꿈을 향해 달려가세요. Toyota Corolla GT-S를 맛보고 그 매력을 느껴보세요.

오랫동안 동경해 온 신성한 물체가 차원의 경계를 허물고 갑자기 눈앞에 나타날 때 어떤 기분이 드시나요? 이 토요타 코롤라를 봤을 때 허리가 마비되고 혀가 묶인 채 솔직히 황홀경에 빠졌습니다. 말하자면 레이싱 애니메이션의 명작 '이니셜D'를 빼놓을 수 없다. 나는 이 둘이 서로를 보완하고 필수불가결하다고 생각하기도 한다. 1995년에 시작된 이 만화 시리즈는 당시 출시된 지 10년이 넘은 이 오래된 자동차를 다시 한 번 인기를 끌며 자동차 팬들의 마음 속에 성스러운 물건이 되었습니다. 20년이 지난 오늘날에도 마침내 그를 직접 만날 기회가 생겼을 때 우리는 여전히 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 주의 깊은 독자들은 내가 기사 시작 부분부터 "AE86"이라는 문자와 숫자의 조합을 쓴 적이 없다는 것을 알아차렸을 것입니다. 오늘 우리가 가지고 온 것은 일본판 AE86이 아닌 미국판 Corolla GT-S이기 때문입니다. 섀시 코드 AE88. 점점 더 혼란스러워지시나요? 오늘은 역사수업 잘 듣고 5세대 코롤라의 역사를 정리해보자. 먼저 섀시 코드명 AE86의 유래에 대해 이야기해 보겠습니다. A는 당시 사용된 4A 시리즈 엔진을, E80은 5세대 코롤라의 섀시 코드, 6은 이 시리즈의 6번째 모델을 의미한다. 실제로 5세대 코롤라의 민간용 버전은 이미 FF 레이아웃을 사용했지만 당시 토요타는 고성능 전륜구동 모델을 마스터할 만큼 성숙하지 않았기 때문에 여전히 4세대 레이아웃을 사용했다. Sprinter Trueno 및 Corolla Leivin 시리즈의 섀시 구조. 저스트86은 조명의 형태와 차체 구조에 따라 4가지 타입으로 나눌 수 있습니다. 애니메이션 '이니셜D'에는 타쿠미의 3도어트루에노, 아키야마의 3도어레빈, 신지의 2도어트루에노의 세 종류가 있다. 2doorLevin의 마지막 유형은 GTA5의 모든 사람들이 만났을 것입니다. 바로 Karin Fodor입니다. Akiyama의 Levin's 2doorTrueno의 무브레이크 주행 방식은 Takumi를 비참하게 만들었습니다. GTA5의 2doorLevin 일본 시장에는 AE86 외에 AE85도 있습니다. 간단히 말해서 저가형 모델로 이해하면 됩니다. 1.5L3A-U 단일 캠축 엔진은 4A-GE와 상대가 되지 않습니다. 또한 리어 액슬 LSD를 거세합니다. 섀시 설정이 AE86보다 훨씬 부드러워서 당연히 스포티함이 크게 감소합니다. 5세대 코롤라의 일본에서의 성능을 대략적으로 설명했다. 토요타는 시장 성과를 고려해 북미 시장에도 출시했다. 북미에서는 통칭하여 코롤라(Corolla)라고 부릅니다. 고급형 GT-S에는 4A-GE 엔진이 탑재되며 5단 수동변속기만 장착 가능하다. 범퍼와 사이드 스커트는 차체와 동일한 색상이며, 장착 위치도 일본판과 약간 다르다. 프레임 넘버도 'AE88'로 변경됐다. 동시에 인테리어 측면에서도 시트와 스티어링 휠을 가죽으로 덮어 더욱 고급스러운 느낌을 준다. 저가형 SR5 모델에는 단일 오버헤드 캠샤프트 4A-C 엔진이 장착되어 LSD도 거세합니다. 섀시 설정은 GT-S보다 훨씬 부드럽고 자동 변속기도 장착할 수 있습니다. 그러나 외관상 범퍼와 페인트 모두 원래 일본 모델에 더 가깝기 때문에 섀시 코드가 여전히 "AE86"입니다. 1985년에 AE86의 일본판이 페이스리프트를 받았습니다. 이번 변화는 주로 외모에 집중됐다. 페이스리프트 이후 방향지시등 바깥쪽에 안개등이 추가되며, 트루노와 레빈의 후미등 스타일이 변경됐다. 트루노 모델은 트렁크에 블랙 덕텅 테일핀이 적용됐고, 관통형도 장착됐다. 미등 트림. 1987년 토요타는 500대를 출시한 후 블랙 한정판 AE86의 생산을 중단했습니다. 이로써 5세대 코롤라의 역사가 끝났다. 이 세대의 자동차의 역사를 통틀어 이 자동차는 세상에 너무나 많은 영향을 미쳤습니다. 일본 자동차의 전성기든, 애니메이션이 우리에게 가져다준 열정이든, 모두 바람 속에 길을 잃었고, 다시 돌아올 수 없는 청춘이기도 하다... 칠판을 두드리면 역사 수업이 끝났다. 실제 자동차 감상 단계로 들어가 보세요. 너무 기대되실 겁니다. 어두운 거리에는 가로등 몇 개와 점핑라이트만 있을 뿐입니다. 궁금하시죠? 그걸 보니 어린 시절의 꿈이 이루어졌네요. 아직도 그 뒷이야기를 어떻게 생각할 수 있겠습니까? 흑백 팬더 색상, 문 2개, 해치백. 이러한 요소는 이미 우리 DNA에 깊이 뿌리박혀 있습니다.

