사륜구동과 3.8L 6기통 엔진을 탑재한 기아 파빌리온이 416,800달러에 등장했습니다! 아니면 프라도와 경쟁할 것인가

도요타는 중국은 물론 해외 자동차 시장에서도 늘 결정적인 역할을 해왔으며, 폭스바겐과 함께 세계적인 자동차 회사로 자리매김할 수 있는 몇 안 되는 자동차 회사 중 하나이다. Highlander와 같은 인기 판매 제품인 Alpha는 해당 시장 부문의 벤치마크입니다.

"차가 산에 도달하려면 길이 있어야 하고, 도로가 있으면 도요타 차가 있어야 한다"는 말은 한편으로는 도요타 자동차의 높은 판매량을 지적한다. 토요타 자동차는 반면에 토요타 자동차의 뛰어난 품질을 지적하는데, 일본 섬나라의 이 자동차 회사는 오프로드 분야에서도 매우 좋은 성적을 거두고 있습니다. Cruiser는 Toyota에서 생산합니다. 한때 압도적이었던 Prado는 이제 많은 오프로드 애호가의 관심을 끌고 있습니다. 나는 구매할 첫 번째 오프로드 차량을 선택하지만 Prado와 경쟁할 수 있는 유명한 Prado인 Kia Ba Rui를 선택합니다. 더욱 강해져서, 알 수 없는 위치에 빠졌습니다.

바루이는 프라도와 같은 중대형 SUV로 자리매김하면서 동시에 국내에서는 '한국형 랜드크루저'라고도 불린다. 당시 일부 지역에서는 신뢰성과 내구성 때문에 Ba Rui를 군용 차량으로 사용했지만 모두 시장 테스트를 거쳤지만 이 주력 제품의 운명은 2008년 출시부터 2017년까지 매우 슬프습니다. 거의 10년 동안 업데이트된 바 루이는 기아의 '생물학적'이 아니며, 세대가 빠르게 바뀌는 자동차 산업에서 소비자 선호도에 맞춰 제때 업그레이드할 수 없는 모델은 도태될 수밖에 없는 것 같습니다. 이에 따라 바루이의 판매는 계속해서 하락세를 보이고 있으며, 이런 하드코어 오프로드 차량이 존재한다는 사실조차 모르는 소비자들도 많다. 현재 시중에 판매되고 있는 바루이는 2017년형 모델로 아직은 1세대 모델이며, 가격은 416,800원이다. 현재 국내 프라도는 435,800원으로 더 저렴합니다. 바루이가 순수 수입모델이 가능하기 때문에 가격적인 면에서는 바루이가 조금 우위에 있습니다.

동시에 바루이는 국산차의 '고가성비'를 구현한다. 구성 측면에서도 바루이는 높이와 부드럽고 단단한 조절, 중앙 차동장치를 제공하는 에어 서스펜션을 갖췄다. 잠금장치, 풀타임 4륜구동 오프로드 하드웨어와 패싱 능력은 SUV 중 최고 수준에 이르렀다. 그러나 2019년형 프라도 시리즈 전체에는 에어 서스펜션이나 파트타임 4륜구동이 없다. 실제 오프로드 성능이나 도시 구간 출퇴근의 편안함이 Ba Rui보다 낫습니다. 여기에 Ba Rui에는 시트 난방을 지원하는 앞좌석 및 뒷좌석에도 전동 조절 장치가 제공됩니다. 또한, 실내 무드등과 자동 에어컨, 후면 독립 에어컨 등 편안한 구성이 있어 럭셔리한 포지셔닝이 돋보입니다.

외관적으로 보면 바루이의 전면 그릴은 배너형이고 그릴에 속이 빈 장식이 있는 동시에 바루이의 자동차 로고는 KIV가 아닌 바루이 푸조 전용 대형이 있다. 양쪽에 위치한 제논 그릴은 시각적으로 좋은 인상을 주며 차량 전면 전체의 추진력을 향상시킵니다. 측면부는 여타 중대형 SUV와 큰 차이가 없다. 전장은 4880mm로 압도적인 모습을 보여주면서도 도어 하단에는 고정식 사이드 스텝이 있어 더욱 편리하다. 사용자가 매일 차에 타고 내릴 수 있도록 합니다.

차에 앉은 바루이는 검은색을 실내 메인 톤으로 삼았다. 내장된 멀티미디어 화면에는 커다란 검은색 테두리가 있어 시대적 느낌이 강하다. 센터콘솔과 조수석 전면부는 패널을 장식해 전체적인 품격을 높였지만 그 외 부분은 상대적으로 단조로운 가죽이나 딱딱한 플라스틱으로 만들어져 있어 동급 럭셔리 SUV에 비해 디자인이 훨씬 떨어진다. 이 역시 바루이의 판매 부진 이유 중 하나다. 하지만 바루이의 좌석 공간은 휠베이스가 2,895mm에 7인승으로 좋다. 휠베이스가 2790mm에 불과한 프라도보다 소비자는 당연히 편안함 수준이 약간 더 좋습니다.

파워 면에서 바루이는 3.8L V6 엔진을 핵심으로 선택해 최고 출력 275마력, 피크 토크 362Nm를 발휘해 오너가 충분히 높은 성능을 발휘할 수 있다. 강렬한 오프로드용 5AT 튜닝으로 기어박스를 선택할 수 있으며, 견고한 섀시 튜닝과 결합되어 주행 품질이 프라도보다 떨어지지 않습니다.

일반적으로 바루이는 가격이 40만 원이 넘고, 순수 수입 제품인데, 기대 이상으로 좋은 제품이고, 고급스러운 구성에 중점을 두는 것 같고, 외모도 뛰어나다. 오프로드 차량의 기계적 품질은 이 가격 수준에 부합하며 모든 종류의 오프로드 액세서리도 사용할 수 있습니다. 불행하게도 인기와 상대적으로 구식인 인테리어로 인해 시장은 제한적입니다. 열 수 없게 되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.