Didi의 라이벌은 어떻게 15개월 연속 수익을 올렸습니까?

여행 시장이 다시 불길에 휩싸였다. Didi는 최근 지속적인 움직임을 보이고 있으며 Qingcai Carpooling, Huaxiaozhu Taxi 및 Kuaidi New Taxi와 같은 여러 새로운 하위 브랜드를 분리했습니다. 오토나비가 여러 택시 회사에 합류해 총 3만 대의 크루즈 택시를 보유하게 되었다고 발표했습니다. 한편, 디다여행사가 홍콩 상장을 계획하고 있으며, 2020년 약 4억 위안의 수익을 올릴 것으로 예상된다는 언론 보도도 있다. Dida는 이 정보에 대해 언급하지 않을 것이며 공개할 관련 정보가 없다고 공식적으로 밝혔습니다.

공개 정보에 따르면 디다여행은 2014년 설립됐다. 전신은 디다카풀링(Dida Carpooling)으로 사용자에게 1대1 카풀 서비스 모델을 제공했다. 2017년 10월 택시 시장에 진출한 후 차량 공유와 택시라는 두 가지 주요 사업 부문을 형성했습니다. 이에 비해 디디의 사업은 택시, 자가용, 급행열차, 차량 공유, 운전 서비스 등 다양한 분야를 포괄할 정도로 매우 광범위하다.

디다여행이 창립 6주년을 맞아 공개한 자료에 따르면 2020년 8월 31일 기준 등록 이용자 수는 1억8000만 명, 자동차 등록 소유자 수는 1900만 명으로 5000만 명 증가했다. 전년 동기 대비 각각 400만 명, 누적 독점 좌석 수는 24억 명을 넘어섰다. 회사는 15개월 연속 수익성을 달성하며 공유 여행 1계층의 강력한 경쟁자로 자리매김했습니다.

사업을 시작하기 전 송중지에(디다여행 창업자)는 구글 중국 영업총괄책임자, HP 중국 소프트웨어부 부사장 겸 총괄책임자를 역임했다. 처음에 그는 공동 구매 트랙에 대해 낙관적이어서 여러 친구들과 협력하여 Dida Tuan을 설립했습니다. 불행하게도 시장에 진입할 수 있는 최고의 기회를 놓쳤고, 사업 발전은 항상 걸림돌이 되었습니다. 3년 반 동안 끈질기게 노력한 끝에, Song Zhongjie는 설립된 Meituan과 같은 선두 기업의 장점을 보고 Dida의 변화를 이끌 수 있었습니다.

3~4개월 동안 여행, 온라인 교육, 홈투홈 O2O 등 업계를 면밀히 점검한 끝에 여행 시장으로의 전환을 결정했다. 그의 견해에 따르면 시장 공간은 거대하고 사용자 요구가 충족되지 않았습니다. 또한 여행은 필수이며, 모바일 인터넷과 결합할 수 있는 사용 시나리오로 새로운 블루오션을 열 수 있습니다.

당시 고속버스 분야에서는 디디와 우버가 경쟁하고 있었고, 이다오는 승용차 시장에 주력하고 있었다. 카풀이 아직 공백기에 있는 상황에서 디다는 택시를 부르기 어려운 문제를 해결하기 위해 카풀에서 시장 진출을 결정했다. 이러한 움직임은 C2C 모델로서 현명하지 못한 것이 아닙니다. 히치하이킹은 자산이 적은 운영이며 플랫폼은 너무 많은 재정적 압박을 견딜 필요가 없습니다. 이런 공유경제 모델도 인기가 많아 불과 3년 만에 사용자 수가 7천만 명을 넘어섰습니다.

디다는 지난해 7월 '택시? 새로운 여행' 전략을 발표하며 도시택시 관리부서, 운영사, 서비스를 제공하는 도시택시 스마트 운영 서비스 제공업체로 자리매김했다. 직원에게 완전한 디지털 서비스 및 관리 시스템 세트를 제공합니다. 지금까지 86개 도시에 문을 열었고 21개 도시와 전략적 협력을 이루었습니다. 누적 등록 택시 운전사 수는 190만 명이 넘고, 인증된 택시 운전사 수도 80만 명이 넘습니다.

송중지에(가운데)

지난해 말 기준 국내 자가용 자동차 대수는 약 2억700만대에 달한다. 하루 평균 3.5명 정도가 좌석이 비어있습니다. 두 번 왕복하면 매일 도로에 7억 개의 빈 좌석이 있다는 뜻입니다. 일부 조직에서는 2020년에 차량 공유 사용자 수가 2억 4,900만 명에 달할 것으로 예측하고 있으며, 수요는 장기간 존재하며 나날이 증가할 것으로 예상합니다.

디다여행은 완벽한 차량 공유 안전 시스템을 바탕으로 시장에서 성공적으로 입지를 다졌다. 플랫폼 모니터링 및 보증, 차량 소유자 검토부터 운행 전 예방, 운행 중 모니터링, 운행 후 감독까지 사용자 실명 인증 및 보안 심사를 완료하고 안전 모니터링 시스템을 주문 모니터링에서 실시간 모니터링 시스템.

데이터 관점에서 디다추싱(Dida Chuxing)은 중국에서 두 번째로 큰 온라인 차량호출 플랫폼으로 자리 잡았지만, 여전히 디디(Didi)와는 뚜렷한 격차가 있다. 퀘스트모바일 데이터에 따르면 올해 6월 디디추싱의 월간활성이용자(MAU)는 7768만 명에 달해 디다추싱의 3.7배에 달한다.

한편, 디디 히치하이킹은 지난해부터 시범 운영을 시작해 현재까지 전국 300개 도시에서 서비스를 오픈했다. 지난 9월 1일 택시 사업을 '콰이다 뉴 택시'로 업그레이드하고 특별 보조금에 1억 위안을 투자해 승객들에게 택시 쿠폰을 발행하겠다고 발표했다.

히치하이커의 재확장이든 패스트 브랜드의 재출발이든 디디가 이 두 사업을 얼마나 중시하는지 알 수 있다.

이 밖에도 시장에는 Caocao Travel, Hello Travel, Shouqi Ride-hailing 등의 경쟁사가 있어 경쟁이 점점 치열해지고 있습니다. Dida Travel이 현재의 업계 위치를 유지하고 추가 발전을 이룰 수 있을지는 지켜봐야 합니다.