 선진국 수준을 따라잡기 위해 노력하고 있다.

지난 10년간 외국의 범용 인버터 기술 발전을 검토하는 것은 AC 구동 및 제어 기술의 동향을 심층적으로 이해하고 우리나라의 발전 방향을 어떻게 발전시킬 수 있는지에 대해 매우 긍정적이라고 할 수 있다. 2. 전력소자 주파수 변환 기술은 전력 전자 기술을 기반으로 합니다. 저전압 AC 모터의 변속기 제어에서 가장 일반적으로 사용되는 전력 장치는 GTO, GTR, IGBT 및 지능형 모듈 IPM(지능형 전력 모듈)입니다. 후자의 두 가지는 GTR의 낮은 포화 전압 특성과 고주파 스위칭을 결합합니다. MOSFET의 특성을 가지며 현재 주파수 변환기에서 가장 널리 사용되는 주류 전력 장치입니다.

IGBT 컬렉터-이미터 전압 Vce는 다음과 같습니다. 5. 감속기의 적용

감속기는 국민경제의 여러 분야에서 사용되는 기계식 변속장치로, 산업에 관련된 제품 범주에는 다양한 유형의 기어 감속기, 유성 기어 감속기 및 웜 감속기가 포함됩니다. 증속장치, 속도조절장치 등 각종 특수전송장치, 플렉서블 전동장치를 포함한 각종 복합변속기장치.

제품 및 서비스 분야에는 야금, 비철금속, 석탄, 건축자재, 조선, 수자원 보호, 전력, 엔지니어링 기계 및 석유화학 산업이 포함됩니다. 우리나라의 감속기 산업은 약 40년의 발전역사를 가지고 있으며, 감속기 제품은 국민경제와 방위산업의 다양한 분야에서 널리 사용되고 있습니다.

식품 및 경공업, 전기 기계, 건설 기계, 야금 기계, 시멘트 기계, 환경 보호 기계, 전자 제품, 도로 건설 기계, 수자원 보호 기계, 화학 기계, 광산 기계, 운반 기계, 건축 자재 기계, 고무 기계, 석유 기계 및 기타 산업은 감속기 제품에 대한 수요가 높습니다.

엄청난 잠재력을 지닌 시장은 치열한 업계 경쟁을 불러일으켰습니다. 치열한 시장 경쟁 속에서 감속기 업계의 기업은 낙후된 생산 능력 제거를 가속화하고 고효율 에너지 절약 제품을 적극적으로 개발해야 합니다. , 국가 에너지 절약 제품 프로젝트 정책을 최대한 활용하여 국민에게 이익을 제공합니다. 기회를 포착하기 위해 제품 업데이트 노력을 늘리고 제품 구조를 조정하며 국가 산업 정책에 주의를 기울여 복잡하고 끊임없는 상황에 대처하십시오. -경제 환경을 변화시키고 좋은 발전 추진력을 유지합니다.

확장 정보:

감속기의 기능:

1. 속도를 줄이면서 동시에 출력 토크를 높입니다. 토크 출력 비율은 기본입니다. 감속비를 곱한 모터 출력에 주의하십시오. 감속기의 정격 토크는 초과할 수 없습니다.

2. 감속은 부하의 관성을 감소시키며 관성의 감소는 제곱입니다. 감소율의.

예: 기어 감속기

기어 감속기는 감속 모터와 대형 감속기를 결합한 것입니다. 커플링이나 어댑터가 필요하지 않으며 구조가 컴팩트합니다. 하중은 유성기어에 분산되므로 일반 헬리컬 기어 감속기보다 하중 지지력이 더 높습니다. 작은 공간에서 높은 토크 출력 요구 사항을 충족합니다.

대규모 광업, 철강, 화학 산업, 항만, 환경 보호 및 기타 분야에서 널리 사용됩니다. K 및 R 시리즈와 결합하면 더 큰 속도 비율을 얻을 수 있습니다.

1. 안정적인 산업용 기어 변속기 부품.

2. 특별한 사용 요구 사항에 맞게 다양한 입력이 결합된 안정적인 구조입니다.

3. 높은 동력 전달 능력과 컴팩트한 구조를 가지고 있으며, 모듈 설계 원리에 따라 기어 구조가 결정됩니다.

4. 기술 및 엔지니어링 조건에 따라 재료를 사용 및 유지 관리, 구성 및 선택하기 쉽습니다.

5. 토크 범위는 36,0000Nm ~ 1,200,000Nm입니다.