얼음과 눈 속에서 볼보의 신형 S60을 시험 운전해 다양한 컨트롤을 경험해 보세요.

볼보 신형 S60을 얼음과 눈 속에서 시승하고 다양한 컨트롤을 경험해 보세요

디자인 분야에서는 북유럽 3개국이 그들만의 리그에 있다고 할 수 있습니다. 특히 스웨덴의 심플한 모더니즘은 중국인들에게 큰 사랑을 받고 있는데, 그렇지 않았다면 이케아가 이렇게 인기가 많았을 것입니다. 이 디자인 컨셉은 나름의 독특함이 있습니다. 비록 과장된 아메리칸 럭셔리를 추구하지는 않지만, 스웨덴 자동차를 대표하는 볼보의 우아하고 역동적인 노르딕 디자인은 북유럽 신사들에게 스포티한 스타일을 선사하여 마치 이 차의 주인이 된 듯한 느낌을 줍니다. 이 차는 남들과 다른 점잖은 신사여야 하며, 지나치게 물질적인 편안함을 추구하지 않아야 합니다.

볼보의 신형 S60은 차세대 디자인을 채택한 이후 노르딕의 심플한 디자인이 더욱 모던해졌습니다. 플랫한 전면 디자인이 시각적으로 임팩트가 크며, 가로 폭이 넉넉해졌고, 일체형 프론트 범퍼도 갖췄습니다. 디자인 감각이 있고 역동적으로 보입니다. 측면 곡선과 독특한 이중 허리 라인 디자인은 스포츠카와 같은 시각적 경험을 제공합니다. 꼬리의 전체 디자인은 여전히 ​​단순하고 밝으면서도 날카로운 모서리와 강인함을 잃지 않는 일관된 북유럽 스타일입니다. 모서리에는 많은 레이어가 추가됩니다. 우아함과 스포티함은 빼놓을 수 없으며, 외모가 좋은 분들에게 더욱 인기가 높습니다. 게다가 파워, 컨트롤, 섀시 등에 대한 해박한 지식도 갖추고 있으며, 안전 및 운전 보조 구성도 아주 잘 갖추어져 있으며, 조율도 매우 잘 되어있습니다. 25 미만입니다. 시작 가격이 10,000위안으로 여전히 경쟁력이 있습니다.

볼보 역사상 최고의 핸들링을 자랑하는 중형 세단 중 하나인 S60의 파워와 핸들링을 공개합니다. S60에는 경량 독립 서스펜션 시스템, 중국 맞춤형 HRS 유압식 충격흡수 기술, 그리고 옵션인 4C 어댑티브 섀시는 S60의 핸들링에 포인트를 더해줍니다. 동시에 S60에는 3세대 엔진 + 48V 하이브리드 시스템이 탑재되어 연료 소비를 개선하는 동시에 출력 응답도 최적화합니다. 정지 시스템 로직이 최적화되었으며, 17,000시간 이상의 테스트 검증을 통해 저속 조건에서의 NVH 성능이 더욱 향상되었습니다. 전면 더블 위시본 독립 + 후면 일체형 멀티링크 독립 서스펜션 설계는 신형 S60에 더 많은 제어 재미를 선사합니다. 알루미늄 소재를 사용해 경량화와 다이내믹한 반응성을 향상시켰으며, 프론트 더블 위시본 서스펜션을 탑재해 차량 핸들링 성능을 대폭 향상시키고 더 나은 노면 접지력과 편안함을 얻을 수 있습니다. 판 스프링을 사용한 리어 서스펜션은 차체 전체 중량을 줄일 뿐만 아니라 편안함과 조종성을 더욱 보장합니다. 더블 위시본 프론트 서스펜션과 중국 시장 고유의 유압식 충격 흡수 기술인 HRS, 옵션인 4C 어댑티브 섀시를 탑재해 편안함과 열정의 다양한 드라이빙 스타일과 완벽하게 호환됩니다. 시뮬레이터는 더 나은 섀시 동적 성능을 제공합니다.

