315노출: 폭스바겐 투아렉 엔진 워터 스캔들, 도대체 무슨 일이 일어난 걸까? 결국 어떻게 해결됐나요?

올해 315파티에서 가장 먼저 언급된 사건은 폭스바겐 투아렉 엔진 물 침입 사건이었다. 사건의 전반적인 전개와 그 후 어떻게 해결됐는지 살펴보자.

1. 사건 원인

9월 10일, 원비디오와 구이저우 위성 TV가 공동 제작한 대규모 자동차 평가 프로그램 '카 리뷰'가 '중국 비즈니스'의 공동 후원을 받아 제작됐다. 뉴스', 비트오토, 유쿠.리뷰'에서는 수입 폭스바겐 투아렉을 집중적으로 조명했다. 60만~90만 위안에 판매되는 이 SUV는 최근 공기흡입계통에 물이 침입해 '수질오염'이 촉발됐다는 이유로 차주들로부터 집단 민원을 받았다. 인그레스 스캔들', 심지어 농담으로 '맑은 날에 운전할 수 있는 유일한 멋진 차'라고까지 불렀다. 폭스바겐 수입차는 200여 명의 자동차 오너들의 비난에 대해 성명을 내고 "2015~2017년형 투아렉 판매 모델 일부에 대해 종합검사를 실시하고 배수 기능 강화를 위해 불필요한 배수 밸브를 제거할 예정"이라고 밝혔다. 일부 자동차 소유자는 폭스바겐 수입차가 제안한 계획을 수용했지만, 여전히 이러한 접근 방식에 동의하지 않는 자동차 소유자가 많습니다. 특히 '워터도어'로 인해 차량이 파손된 자동차 소유자들은 폭스바겐 수입차와 딜러들이 문제를 해결하는 태도에 대해 매우 불만을 갖고 있으며, 이들이 은밀하고 성실하지 않다고 믿고 있다.

차이나비즈니스뉴스 취재진이 폭스바겐 수입차 관계자에게 전화해 차주들과의 소통 진행 상황을 문의하자 상대방은 “불편하다”며 인터뷰를 단호히 거부했다. 기자는 권리를 옹호하는 자동차 소유자들과의 소통을 통해 약 100명에 가까운 파손 차량 소유자들이 30만 위안 이상의 자금을 모으고 변호사를 고용하며 기소 준비를 하고 있다는 사실을 알게 됐다. 모금된 자금은 계속 증가하고 있으며, 50만~60만 위안에 이를 것으로 예상됩니다. 수입폭스바겐이 직면하게 될 일은 국내 수입차 브랜드 소유주들이 제기한 최초의 집단소송일 수도 있다. 공교롭게도 지난번 국내 소비자 집단소송이 제기된 자동차 모델 역시 폭스바겐 브랜드인 FAW-폭스바겐 사기타(FAW-Volkswagen Sagitar) 소속이다.

2. 중기 발전

최근 품질감독검사검역총국 결함제품관리센터가 발표한 8월 자동차 품질결함 민원목록에 따르면, 8월 투아렉에 대한 불만 건수는 161건으로 2위 크루즈(Cruze)의 2배가 넘었다. 실제로 투아렉이 자동차 결함 민원 1위를 차지한 것은 올해 6월 이후 3개월 연속이다. 많은 자동차 소유자들의 불만을 불러일으킨 이유는 흡입관 설계에 심각한 결함이 있어 비오는 날 물 침입으로 인해 엔진이 쉽게 손상되어 결국 일반적인 실린더 당김(약간의 당김)이 발생했기 때문입니다. 실린더는 큰 엔진 소음, 연기 및 오일 연소를 유발합니다. 실린더를 당기면 실린더 블록, 피스톤 및 피스톤 링이 고착되어 엔진이 멈춰 작동할 수 없게 됩니다. 6월 23일부터 9월 14일까지 결함 제품 리콜을 위한 국가 종합 관리 정보 플랫폼에서 최대 280명의 소유자가 투아렉 차량의 공기 흡입 시스템에 물이 들어가는 것에 대해 불만을 토로했습니다.

