메이디, 허강신에너지 인수하고 다시 자동차 제조업 복귀

최근 Midea Group은 자회사 Midea HVAC를 통해 'Hekang New Energy'의 지배 지분을 7억 4300만 위안에 인수할 계획이라고 발표했습니다. 거래가 완료되면 Midea HVAC가 지배권을 갖게 됩니다. 하이콘뉴에너지는 의결권 23.73%를 보유하고 있습니다.

발표 후 많은 네티즌들이 한쪽 편을 들었습니다. Midea가 다시 자동차를 만들기 위해 돌아 왔습니다.

Hekang Xinneng의 공식 웹사이트에 따르면 이 회사는 산업 자동화, 신에너지 자동차, 에너지 절약 및 환경 보호라는 세 가지 분야에 레이아웃을 갖추고 있습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 하이콘 뉴에너지의 사업 초점은 신에너지 차량 분야로 지속적으로 이동하고 있습니다. 신에너지 차량 분야에서 하이콘 뉴에너지는 신에너지 차량 제공을 포함하여 고객과 파트너에게 제품과 서비스를 제공할 수 있습니다. 에너지자동차 파워트레인, 모터컨트롤러, 보조전원시스템, 전기차 스마트 충전파일 및 신에너지 자동차 렌탈 플랫폼 구축 등

에어컨을 만드는 메이디가 자동차 분야에 진출한 것은 이번이 처음은 아니다. 그러나 지난 번 자동차 분야에 진출했을 때 결과는 이상적이지 않았다. 2003년 Midea는 인구 이동성 증가로 전례 없이 번영하는 버스 시장에 진출하기 위해 Yunnan Bus Factory, Yunnan Aerospace Shenzhou Motors 및 Hunan Sanxiang Bus Group을 연속적으로 인수했습니다. 그러나 5년 후 Midea는 실패했다고 발표했습니다. 자동차를 만들고 윈난의 두 버스 기지의 주인이 바뀌었고 창사의 자동차 생산 기지도 BYD가 1억 8백만 위안에 구입했습니다.

12년 만에 메이디아가 다시 컴백했지만 전장은 모든 영웅들이 경쟁하는 신에너지 자동차 분야로 바뀌었다. 신인, 심지어 엘론까지... 머스크는 테슬라를 창업하기 전에는 자동차 분야에서 창업 경험이 전무했다. 당시 그는 전자결제회사인 페이팔(Paypal)의 창업자로 세상에 더 잘 알려져 있었다.

중국에서도 Midea가 신에너지 자동차의 물성을 시험한 최초의 가전회사는 아닙니다. Yinlong Automobile은 2년 후 첫 번째 모델인 Yinlong Effie를 출시했습니다.

인롱 에피는 토요타 알파드와 이름과 모양이 매우 유사한 국산 전기 MPV다. 가격은 43만 대, 주행거리는 430㎞다. Yinlong Eife와 관련된 구성 매개변수를 살펴본 후 Yinlong은 자동차 제조 분야의 새로운 세력이라기보다는 "속임수와 보조금 지급의 새로운 세력"이라는 것을 깊이 느꼈습니다.

MPV Effie보다 저렴한 MPV는 모두 MPV 서스펜션을 사용했습니다. 당시 Effie의 리어 서스펜션은 여전히 ​​토션빔 비독립형 서스펜션이었고 Effie보다 저렴한 MPV에는 차체 안정성 제어 시스템과 견인력 제어 시스템이 장착되어 있었습니다. 가장 나쁜 부분은 에어백인데, 이는 저렴한 MPV보다 훨씬 적습니다.

지난해 국가가 신에너지차에 대한 보조금을 삭감하면서 국산 테슬라의 가격 인하로 인해 연초부터 잇따라 국내 신에너지차 가격 우위가 무너졌다. 자동차 공장의 생산 중단으로 중국인들은 자동차 구매 수요가 감소하고 업계 안팎의 일련의 주요 이벤트로 인해 원래 "부정 보조금"에 의존했던 많은 신 에너지 자동차 브랜드가 판매 불가능하게되었습니다. 아니면 파산할 수도 있습니다. 물이 빠진 후에야 누가 알몸으로 수영했는지 알 수 있습니다.

이번에 시장에 뛰어든 메이디가 정말 신에너지 자동차를 개발하고 싶다면 정부 보조금과 기자회견의 PPT뿐만 아니라, 하강신에너지.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.