두 대의 새로운 합작 자동차가 곧 출시될 예정이며 둘 다 AT 기어박스를 장착하고 있습니다. 어느 것이 더 낙관적입니까?

최근 몇 년 동안 자동차를 구매하려는 전체 국내 소비자 수는 감소하고 있지만, 국내 자동차 시장의 모델 수가 증가하고 있으며, 이는 국내 자동차 시장의 침체에도 직접적으로 영향을 미치고 있습니다. 업계 내 경쟁은 점점 치열해지고 있다. 특히 지난 2~3년 동안 신에너지 자동차의 등장으로 국내 자동차 시장에서는 내연기관 모델 간의 경쟁이 유례없이 치열해졌습니다. 경쟁이 치열함에도 불구하고 주요 자동차 제조사들은 상대적으로 더 많은 소비자를 유치하기 위해 여전히 점점 더 매력적인 신차를 출시하고 있습니다. 아니요, 곧 두 대의 새로운 합작 자동차가 출시될 예정입니다. 두 신차 모두 AT 기어박스가 장착되어 있는데 구체적으로 두 대의 신차는 무엇입니까? 살펴 보겠습니다.

첫 번째 모델: Mazda CX-50

많은 사람들이 마즈다 브랜드에 대해 상대적으로 높은 평가를 하고 있지만 평가는 평가입니다. 중국은 다른 일본 브랜드 모델에 비해 판매 실적이 상대적으로 좋지 않다. 하지만 판매 실적이 뛰어나지 않더라도 제조사는 국내 시장을 포기하고 싶지 않다. 아니, 창안 마즈다는 곧 신형 SUV-마즈다 CX-50을 출시할 예정이다. 신차는 3월 조립 라인에서 출시될 예정이다. 2023년 5월 16일. 사전 예약이 시작되었으며, 2023년 5월 정식 출시될 예정입니다.

외관 디자인 측면에서 Mazda CX-50의 전체적인 모양은 최신 패밀리 스타일 디자인 언어를 채택하여 외관이 더욱 패셔너블하고 역동적으로 보입니다. 마쓰다 CX-50은 차량 전면부에 블랙 컬러의 흡기 그릴 디자인을 채택하고, 흡기 그릴도 양쪽 헤드라이트 그룹과 일체화되어 전면 전체가 스포티해 보이고 확실한 느낌을 준다. 성실함. 차체 측면에서 Mazda CX-50의 디자인은 상대적으로 단순하지만 이중 허리 라인을 배경으로 차량 측면에도 활력이 넘치고 Mazda CX의 하단 서라운드도 있습니다. -50은 넓은 면적의 단단한 플라스틱으로 덮여 있으며, 이 디자인은 차량 전체에 특정 "야생성"을 부여합니다. 차량 후면에는 Mazda CX-50의 두 개의 미등이 독특한 모양으로 되어 있으며, 미등은 검정색으로 처리되어 있습니다. 또한 Mazda CX-50의 배기관은 양방향 이중 아웃 디자인을 채택합니다. 차의 꼬리가 매우 스포티해 보입니다.

인테리어 측면에서 마즈다 CX-50의 센터 콘솔 디자인은 비교적 '보수적'이다. 많은 현재 모델은 실내에 여러 개의 대형 스크린을 장착하는 것을 좋아하지만 Mazda CX-50은 이러한 디자인을 채택하지 않습니다. 자동차는 여전히 전통적인 기계 장치를 사용하고 중앙 제어 화면이 상대적으로 작기 때문에 Mazda CX의 기술적 성능은 매우 뛰어납니다. -50 캐빈의 실내는 비교적 평균적입니다. 다행스럽게도 Mazda CX-50 내부에 사용된 재료는 나쁘지 않으며 차량은 센터 콘솔과 도어 패널에 넓은 영역의 부드러운 재료로 포장되어 있습니다. 마즈다 CX-50의 전장은 4785mm, 휠베이스는 2815mm에 달한다. 큰 차체 크기로 인해 차 내부 공간은 꽤 좋다.