자동차 오너들에 따르면 올해 장마가 시작된 이후 전국의 많은 투아렉 오너들이 시동이 걸리지 않고, 주행 중 실속이 발생하고, 비가 내린 뒤 공기 필터가 젖는 등의 문제를 겪었다고 합니다. 실제 테스트를 마친 자동차 소유자는 이 모든 것이 수입 폭스바겐의 설계 결함으로 인해 발생했다고 믿었습니다. 엔진 공기 흡입구가 오른쪽 헤드라이트에 가깝기 때문에 전면 후드에서 물이 위에서 아래로 흐르면 헤드라이트 가장자리를 통해 공기 흡입구로 유입됩니다. 즉, 차량을 주차하면 공기흡입구로 물이 유입되는데, 양이 적으면 에어필터가 흠뻑 젖어 엔진 내부로 빨려들어가는 등 심각한 손실을 초래하게 된다. 실린더 고장으로. 엔진 내부의 물이 심각할 경우 엔진을 분해해야 할 수도 있으며, 이로 인해 거의 20만 위안에 달하는 수리 비용이 소요되는 것으로 알려져 있습니다. '오토리뷰' 조사에 따르면 수입폭스바겐은 올해 7월 4S 매장에 정비를 위해 매장을 찾은 투아렉 전 차종의 공기흡입구 전면에 있는 드레인 밸브를 뽑아달라고 요청한 뒤 차량에 사전에 알리지 않았다. 소유자. 수집된 정보에 따르면, 수입 폭스바겐은 투아렉의 에어 필터나 엔진에 물이 들어가는 문제를 오랫동안 알고 있었으며, 이는 소비자를 더욱 화나게 합니다.

물 침입으로 인한 엔진 실린더 손상 사건이 계속해서 발생하고 있으며, 점점 더 많은 투아렉 소유자들이 자신의 차량에도 공기 흡입구에 물이 들어가는 문제가 있음을 깨닫고 이러한 이유로 자발적으로 권리를 보호합니다. 온라인으로 교류회를 조직했습니다.

7월 28일, 자동차 소유자의 항의에 대해 국가품질감독검사검역총국 검사감독부(이하 '품질감독검사검역총국'이라 함)로부터 답변을 받았다. 불만사항을 접수한 후 품질감독검사검역총국은 관련 품질 위험 정보에 따라 수입 모델에 대한 연구를 조직하고 해당 모델에 일괄 결함이 있는지 확인하기 위해 신중하게 조사를 실시할 것이라고 명시했습니다. 특정 설계 또는 제조 결함. 자동차 소유자가 자신의 권리를 옹호해온 4개월이 넘는 기간 동안 수입 폭스바겐은 다음과 같은 4단계 솔루션을 제공했습니다. 즉, 자동차 소유자가 보험을 신청하고 보험 청구를 할 수 있도록 허용하고 수리 후 보증을 연장합니다. 결함 제거(불필요한 플러그 제거) 및 엔진 교체, 지금까지의 플러그 제거.

자동차 소유자의 집단적 권리 보호가 중요한 역할을 했습니다. 품질 감독 검사 검역 총국으로부터 답변을 받은 지 한 달 만에 수입 폭스바겐은 마침내 "투아렉 소유자가 보고한 차량 공기 필터 요소의 물 침입 문제에 대한 성명"을 공개적으로 발표했습니다. 성명서는 2015년부터 2017년까지 판매된 모든 투아렉에 대해 종합검사를 실시해 투아렉 공기 흡입구에 있는 모든 이물질을 제거하고 밸브를 제거해 배수 기능을 강화할 것이라고 밝혔습니다. 하지만 리콜에 대한 언급은 없었다.

자동차 소유자들이 이해할 수 없는 부분이다. 빗물이 흡기덕트로 흘러들어가는 결함의 근본 원인을 해결하기 위해 수입 폭스바겐이 리콜을 실시할 수 있기를 바라는 것은 단순히 배수를 강화하는 것만큼 단순하고 무책임한 일이다. 반면 폭스바겐 수입차는 피해를 입은 자동차 소유자들에게 아직까지 합리적인 보상 방안을 제시하지 못하고 있다.

한 자동차 제조사에서 엔진 부품 테스트를 하고 있는 허샤오(가명) 씨는 실제로 가장 걱정 없는 방법은 공기관 생산 금형의 다면적인 방수 기능을 개선해 공기관을 만드는 것이라고 말했다. 유입을 방지하지만 여전히 물이 약간 차가울 가능성이 있습니다. 또는 차량의 제한된 공간에서 공기 흡입 파이프 금형을 적절한 위치로 변경하지만 공기 흡입 위치와 공기 흡입 파이프를 재설계해야 합니다. 비용은 적지 않으며 제조업체의 태도에 따라 다릅니다.

3. 점차 심화되는 갈등

현재 상황으로 볼 때 국산차 소유자들의 집단소송은 아직 상대적으로 드물다. 반면 미국, 유럽, 심지어 한국에서도 비슷한 사례가 발생했다. 앞서 미국 소비자들은 폭스바겐 '배출가스 스캔들'을 이유로 폭스바겐을 상대로 집단소송을 제기했다. 결국, 오래된 차를 새 차로 교환하거나 오래된 차를 대리점에 다시 판매하는 옵션 외에도 US$7,039~US$16,114(약 RMB 40,000~100,000위안) 범위의 보상도 받을 수 있습니다. 이번에 투아렉 자동차 소유자들이 정식으로 소송을 제기한다면 중국 자동차 소유자들의 집단적 권리 보호에 새로운 장을 열 수도 있다. 집단소송은 일본과 프랑스에서는 선별당사자제도라고 하고, 독일에서는 집단소송제도라고 합니다. 우리나라에서는 민사소송법상 집단소송을 대표소송제도라고 합니다. 변호사는 “소액·대규모 소송당사자의 거래비용 문제가 해결되지 않아 실용성과 운용성이 강하지 않다”며 “소송대리인은 모두가 공동으로 선정하거나 법원과 다수결로 합의해 결정한다”고 말했다. 하지만 소송 당사자들이 전국에 퍼져 있어 절차가 쉽지 않았습니다. 그러나 투아렉 오너들이 모금한 30만 위안과 투아렉 차량 자체의 판매 가격으로 미루어 볼 때, 이들 오너들이 더 많은 돈을 요구하는 것이 아니라 수입된 폭스바겐에 대한 불만이 더 큰 것으로 보인다.

