'마왕' 저지 위해 두 주주 지분 축소 어려워, 중통버스 14거래일 2.7배 급등

6월 1일, 중통버스가 다시 한 번 일일 제한을 돌파해 5월 13일 이후 14번째 일일 제한을 기록했다. 비록 마감에는 실패했지만, 여전히 단계 상승폭은 2.68배에 달해 높은 수준을 기록했다. 최근 가장 강력한 "악마 주식"이라고 할 수 있습니다. 전날 밤 회사는 2대 주주인 산동국영투자공사가 회사 지분을 1.99% 줄일 계획이라고 발표했지만, 이 소식은 중통버스의 지속적인 상승을 막지 못했다.

핵산검사 차량 38대가 하루 14회 한도를 돌파했다

Δ6월 1일 중통버스의 룽후 순위는 ifind에 따르면

2000년 중통버스에 등재됐고, 버스 제조사인 ㈜는 5월 13일부터 인기를 끌며 지속적인 여정을 시작했습니다. 이러한 급증에 기여한 것은 무엇보다도 “핵산 샘플링 부스 개념”이었습니다. 전국 곳곳에서 핵산검사 정규화 실시가 잇따라 발표되면서 5월 중순부터 핵산채취 키오스크와 핵산채취트럭 제조사가 급증하기 시작했다.

5월 9일부터 중통버스는 쌍방향 플랫폼에서 투자자들에게 회사의 대량 판매용 제품에는 12미터와 13미터 핵산 검사 차량이 포함되어 있으며 모두 도달했다고 여러 차례 응답했습니다. P2 생물학적 표준. 의료용 공조 시스템, 고효율 신선한 공기 여과 시스템, 의료용 급배수 시스템, 전자동 PCR 분석 시스템, 5G 신호 전송 등을 갖춘 안전 실험실 표준. 무작위 수집, 무작위 검사, 무작위 보고 기능을 제공합니다. 또한 노동절 연휴 동안 중통 버스는 국가 전염병 예방 및 통제를 지원하기 위해 동시에 18대의 핵산 검사 차량을 전달한 것으로 알려졌습니다.

회사 주가가 계속 오르면서 중통버스는 여러 차례 공시 변경 사항을 공개했지만, 모두 “지난 기간에 공개한 정보를 정정하거나 보완할 필요가 없다”고 밝혔다. 최근 공개된 *** 언론 보도는 없습니다. "회사의 주식 거래 가격에 더 큰 영향을 미칠 수 있거나 영향을 미쳤던 미공개 중요 정보."

5월 27일 선전증권거래소는 중통버스에 우려 서한을 보내 핵산검사 차량의 생산량, 수익금액, 비율, 보유 주문량 등을 공개하라고 직접 요구했고, 핵산 검사 차량에 대한 관련 정보와 사업 규모 및 이것이 회사의 사업 발전 및 수익성에 미치는 영향을 설명합니다.

5월 31일 저녁, 회사는 선전 증권 거래소에 1월부터 4월까지 총 20대의 핵산 검사 차량을 판매했으며 이 제품으로 인한 수익은 6170억 9700만 달러에 달했다고 회신했습니다. 회사 영업수익의 5.39%를 차지하며, 생산량은 품절로 결정됩니다. 5월 30일 현재 보유하고 있는 핵산 검사 트럭은 18대, 추정 수익은 4,578만 위안이다. “핵산검사 차량 사업은 회사의 사업 발전과 수익성에 큰 영향을 미칠 만큼 충분하지 않다”

이전 중통버스는 2021년 2억2000만 위안의 순손실을 냈다. 그 목록. 그러나 비순이익 공제액은 실제로 3년 연속 적자를 기록해 실적이 낙관적이지 않다. 올해 1분기에도 회사는 3,529만 위안의 적자를 이어갔고 분기 매출 8억 6천만 위안을 달성했다.

중통버스 공식 공개 계정에는 2020년 11월 P2 핵산 검사 차량을 출시했다고 나와 있다. 올해 2월에는 2022년 춘절 전날 Zhongtong P2 핵산 검사 차량이 쓰촨성, 간쑤성, 길림성, 산둥성 등지에 일괄 배송되어 다양한 지역의 전염병 예방 및 통제에 도움이 된다는 문서를 발행했습니다. 건강한 호랑이 해를 지켜주세요.