트랙 주행에서는 브레이크 성능이 중요하다. 이 트랙은 대부분 직선으로 이어지며, 신형 S60의 브레이크 페달 스트로크는 길지 않다. 느슨한 것부터 단단한 것까지. 차량의 제동 반응은 충분히 빠르며 프로세스는 충분히 선형적입니다. 트랙에서 발이 무거운 연속 제동을 여러 번 경험한 후에도 제동 시스템에는 열 감쇠가 나타나지 않았습니다. 게다가 고개를 끄덕이는 자세로 보아 프론트 서스펜션의 지지력은 꽤 충분하다.

주관적인 관점에서 볼 때 신형 S60의 가속력은 기존 모델에 비해 크게 개선되지 않았다. 시승 내내 스포츠 모드를 사용했는데, 스로틀과 파워 사이의 반응이 빨랐다. 기어박스는 전체 과정에서 운전자의 의도를 스마트하게 실행하는 동시에 매우 원활하게 작동합니다. 하지만 Yi가 T8 모델을 운전했을 때, 그녀는 즉시 다른 사람이 된 것 같은 용감하고 영웅적인 느낌을 받았고, 동급 고유의 RECHARGE T8 플러그인 하이브리드 파워는 최고 속도 4.7초에 100km까지 가속할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 북유럽 속도가 더욱 빨라졌습니다.

신형 S60의 조향 시스템은 반응성이 빠르고, 코너 진입 시 차량의 전방 방향이 비교적 정확하다. 속도만 조절된다면 연속 유턴과 직각회전도 이 차에는 문제가 되지 않을 것이다. 이 극한 상태에서도 차체의 성능은 여전히 ​​'유연하다', '차분하다'고 표현할 수 있다.

일반 운전자의 관점에서 보면 신형 S60의 차체는 코너링에서 지지력이 매우 '튼튼하다'. 이는 차체의 한쪽 면이 압착된 후 매우 빠르게 반동하고 전체 과정이 사람들에게 부드러운 느낌을 준다는 사실에 반영됩니다. 그런 다음 코너를 빠져나와 가속을 한 번에 하면 일관성이 꽤 좋습니다.

아쉽게도 이번에는 일반 도로에서 신형 S60의 성능을 경험해 보지 못했습니다. 하지만 시트 디자인과 내부 방음으로 볼 때 그 편안함은 결코 실망스럽지 않을 것입니다. 신형 S60은 좋은 스포츠 유전자를 갖고 있다고 볼 수 있는데, 볼보가 안전에만 성과를 낸다는 평가는 편협하고 일방적이다.

테일 마크를 'T'에서 'B'로 변경한 것 외에 신형 S60은 기본적으로 외관상의 조정은 없다. 신형 S60의 외관은 여전히 ​​매우 높다고 할 수 있다. BBA를 보는 것이 지겹고 3시리즈는 좀 과격하고 A4L은 너무 평범하다고 ​​생각하신다면 북유럽에서 온 이 멋진 신사를 생각해 보세요.

볼보 브랜드의 제어 운영자로서 S60은 다른 볼보 모델에 비해 어느 정도 우대를 받습니다. S60에는 ESC SPORT 스포츠카 모드가 장착되어 있습니다. , 이 모드를 켜면 차량이 어느 정도 미끄러질 수 있지만 차량이 위험에 처해 있음을 감지하면 시스템이 계속해서 차량에 개입합니다. ESC 스포츠 모드를 켜면 (TCS) 트랙션 컨트롤 및 (AYC) 액티브 요 토크 컨트롤의 임계값이 크게 낮아져 운전자는 제어 가능한 범위 내에서 더 많은 운전 즐거움을 얻을 수 있습니다. 볼보 고유의 ESC 저부착 로직은 차량의 측면 미끄러짐 각도 모니터링을 추가합니다. Conti의 독창적인 로직은 측면 미끄러짐 각도의 변화율을 모니터링하여 저부착 상태에서 차량의 준안정 상태 제어력 상실 문제를 해결할 수 있습니다. 부착.

