오포의 행방은 알 수 없다. 한때 영광스러웠던 작은 노란색 자동차가 왜 이렇게 됐을까?

부실한 내부 관리, 고위 경영진의 문제, 잘못된 회사 발전 방향, 산업 시장 경쟁과 맞물려 자전거 산업의 이익은 빈약하고 자본 회전율이 부족합니다. 그 결과 초기에 우위를 점했던 ofo는 점차 쇠퇴하게 되었다. Ofo의 현재 부채는 2억 5천만 달러에 이르렀고 수백만 명의 사용자가 예금을 돌려받지 못하고 있으며 창립자 Dai Wei는 35회에 걸쳐 고액 구매가 제한되었습니다. 한 세대의 영광스러운 작은 노란 차는 한때 무릎을 꿇어도 계속 걷겠다고 약속했지만 이용자 각자가 합당한 서비스를 누릴 수 있도록 하지 못했습니다.

ofo가 쇠퇴한 이유는 우선 내부 관리가 부실한 것, 디디의 고위 경영진이 자리를 잡은 후 빨리 떠난 데에 문제가 있을 것 같아요. 회사의 고위 경영진이라면 당연히 위에서 아래로 큰 문제가 발생할 수밖에 없습니다. 둘째, 개발 방향이 잘못되었습니다. Ofo는 맹목적으로 시장을 장악하고 있으며 25개국에 정착했으며 최대 규모로 보면 3, 4선 도시 어디에서나 작은 노란색 자동차를 볼 수 있습니다. . 처음에는 자동차를 만드는 데 자금이 투자되었지만 나중에 문제가 드러났습니다. 자동차 10대 중 7대가 파손되어 사용자들을 매우 당황하게 만들었습니다.

업계 경쟁과 맞물려 일부 브랜드는 예치금을 요구하지 않거나 점진적으로 예치금을 해지하는 경우도 있지만, 오포는 예치금을 그대로 유지하는 것은 물론, 이를 늘릴 계획도 있는 상황에서 타사와 다르다. 경쟁은 당연히 우리의 능력을 넘어서고 있습니다. 우리는 이미 자금이 부족하고 더 많은 보증금을 청구하여 이를 완화하려는 노력은 불가능합니다. 그리고 비싼 예금?

사실 다이웨이는 처음에는 꿈이 매우 좋았지만, 현실은 그 고난을 견디지 못하면 그 소원마저도 산산조각이 나곤 했다. 우리는 처음부터 끝까지 인수를 받아들이지 않았고 우리 자신의 노력으로 새로운 세상을 열어가고 싶었습니다. 우리는 이런 창업가를 강한 용기로 존경하지만 오포가 이에 빠진 것이 현실이다. 앞으로도 오포의 보증금과 연체금 문제는 여전히 해결되어야 한다.