5월 6일 발표에 따르면 중통버스는 1월부터 4월까지 다양한 종류의 버스를 각각 2,141대, 2,257대 생산, 판매한 것으로 나타났다. 하지만 매출 측면에서 보면 핵산검사 차량이 전혀 없는 것은 아니다. 20개 단위 매출 617997만 위안을 기준으로 계산하면 단일 단위 판매 가격은 30855만 위안에 달한다. 회사 대형버스의 평균판매가격은 75만6300위안(약 7억5000만원)에 불과하다.

두 주주가 보유 지분을 줄이고, 기관 핫머니 경쟁이 치열하다

Δ최근 중통버스 동향

그러나 업계 관계자들의 눈에는 순수 핵산 검출 차량 개념 Zhongtong Bus에 이러한 미친 시장 가격을 가져오는 것만으로는 충분하지 않았습니다. 이전 핵산 샘플링 부스 개념 주식의 대부분은 며칠 후에 매진되었습니다. 중통버스의 급등은 국영기업 개혁과 자동차 산업의 '역전' 때문일 수 있다.

최근 자동차 업계에는 희소식이 잇따랐다. 재무부와 국가세무총국에서는 배기량 2.0리터 이하 승용차에 대해 차량 구입세를 절반으로 인하하겠다고 발표했다. 300,000위안을 초과하지 않는 범위에서 공업정보화부 및 기타 4개 부서는 농촌으로 향하는 새로운 단계의 신에너지 차량을 조직하고 실시할 것을 발표했습니다. 최근 완성차 부문은 지속적인 상승세를 보이고 있으며, 안카이버스, 하이마자동차, 동풍자동차 등도 지속적인 상승세를 보이고 있다.

국영기업 개혁이라는 주제는 산동중공업그룹의 내부 사업 통합에 대한 기대에서 비롯됐다.

2018년 8월, 중통버스의 실제 지배인인 산동통신공업그룹의 모든 주식이 산동중공업그룹으로 이전되었고, 산둥중공업그룹이 회사의 새로운 실제 지배인이 되었습니다. 이후 지난해 6월 중통버스의 대주주인 중통그룹 지분 49%가 요성시정부에서 산동통신공업그룹으로 이관됐다. 당시 산둥중공업그룹이 중통버스를 산둥통신공업그룹에서 분리해 산둥중공업 산하 야싱, 호워 등 버스회사와 통합하려 한다는 소문이 돌았다. 2022년은 국유기업 개혁을 위한 3개년 캠페인의 마지막 해입니다. 목표 시점이 다가옴에 따라 A주 국유기업의 지분 구조조정 사례가 증가하고 국유기업의 자산 통합이 증가했습니다. 다시 속도가 붙었습니다. 최근 국영기업 개혁 구상에도 노출된 중청주식은 11거래일 만에 일일 한도 10개를 마감했다.

중통버스는 5월 31일 저녁 지분 18.96%를 보유한 2대 주주인 산둥국영투자공사가 회사 지분을 1.99% 축소할 계획이라고 밝혔다. 최근 종가 기준으로 산동국영투자공사는 약 1억8900만 위안을 현금화할 수 있다. 그러나 주가가 계속 오르는 것을 막기 위해 주주들이 보유 지분을 줄이는 것은 여전히 ​​어렵다.

용호리스트에 따르면 5월 25일 이전에는 중통버스 과대광고에 각계각층의 핫머니가 주로 관여한 것으로 나타났다. 5월 26일 이후에는 많은 기관들이 매수 목록에 등장했다. 5월 27일, 한 기관 좌석이 5957.52만 위안의 구매 금액으로 3일 매수 목록에서 1위를 차지했습니다. 또한 구매 목록에는 유명한 "한도 클럽" Everbright Securities Ningbo Jiefang South Road 판매부도 포함되어 있습니다. 5월 31일에는 기관 의석 2곳이 추가로 매수 목록에 등장해 각각 3084만 위안, 2379만 위안을 매수했다.

6월 1일에는 '악마주 제조기'로 알려진 동방포춘 라싸동환로 1호점과 2호점 2개 기관이 각각 669만위안과 2,314만위안을 팔았다. Oriental Fortune Lhasa Tuanjie Road의 두 번째 판매 부서가 구매 목록에서 4석을 차지했습니다. 낮 동안 Zhongtong 버스는 크게 변동했지만 여전히 6.52%를 마감했습니다.