이 모드의 효과를 더 잘 경험할 수 있도록 이벤트는 두 개의 테스트 드라이브 프로젝트를 ESC가 완전히 열린 상태의 한 바퀴와 ESC가 완전히 열린 상태의 한 바퀴로 나누어 진행되었습니다. 스포츠 모드. 실제 경험으로 보면 S60의 다양한 모드 성능 차이는 매우 분명합니다. 전자는 추적 성능이 더 좋은 반면 후자는 제어력 상실감을 더 많이 줄 수 있습니다.

ESP의 기능은 타이어가 미끄러졌을 때 제동력을 가해 타이어와 지면의 접착력을 회복하는 것이지만 눈 위에서 놀려면 ESP를 꺼야 한다. S60은 또한 실제로 ESP를 완전히 끄지 않는 ESC 스포츠 모드를 제공하여 전력 출력을 계속 유지하면서 차량이 약간 미끄러질 수 있도록 합니다. 엔진의 오버부스트 기술과 결합하여 풀 스로틀 가속 중에 추가 토크 출력을 추가하여 고속 주행 시 더 나은 가속 느낌과 더 나은 푸시백 느낌을 제공할 수 있습니다.

ESP를 켜면 출발 시 차량이 더욱 안정되지만, 코너링 시 출력에 영향을 미치게 되므로, 일반 빙판길이나 눈길을 주행할 경우 이 모드를 사용하는 것이 좋습니다. 차량 운전을 더욱 안정적으로 만들 것입니다.

운전 실력에 자신이 있고 좀 더 재미있는 컨트롤을 경험하고 싶다면 ESC 스포츠 모드가 최선의 선택이지만 이때 차량이 타이어가 미끄러지는 것을 허용합니다. 커브길에서 스티어링 휠을 반대로 돌리면 차체가 약간 기울어질 수도 있습니다. 이때 AYC 사이드슬립 각도 모니터링 시스템도 활성화되어 오버스티어나 언더스티어를 신속하게 보상하여 차량이 정확하고 안정적인 상태를 유지할 수 있도록 해줍니다. 여행 경로.

S60은 조종하는 재미가 가득한 자동차로, 눈길과 빙판길에서 그 성능이 더욱 확연히 드러난다. 주요 목적은 운전자가 약간의 통제력 상실 시 더욱 안전한 보호를 제공할 수 있도록 하는 것입니다. 더블 위시본 프론트 서스펜션과 합성 리프 스프링 리어 서스펜션은 매우 빠른 동적 반응을 가지며 두 개의 뒷바퀴가 독립적으로 움직여 차체의 균형과 안정성을 유지하는 동시에 차체의 롤링을 잘 제어할 수 있습니다.

S60은 초고강도 케이지 바디를 갖췄을 뿐만 아니라 전 시리즈에 6개의 에어백과 시티 세이프티(City Safety) 인텔리전트 안전 시스템을 기본으로 탑재했다. 알림, 곡선 제어 보조 및 기타 기능은 운전 안전을 보장합니다. 볼보 모델의 경우, 더 높은 수준의 서스펜션 시스템과 더 나은 동적 성능을 통해 제어성을 향상시키는 것 외에도 완전한 능동 및 수동 안전 구성도 얼음과 눈길에서 안전한 주행을 보장하는 열쇠입니다. 볼보는 얼음과 눈 속에서 탄생한 럭셔리 브랜드입니다. S60의 경우 안전은 볼보의 강점 중 빙산의 일각일 뿐이며 제어력은 궁극적인 열반입니다. 볼보의 신형 S60은 눈과 얼음 속에서 탄생했으니 안심하셔도 됩니다.