톱 SUV의 정점, 롤스로이스 컬리넌을 운전해 보는 것은 어떤 경험일까요?

기존 롤스로이스 공식 홈페이지에는 중국 롤스로이스 오너들의 평균 연령이 39세 정도라는 자료가 있었다.

39세가 된 지금도 사회의 대다수의 사람들은 여전히 ​​월 모기지 지불금에 대해 걱정하고 있을 수 있습니다. 하지만 롤스로이스 오너들은 이런 문제를 갖고 있지 않습니다. 그들이 고려하는 것은 여분의 돈을 어떻게 쓸 것인가이다. 오늘은 롤스로이스 SUV-컬리넌을 체험해보겠습니다.

사실 저 같은 젊은 사람은 롤스로이스의 익스테리어와 인테리어 스타일을 한 번도 접해본 적이 없거든요. 1990년대에 태어난 제가 너무 과격하고 그러지 못해서일지도 모르겠습니다. 이런 구식 디자인은 분명히 젊은 사람들을 위해 준비되지 않았습니다. 그래서 이번 시승의 초점은 실제 주행에 맞춰졌다. 사실 처음 차에 탔을 때 굉장히 궁금했어요. 매우 부피가 커 보이는 SUV를 이 가격대에 걸맞은 운전 경험으로 변화시킬 수 있는 롤스로이스는 어떤 마법을 갖고 있을까요?

비용 제한이 없다면 부피가 큰 SUV도 스마트하고 편안해질 수 있다는 사실이 입증됐다. ?컬리넌에는 롤스로이스의 특장점인 마법의 양탄자 서스펜션도 탑재되어 있어 초당 수백만 번의 계산을 지원하므로 지면의 작은 충격도 완벽하게 해결할 수 있습니다. 평범한 재료로도 유명한 요리를 만들 수 있는 프랑스 셰프처럼 도로 위의 자갈과 움푹 들어간 곳을 세심하게 걸러냈습니다.

제 생각에는 컬리넌의 거대한 차체 크기가 컨트롤하기 어려울 것 같습니다. 그런데 실제로 얼마 동안 운전해 보니 아주 가벼워 보였습니다. 특히 스티어링 휠의 전반적인 피드백은 매우 가벼워 마치 소형차를 운전하는 것처럼 쉽습니다. 급커브가 가득한 산길을 만나더라도 스티어링 휠을 가볍게 돌리기만 하면 거대한 차체가 단시간에 스티어링을 완료할 수 있어 매우 기분 좋다.

사실 롤스로이스 공식 홈페이지를 자주 찾아보는 친구들이라면 기계적인 부분에 대한 설명이 거의 없다는 것을 알 수 있을 것입니다. 우리가 흔히 보는 패밀리카 공식 홈페이지와는 사뭇 다른데, 온갖 기능을 다 올려놓고 있는 모습이다. 일부 사진 외에 다른 정보는 없습니다. 롤스로이스 관계자들의 눈에는 출력 매개변수가 이들 구매자가 주의해야 할 사항이 아닙니다. 결국 이 가격이라면 이 차의 핵심은 말할 것도 없고 모든 측면이 최고 수준이어야 합니다.

우리는 롤스로이스가 도로를 달릴 때 부드럽고 우아해 보인다고 늘 느끼지만 그다지 강력하지는 않습니다. 사실 그렇지 않습니다. 컬리넌에는 6.75리터 트윈 터보차저 엔진이 탑재되어 있는데, 이는 이 시대에는 그야말로 괴물 같은 것입니다. 원래 자동차의 최대 출력은 570PS에 도달할 수 있으며 최대 토크는 850Nm입니다. 개인적으로 이런 변수는 보수적으로 조정해야 한다고 생각합니다. 결국 기본 배기량은 있고 200PS씩 늘리는 것도 어렵지 않을 것 같습니다.

변속기는 여전히 우리에게 친숙한 ZF8AT입니다. 컬리넌의 차에서는 타코미터가 보이지 않는다. 롤스로이스는 시속 110km의 속도로 순항해도 엔진의 출력이 여전히 90% 남아 있는 것으로 입증됐다. 속도는 1,000rpm이 조금 넘는 것으로 추정됩니다.

6.75리터 트윈터보 엔진을 탑재했음에도 불구하고 컬리넌은 출력 면에서 그다지 폭력적인 느낌은 아니다. 결국 그는 자신에게 불순종하는 사람을 쫓아다니는 소년이 아니라 무술소설의 숨은 고수인 신사이다. 그에 반해 도로에서의 성능은 자연흡기 엔진과 별 차이가 없다. 실수로 엔진을 높은 회전수로 회전시키더라도 엔진 소리는 실내로 약간만 침투할 수 있습니다. 어떤 민간용 차량도 차량 내부의 정숙함을 이룰 수 없으며, 바람 소리와 타이어 소음도 완전히 차단됩니다.

사실 외관과 내부에 대해 간략하게 언급하지 않고 이렇게 럭셔리한 모델을 시승한다는 것은 절대 정당화될 수 없습니다.

글 초반에는 롤스로이스의 디자인 스타일을 접할 수 없다고 했지만, 실제로 앞에 서면 이 디자인이 참 매력적이라는 생각이 든다. 공식적인 디자인 해석을 읽어본 후에야 모든 것이 예술이라는 것을 이해할 수 있습니다. 파르테논 신전 스타일의 전면이든, 심플한 측면 라인이든, 보는 사람으로 하여금 세심하게 감상하게 만듭니다. 경험이 없는 편집자에게는 오늘날의 주류 모델과 조금 어긋나는 것처럼 보이지만 누가 롤스로이스라고 부르겠는가? 이 수준과 가격으로 어떻게 민수용차의 트렌드를 따라갈 수 있을까요?

실내의 고급스러움은 여전히 ​​인상적이고, 차 안의 냄새는 여전히 너무 상쾌합니다. 그리고 내장재는 다양한 옵션을 지원합니다.

사실 처음에는 옵션 장비에 대해 전혀 몰랐지만, 나중에 알고 보니 그 부자들은 기본적으로 양산차에 대해 좋은 인상을 갖고 있지 않았습니다. 개인화된 선택을 통해서만 당신만의 특별함을 드러낼 수 있습니다.

그래서 화려한 첨단 기술을 장착하지 않더라도 인테리어는 여전히 놀랍습니다. 가죽 스티어링 휠은 매우 섬세한 느낌을 주며, 중앙 제어 원목 패널은 부드럽고 편안한 북유럽 가죽 시트와 매우 섬세하게 조화를 이룹니다. 이런 차는 누구라도 거부하기 힘든 것 같아요.

중국에서 판매되는 컬리넌은 3가지 모델이 있는데, 2020년형 가이드 가격은 780만 원부터, 2018년형 가이드 가격은 610만 원부터 시작된다. 앞선 기사에서 언급한 벤틀리 벤테이가는 물론, 메르세데스-벤츠 G, 랜드로버 레인지로버도 비슷한 가격으로, 컬리넌의 가격은 정말 비교할 수 없을 정도로 비싸다. 그래서 벤테이가 오너들은 컬리넌 오너들을 만나지 않으려고 하는 것으로 전해진다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.