Trueno 모델의 상징적인 점핑라이트는 4A-GE의 낮은 노랫소리에 맞춰 조용한 밤을 깨뜨렸습니다. 내 마음 속에는 오직 Rageyourdream만이 있습니다. 차량 뒤쪽으로 오면 미국 표준차로서의 정체성이 확연히 드러난다. 일본식 상징에도 불구하고 흰색 번호판 프레임과 후미등 스타일이 그것을 돋보이게 합니다. 나는 이 일련의 접미사가 86에 대해 모든 사람이 갖는 인상이어야 한다고 믿습니다. APEX는 하이 구성(High Configuration)을 의미하고, TwinCAM16은 더블 오버헤드 캠샤프트 16 밸브(Double Overhead Camshaft 16 Valve)를 의미합니다. 이는 1980년대에 매우 자랑스러운 구성이었습니다. 야마하가 공동 개발한 이 엔진은 130마력, 156NM의 출력을 낼 수 있어 1톤도 안 되는 이 소형차를 추진하는 데는 식은 죽 먹기라고 할 수 있다. 당연히 휠은 와타나베 8스포크 휠을 사용합니다. 이 휠은 1970년대와 1980년대 일본 클래식 자동차에서 큰 인기를 얻었습니다. 모두가 사각형 머리와 사각형 두뇌를 가지고 있었는데, 이 휠과 짝을 이루면 정말 독특한 매력을 갖고 있었습니다. 미국 사양의 앞범퍼는 일본 버전보다 더 눈에 띄고, 방향지시등과 안개등의 위치도 바뀌었다. 자, 이제 차 문을 열고 30년을 넘어온 꿈을 품어볼 시간입니다. 기본 좌측 운전석 조종석은 사람들이 "익숙한 낯선 사람"을 만나는 듯한 느낌을 줍니다. 이제 이렇게 아름다운 실내를 보면 정말 감동적입니다. 계기판과 같은 높이에 있는 헤드라이트 스위치는 언제나 타쿠미의 소등을 연상시킵니다. 스티어링 휠은 경쟁력 있는 스타일이 가득한 MOMO 가죽 스포츠 스티어링 휠로 교체되었습니다. 마일리지에 문제가 있는 것 같은데요? 그러나 그것은 여전히 ​​그것에 대한 우리의 사랑에 영향을 미치지 않습니다. 100km/h를 넘으면 여전히 땡땡이 소리가 나는지 모르겠습니다. 레버식 에어컨은 심플하고 실용적이면서도 지난 세기의 분위기를 그대로 드러낸다. 아래의 담배 라이터와 재떨이는 이 세상에는 표류를 좋아하고 담배에 불을 붙이는 것을 좋아하는 "광인"이 있다는 것을 항상 상기시켜 줍니다. 단순하고 직선적인 핸드브레이크는 수많은 라이더들에게 드리프트에 대한 영감을 줍니다. 이제 제가 드리프트를 처음 배웠을 때를 생각해보세요. 클러치를 밟고 버튼을 눌러 핸드브레이크를 올리면서 동시에 방향을 돌렸다가 핸드브레이크를 풀고 클러치를 플릭한 다음 반대 방향으로 방향을 틀고 계속 유지했습니다. 차가 코너를 통과할 수 있도록 가속 페달을 밟는다. 그 순간이 나에게 다시 찾아오는 것 같았다. 이 각도에서 보면 이 코롤라는 의심할 여지 없이 새 차처럼 보입니다. 녹색 탄소 섬유 기어 핸들과 MOMO 스티어링 휠은 경쟁력 있는 스타일로 가득합니다. 그러나 오래된 86은 오늘날에도 여전히 존재하며, 오래된 운전자는 어디에도 보이지 않습니다. 군마 5513-954는 외부인의 눈에는 평범한 일본 번호판으로 보입니다. 모두가 알고 있듯이 전 세계 수천만 명의 팬의 영혼을 담고 있습니다. 마지막에 쓰다: 일본의 AE86이든 미국의 AE88이든 다 계산된 일이고 벌써 30년이 넘은 일이고, 애니메이션 이니셜D도 2016년에 종영했습니다. 그 황금시대가 우리에게서 멀리 떨어져 있다는 것은 부인할 수 없는 사실이다. 그런데 괴테는 “나는 살 생각이니 과거에 너무 연연하지 않겠다”고 했다. 시게노 슈이치 씨도 다카하시 형제, 타쿠미와의 관계를 재개하기 위해 이니셜D의 정통 속편 'MFGhost'를 내놨다. 첫 30년을 놓쳤으니, 다음 30년의 영광을 함께 만들어 갑시다. 이 기사의 워터마크가 있는 모든 사진은 ZOOMSHOOT_Shandong Cheshe의 원본입니다. 인용할 때 출처를 표시하세요. 일부 역사적 사진은 ZOOMSHOOT_Hao, Yang입니다.