“수입 폭스바겐이 제공하는 솔루션은 제품 결함 문제를 전혀 해결할 수 없다”고 기자들에게 말했다. 흡기 파이프의 배수 밸브를 뽑으면 실제로 차량의 물 도강 성능이 저하되고, 또한 이로 인해 에어 필터의 수명이 단축되고 스로틀에 탄소 침착이 가속화되어 소유자의 차량 사용 및 유지 관리 비용이 사실상 증가합니다. 수입 폭스바겐은 여전히 ​​차량 디자인에 결함이 있다는 사실을 인정하지 않아 자동차 오너들을 매우 실망하게 만들고 있다. 자신의 권리를 집단적으로 옹호하는 투아렉 자동차 소유자의 요구는 크게 두 가지 범주로 나뉩니다. 차량의 실린더를 강제로 제거하고 차량을 반환해야 하며, 권리 보호 비용과 이에 따른 손실이 필요합니다. 다른 차주들은 폭스바겐 수입차에 결함 시정과 정신적 피해 보상(공개 사과 등)을 요구했다. 사실 지금까지도 무지로 인해 '굴복'하는 소비자들이 여전히 존재하고 있습니다. "10,000km밖에 안 탔어요. 첫날 비가 오고 운전을 안 했어요. 다음날 비가 그쳤어요. 500미터를 운전한 뒤 차를 몰고 갔어요." 2016년에 막 투아렉을 구입한 차주. 처음에는 몰랐다고 하더군요.. 차량이 어떻게 됐나요? 고장 나서 인터넷 검색해보니 '물받이'라는 걸 알게 됐어요. 아울러 변호인단의 법무팀도 입장을 밝혔다.

소송 후에는 확실히 비교적 합리적인 해결책을 얻게 될 것입니다. 법원이 2~3년 안에 결과를 발표하는 것은 정상입니다. 이는 소송 없이는 해결될 수 없습니다. 이는 소비자가 자신의 어려움을 해결하기 위해 법적 수단을 사용할 것을 요구합니다.

위와 같은 문제점을 발견하고 투아렉 권리보호팀에 합류하는 자동차 오너들이 많아지면서 당초 투아렉 구매를 계획했던 많은 소비자들이 이 차에 '위축'되고 있다. 차량 자체의 문제보다 딜러와 제조사 간의 상호 반발과 비밀주의로 인해 60만~90만 위안을 들여 자동차를 구매하려는 소비자들은 폭스바겐 수입 명품 브랜드의 서비스가 어디에 있는지 궁금해하게 된다.

4. 폭스바겐은 315년 이전 성명을 내고 해결책을 제시했다.

폭스바겐 차이나는 이번 리콜 대상 차량 중 일부 차량이 하부에 설치된 배수 밸브로 인해 손상될 수 있다고 밝혔다. 엔진 흡입 파이프가 막히면 헤드라이트 틈에서 공기 흡입 파이프로 물이 유입되어 배수 밸브를 통해 효과적으로 배출되지 않을 수 있습니다. 공기 필터가 침수되는 원인이 됩니다. 엔진 흡기 파이프에 물이 너무 많아 효과적으로 배출할 수 없는 경우, 엔진 시동 또는 가속 시 물이 엔진 내부로 흡입되어 엔진 손상 및 엔진 정지를 초래하여 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

폭스바겐(중국) 세일즈(주)는 리콜 대상 차량의 흡입관에서 불필요한 배수 밸브를 제거하고, 공기 흡입구에 디플렉터를 설치해 과도한 물이 흡입구로 유입되는 것을 방지할 예정이다. 결함을 제거하는 경로입니다. 재고 차량은 결함이 수정된 후 판매됩니다.

해당 이용자가 차량 엔진 정지 현상을 겪을 경우 안전한 장소에 차량을 주차한 후, 가능한 한 빨리 가까운 대리점에 연락해 차량을 제대로 수리받으시기 바랍니다. 사용자는 리콜이 시작된 후 최대한 빨리 대리점에 수리를 문의해야 합니다.

위 내용은 인터넷에서 퍼온 내용으로 참고용입니다.