파워 부분에서는 마쓰다 CX-50에 2.0L, 2.5L 두 가지 자연흡기 엔진이 탑재될 예정이며, 두 엔진 모두 6AT 변속기가 매칭되는 추세다. 듀얼 클러치 또는 CVT 기어박스와 결합된 소배기량 터보차저 엔진을 사용하는 것을 좋아하지만, Mazda CX-50은 여전히 ​​드물게 AT 기어박스와 결합된 자연흡기 엔진 사용을 고집합니다.

두 번째 모델 : 푸조 408X

최근 시트로엥 C6 가격 인하에 대한 화제가 매우 뜨겁습니다. 이번에는 오랫동안 우리의 시야에서 벗어난 프랑스 자동차들입니다. 드디어 시간이 다가왔습니다. 실제로 수년 전에는 프랑스 자동차의 판매 실적이 상대적으로 뛰어났지만, 최근 몇 년간 프랑스 자동차의 판매 실적은 해마다 악화되고 있으며 일부 프랑스 모델의 월간 판매량도 한 자릿수에 불과합니다. 그러나 판매량이 저조하더라도 프랑스 브랜드는 국내 시장에서 포기하고 싶지 않습니다. 이전에 시트로엥은 크로스오버 자동차를 출시했으며 베르사유 C5 푸조는 베르사유 C5 X와 유사한 모델인 푸조 408X 출시를 준비하고 있습니다. . 푸조 408X는 2023년 3월 21일 사전 판매를 시작하며, 4월 정식 출시될 예정이다.

외관 디자인 측면에서는 푸조 408X가 크로스오버 모델이라 전체적인 형태가 좀 더 개성 있어 보인다. 의자 가마. 차량 전면부에는 푸조 408X의 에어 인테이크 그릴이 오목하게 디자인되어 있으며, 양쪽의 날카로운 헤드라이트와 어우러져 차량 전면 전체가 매우 임팩트 있게 보입니다. 차체 측면에서는 푸조 408X의 윈도우 라인과 웨이스트라인이 상향 디자인을 채택해 차체 측면에서 급강하하는 시각적 효과를 연출한다. 차량 후면에는 푸조 408X의 두 개의 미등이 검은색 장식 스트립으로 연결되어 있습니다. 이 디자인은 인기 있는 관통형 미등과 다소 비슷해 보이지만, 푸조 408X는 세단이지만 차의 하체가 넓은 면적의 단단한 플라스틱으로 덮여 있다. 이런 디자인은 주로 일부 SUV나 하드코어 오프로드 차량에서 나타나는데, 이런 디자인이 있다는 것은 다소 의외다. 세단형 디자인.

외관과 마찬가지로 푸조 408X의 실내 디자인도 전체적으로 꽤 개성있어 보이는데, 실내 디자인도 디자인적인 느낌이 있지만 개인적으로 이런 디자인이 심미성을 더 유발할 가능성이 높다고 생각합니다. 소비자들 사이의 양극화. 어쩌면 좋아하는 분들은 굉장히 좋아하실 수도 있겠지만, 그런 인테리어 디자인을 받아들이지 못하는 소비자들도 있을 수도 있겠네요. 푸조 408X의 휠 베이스는 2787mm에 달해 뒷공간 성능이 꽤 좋고, 차량 중앙 후방 플랫폼의 벌지가 그리 높지 않아 어느 정도 후방 중앙 위치에서 승차감을 보장한다. 열. .

마력 면에서는 푸조 408X에 1.6T 터보차저 엔진이 탑재될 예정이며, 엔진은 8AT 기어박스와 매칭될 예정이며, 동급에서 8AT 기어박스를 매칭하는 모델은 아직 상대적으로 적다. , 그래서 푸조 408X의 파워트레인은 동급 제품들 사이에서 확실한 장점을 가지고 있습니다.

위 내용은 이 두 가지 새로운 합작 자동차에 대한 소개입니다. 그렇다면 위의 두 가지 신차 중 어느 것이 더 낙관적인가요? 메시지를 남기고 아래 댓글 영역에서 토론해 보세요.

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