별이 떨어졌어요! 전설적인 레이싱 드라이버 스털링 모스(Stirling Moss)가 90세의 나이로 사망했습니다.

2020년 4월 12일, 영국의 전설적인 레이싱 드라이버 스털링 모스(Stirling Moss)가 90세의 나이로 질병으로 세상을 떠났습니다.

스털링 모스 경은 1929년 9월 17일에 태어나 1940년대부터 1960년대까지 유럽 레이싱 현장에서 활동했습니다. 모스는 1948년부터 1962년까지 다양한 대회에서 529번의 경주에 참가해 16번의 F1 그랑프리를 포함해 212번의 우승을 차지했습니다. 모스는 F1 월드 챔피언십에서 우승한 적이 없지만 그의 업적에 대한 사람들의 인식을 방해하지는 않습니다. 모스는 F1 역사상 가장 위대한 드라이버 10인 중 한 명으로 꼽히며 '한 번도 우승한 적이 없는 사람'으로도 알려져 있습니다. 세계 선수권 대회 최고의 드라이버'는 F1 레이싱계의 진정한 '무관왕'이다.

1962년 스털링 모스는 굿우드에서 비행기 추락사고를 당해 심각한 부상을 입고 혼수상태에 빠졌다. 의식을 되찾은 뒤에도 몸 상태가 더 이상 경주에 나설 수 없게 되자 모스는 마지못해 올해 은퇴를 선언했다. 하지만 모스는 자신이 사랑하는 모터스포츠에서 벗어나지 않고, 레이싱 해설자로 각종 행사에 참여하며 팬들과 동행하며 다양한 행사에 꾸준히 활동했다. Moss는 2011년이 되어서야 르망 라디오에서 자신이 마침내 경주에서 은퇴했다고 발표했습니다. 당시 그의 나이는 81세였습니다. 그 이후에도 Moss는 열성 팬으로서 Goodgoode Retro Style Festival과 같은 경주 문화 행사에 정기적으로 참여했으며, 이 전설은 또한 후세에 많은 경주 승리와 기억할 만한 이야기를 남겼습니다.

다음으로 Sterling Moss의 가장 흥미진진한 10가지 게임을 살펴보겠습니다.

10위: 1950년? Travelers Cup

북아일랜드의 Dundrod 서킷은 매우 위험한 서킷입니다. 그러나 당시 고작 20세였던 모스는 재규어 XK120 레이싱카를 타고 참가해 바람이 많이 불고 비가 내리는 날에도 선두를 유지하며 우승을 차지하며 최고 속도를 기록했다. Dundrod Circuit의 랩타임. Moss는 나중에 "이것은 나의 첫 번째 실제 경주 대회였으며 당시 우승한 경주 중 가장 가치 있는 경주였습니다."라고 회상했습니다.

9위: 1954년 이탈리아 그랑프리? 1954년 이탈리아 그랑프리에서 Moss는 5,000파운드 상당의 Maserati 250F 경주용 자동차를 운전했습니다. 자동차의 성능은 상대 Fangio의 Mercedes W196 경주용 자동차에 비해 확실히 뒤떨어졌습니다. Moss는 3위로 출발하여 레이스 시작부터 열심히 가속하여 상대를 모두 뒤쫓고 우위를 점했습니다. 최종 결과는 Moss가 10위를 차지한 것이었습니다. ?그러나 그가 F1 그랑프리에서 필드를 주도한 것은 이번이 처음이었다.

8위: 1957년 페스카라 그랑프리

페스카라는 당시 단일 랩 길이가 가장 긴 25.6km로 당시 뉘르부르크링보다 긴 F1 트랙이었습니다. 2.7km 더 길어요. 1957년 Moss는 Pescara Grand Prix에서 Vanwall을 대표했습니다. 3시간 동안 진행된 경주 동안 Moss는 폴 포지션 랩 속도를 유지했고 마침내 Fangio보다 3분 이상 앞서 선을 넘었습니다. 마세라티와 페라리를 이겼습니다.

일곱 번째: 1957년? 영국 그랑프리

애국적 콤플렉스를 안고 있던 모스는 영국 그랑프리 우승의 기회를 기다리고 있었는데, 마침내 1957년에 기회가 찾아왔다. Moss는 Vanwall VW4 자동차를 운전하여 영국 그랑프리의 첫 20랩에서 9초 이상의 선두를 차지했습니다. 그러나 경주 도중에 자동차의 엔진에 문제가 발생하여 Moss는 수리를 받아야 했습니다. 잠시 차가 처리된 후 Moss는 필드로 돌아와 계속해서 따라잡았습니다. 상대방의 차가 손상되고 통제력을 잃고 추락하자 Moss는 기회를 포착하고 끝까지 버티며 원하는 대로 우승을 차지했습니다.

