구강대교 관련 보도

광저우일보 다양뉴스: 2007년 6월 15일 5시 10분, 포산에서 허산으로 가던 차량이 구 주장대교 중앙에 도달했고 다리 앞쪽이 무너진 것을 발견했습니다. 차량 소유자는 즉시 관련 부서에 통보했고, 난하이구는 즉시 사고에 대비한 비상 계획을 시작했습니다.

광주일보 다양닷컴 기자가 이른 아침 사고 현장으로 달려갔고, 다양닷컴 기자는 곧바로 일선에 있는 기자들에게 연락했다. 기자가 파악한 바에 따르면 주장대교 남쪽 구간에서 교량 상판이 200m 가까이 붕괴됐고, 무너진 교량 본체가 45도 각도로 물속에 삽입됐다. 응급실은 모래를 운반하는 선박이 부두에 부딪혀 선체가 기울어지면서 선미 일부가 노출되면서 교량이 발생했다고 밝혔습니다.

취재 당시 40대 남성 2명이 부상을 입은 것으로 알려졌는데, 한 명은 손가락에 긁힌 상처가 있었고, 다른 한 명은 턱에 긁힌 자국이 있었습니다.

교량이 붕괴되면서 얼마나 많은 차량이 물에 빠졌는지 추정할 수 없습니다. 교통경찰국은 지나가는 차량이 고속도로를 이용할 수 있도록 유도하기 위해 주장대교 근처 325번 국도 양방향 구간을 폐쇄했습니다.

11시 20분 뉴스: 기자가 관계자로부터 입수한 교량 감시 영상에는 5시 10분쯤 10여 대의 차량이 주장대교를 통과한 것으로 드러났다. 취재진은 현장에서 교량 상판이 무너진 자리에 바퀴 두 개가 그대로 남아 있는 것을 목격했다.

현지에 구조대, 사고조사반, 현장정비지도반, 정보공개반, 여파조정반 등 5개 비상사고수습반을 구성해 이에 대한 종합적인 구조 및 조사 업무를 수행한다. 사고.

지방고속도로(주) 린 차장은 다리가 붕괴되기 전 아무런 흔적도 없었다고 말했다. 주장대교는 1988년에 건설된 것으로 알려졌으며, 2005년 테스트에서 교량의 모든 것이 정상인 것으로 나타났습니다.

11시 28분 뉴스: 사고 선박 '난귀지 035호'는 모래 운반선이었으며, 선박의 레이더와 프로펠러는 여전히 회전하고 있었다.

11시 38분 뉴스: 광저우데일리 포산역 기자 왕광용은 이날 오전 5시 12분쯤 다리에서 200m 떨어진 공사현장에서 근무하던 목격자를 인터뷰했다. 남쪽 Guiji 035 모래 운반선이 다리 아래를 지나가던 중 갑자기 Jiujiang Bridge 교각에 충돌하여 교량 상판이 '펑'하는 소리와 함께 급속히 붕괴되었습니다. 다리가 무너졌을 때 지나가는 차는 없었다.

모래를 운반하는 배는 여전히 해안에 정박해 검은 연기를 뿜어내고 있고, 프로펠러와 모터도 여전히 회전하고 있다. 기자는 또한 붕괴된 교량으로 인해 건설 중인 새로운 주장교(Jiujiang Bridge)의 철 구조물 일부가 손상되었다는 사실도 알게 되었습니다.

강은 완전히 막혔고, 현지 해양부는 선박 10척을 파견해 수색구조, 해상조사, 순찰, 조종 등을 맡겼다. 무너진 다리 근처에는 항행이 불가능해 일시적으로 해안에 정박해 있는 화물선 10여 척이 아직도 남아 있다. 기자는 또한 강 표면에 여전히 수많은 소용돌이가 있는 것을 관찰했으며 수중 구조 작업은 여전히 ​​매우 어려울 것이라고 믿고 있습니다.

11시 55분 뉴스: 광저우일보 치안야핑 기자는 장사(江沙) 톨게이트의 영상 감시 결과 이날 오전 4시 30분부터 5시 30분까지 주장대교를 130대의 차량이 지나간 것으로 확인됐다. 현장에 있던 사람들도 여러 대의 자동차가 다리에서 떨어지는 것을 보았다고 말했습니다.

교량 전문가들은 광둥성 주장대교를 수리하는 데 1년이 걸릴 것이라고 말한다.