6위: 1958년 아르헨티나 그랑프리

이 경주가 시작되기 전, 모스의 당시 아내인 케이티는 실수로 눈을 찌르고 각막을 긁어 진통제와 안구를 사용해야 했습니다. 게임 중 패치.

Moss가 운전하는 Cooper T43 차량은 컴팩트 트랙에서 유연성과 가벼움이라는 장점이 있었지만 레이스 도중 일부 기어박스 문제도 발생했습니다. 타이어를 바꾸지 않고 끝까지 완주해 상대를 제치고 그랑프리 우승에 성공했다.

다섯 번째 : 1958년 모로코 그랑프리

1958년 모로코 그랑프리 예선에서는 페라리의 호손이 폴포지션을 차지했으나 너무 빠른 스타트로 인해 모스가 1위를 차지했다. 처음에는 유리합니다. 모스는 경기 내내 반월 VW5 차량을 몰고 상대 선수들과 끊임없이 경쟁하며 서로를 추월했고, 순위도 끊임없이 바뀌었다. 치열한 전투 속에서 선두 브룩스의 페라리 차량은 기계적인 고장을 겪으며 퇴역했고, 호손은 모스보다 1분 30초 뒤져 결국 모스가 우승을 차지했다.

넷째: 1961년? 브리티시 레이싱 드라이버스 클럽 인터내셔널 컵

1961년 브리티시 레이싱 드라이버스 클럽 인터내셔널 컵의 레이스 당일에는 비가 많이 내려 거의 모든 드라이버들이 어려움을 겪었습니다. 하지만 빗속에서도 잘 싸우는 모스는 기회를 놓치지 않고 2시간 41분의 레이스 동안 점차 순위가 상승했고, 2차전을 한 바퀴 앞둔 엄청난 우위로 마침내 우승 타이틀을 거머쥐었습니다. 장소. Moss는 한 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "다른 사람들이 너무 역겨워하기 때문에 나는 젖은 길에서 운전하는 것을 정말 좋아합니다. 나는 '이거 대단해'라고 말하고 비가 내 기회를 늘려주고 그것은 아마도 내가 경험한 최고의 결과일 것입니다.

세 번째: 1959년 뉘르부르크링 1000km 내구 경주

1959년 뉘르부르크링 1000km 내구 경주, Mo. Si는 Aston Martin의 팀 매니저를 설득하여 자신이 경주할 수 있도록 설득했고 마구간을 선택했습니다. Jack Fairman을 그의 교체 드라이버로 임명하고 예선에서 4위를 차지했습니다. 레이스 중 비의 도움으로 Moss와 Fellman은 Aston Martin DBR1을 몰고 레이스 마지막 단계에서 라이벌인 Fhil Hill을 추월하여 그해 레이스에서 우승하고 랩 기록을 11초 단축했습니다.

두 번째: 1961년 모나코 그랑프리

모스의 뉘르부르크링 우승도 칭찬할 만하지만, 1961년 모나코 그랑프리의 성공은 더욱 눈부시다. Moss 자신도 F1에서 자신의 가장 큰 승리로 이것을 선택하는 경향이 있습니다. 그해 Moss는 덜 강력한 Lotus 18 차량을 몰고 14랩부터 Richie Ginther의 Ferrari를 제치고 선두를 차지했습니다. 이어 모스는 레이스가 끝날 때까지 폴포지션 랩보다 빠른 속도를 유지하며 페라리를 3랩 차로 앞서며 모나코 그랑프리에서 우승했다.

첫 번째: 1955년 밀레 밀레 랠리

1955년 이전 밀레 밀리아에서 Moss의 결과는 낙관적이지 않았지만 그의 운전 수준은 매우 높았지만 재규어 문제로 인해 경주에서 은퇴했습니다. 세 번. 1955년에는 모스가 몰던 메르세데스 300SLR의 성능이 매우 강했고, 이 기간 동안 모스는 뛰어난 운전 실력을 발휘해 위험을 피하고 2위를 차지하며 경주를 성공적으로 마쳤다. Fangio는 30분 이상 소요됩니다. Moss는 이렇게 회상했습니다. "내 레이싱 경력에서 가장 멋진 순간 중 하나였습니다. 내가 참가한 모든 레이스 중에서 비교할 수 있는 다른 레이스를 찾을 수 없습니다."

Face On 슈퍼스타의 죽음에 대해 우리는 스털링 모스의 가족과 그를 사랑했던 팬들에게 애도를 표합니다. 이 위대한 전설적인 드라이버가 항상 모든 사람의 마음속에 살아 있기를 바랍니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.