새로운 Subaru XV가 출시되었으며 가격은 191,800~231,800위안이며 무료 유지 관리도 제공됩니다!

최근에는 신형 스바루 XV가 출시됐다. 가이드 가격대는 191,800~231,800위안이며 핵심 부품에는 변화가 없다. 크게 세 가지 구성이 추가됐는데, 그 중 가장 흥미로운 것은 뒷좌석 알림 기능이다. 실제로 차량 시동을 끄면 뒷좌석에서 잊어버린 짐이나 어린이가 있는지 자동으로 감지해 경고를 발령한다.

물론 대부분의 아이들은 차 안에서 잊혀질 수 있는데, 기본적으로 운전에 작별을 고한 것 같은 느낌이 드는 것은 사실 짐에 있어서는 '고통 포인트'다. 이 특징은 엔지니어인 스바루의 배려를 반영합니다. 이 밖에도 2.0i 사륜구동 럭셔리 버전과 2.0i 사륜구동 럭셔리 버전 아이사이트(EyeSight) 모델에도 키리스 엔트리와 원버튼 스타트 기능이 추가됐다.

구체적인 모델로는 현재 2.0L 순수연료 모델 3종과 2.0L 하이브리드 플래그십 모델이 있다. 가격은 최고급 연료 버전이 213,800위안인 반면, 하이브리드 플래그십은 231,800위안으로 18,000위안이 더 비싸다. 하이브리드 시스템 외에 구성의 차이는 플래그십 모델의 하이빔과 로우빔이 모두 LED 광원이고, 존별 에어컨, 스티어링휠 패들시프터 등이 추가된다는 점이다.

하이브리드 플래그십을 구매할 가치가 있나요? 대답은 그만한 가치가 없습니다.

우선 분석하자면, 도요타는 늘 스바루의 대주주였지만, 현재 포레스터와 XV에서 중국 시장에서 스바루가 사용하고 있는 하이브리드 시스템은 도요타의 THS가 아니라 소위 말하는 것이다. “지능형 ?복서 지칭”. 핵심은 원래 CVT 기어박스(7개 기어를 시뮬레이션할 수 있음) 구조에 구동 모터를 추가하는 것입니다. 따라서 엔진이 작동을 멈추면 모터는 강철 벨트를 구동하여 바퀴에 동력을 출력할 수도 있습니다.

어떤 효과를 내는 핵심 변수는 모터의 출력과 배터리 용량이다. XV에 탑재된 모터의 최대 출력은 13.1마력, 배터리 용량은 0.57kWh다. 이것은 얼마나 작은가요? 우리는 그것을 플러그인 하이브리드나 순수 전기차와 비교하고 싶지 않습니다. 너무 괴롭히는 일입니다. 비슷한 '라이트 하이브리드' 컨셉을 채택한 메르세데스-벤츠 C260의 배터리 용량은 0.96kWh다. 따라서 "Zhiqing"이 출력과 연비 개선에 도움이 될 것이라고 너무 많이 기대하지 마십시오.

이 역시 하이브리드 모델에 2.0L 수평 대향 엔진이 탑재돼 최고 출력 146마력, 피크 토크 188N·m을 발휘한다. 배터리가 충분할 경우 0-100km/h 도달 시간은 9.3초, 배터리가 부족할 경우 약 10초가 소요된다.

일반 연료 버전의 2.0L 수평대향 엔진은 최고출력 156마력, 최대토크 196N·m을 발휘하며, CVT 기어박스를 적용해 0-100km/m 도달 시간은 10.2초다. 시간. 그러므로 둘 사이에는 본질적인 차이가 전혀 없습니다. 약한 모터 출력과 작은 배터리 용량에 더해 하이브리드 모델이 연료 모델에 비해 110kg 이상 무겁기 때문이다.

가장 중요한 연비 부분은 하이브리드 모델이 7.5L/100km라는 점인데, 이는 풀타임 4륜 구동 소형 SUV 치고는 정말 연료 낭비가 아니다. 연료 버전은 8.9L이다. /100km. 또한 XV에 92호유를 채워넣을 경우 둘의 차이는 100km당 10위안 정도라고 볼 수 있다. 다양한 구성을 제외하고 여전히 연료 구동식 탑 모델과 하이브리드 플래그십 모델을 비교하면서 이 하이브리드 시스템의 가치가 8,000위안이라고 가정해보자. 하이브리드 모델의 경우 8,000위안을 "돌려받으려면" 80,000km를 주행해야 합니다. 평균적인 가족용 자동차는 연간 20,000km를 주행하는데, 이는 4년이 걸립니다.

그래서 XV와 Forester에서 Zhiqing 하이브리드 시스템의 가장 큰 역할은 회사의 전반적인 연료 소비를 줄이고 연료 소비 규정에 적응하는 것입니다. 일반 소비자에게는 쓸모가 없습니다.

개인적으로는 현재 스바루가 중국 시장에서 판매하는 모델 중 가장 마음에 드는 것은 XV다. 그 이유는 아웃백이 너무 비싸고, 포레스터가 이상해 보이고, XV가 가장 젊고 스포티하기 때문입니다. 또 다른 점은 풀타임 4륜구동의 매력이다. 구성이나 고급스러움 측면에서 XV를 다른 합작 투자 경쟁사와 비교하면 XV가 분명히 압도됩니다.

하지만 실제로 어떻게 스바루를 사치품으로 구입할 수 있습니까? 힘줄이 부족하다?

스바루는 "좋아요"를 많이 요구하는 브랜드이거나, 북쪽에 살고 일년 중 상당 기간 동안 눈 위를 여행해야 하는 브랜드입니다. 상시 사륜구동 스바루를 구입하고 스노우 타이어를 장착하면 운전 안전성이 크게 향상됩니다. 하지만 눈이 내리지 않는 날에는 차가 도로에서 운전하기에 좋고 하드코어 오프로드만큼 "과잉"되지 않기를 바랍니다. 따라서 저는 대부분의 스바루 모델을 민간용 고급 공구 차량으로 정의합니다.

공구 카트가 포춘 브랜드의 영광을 보여주는 소품이 되기를 바라는 것은 참으로 어려운 일이다. 스바루를 좋아하지 않는 사람들에게는 비싼 유지비가 드는 등 다양한 이유가 있습니다. 스바루도 이를 알고 있어 지난해 10월 1일부터 자동차 구입 시 5년간 7만5000km 이내 기본정비 15회를 무료로 받을 수 있어 보수적으로 추산하면 9000위안을 절약할 수 있는 것으로 추산된다.

그런데 공식 홈페이지에 가서 정보를 확인하진 않았어요. 스바루도 무료 유지보수 서비스를 시작한 줄도 몰랐어요. 일반 소비자는 이 정책에 대해 잘 모르기 때문에 틈새 시장이 될 운명이라고 생각할 수 있습니다. 스바루, 당신은 대중의 일원이 아닙니다. 당신은 당신의 브랜드의 마법의 아우라를 가지고 있습니다. 술을 마시고 싶다면 골목의 깊이를 걱정하지 않고서는 와인의 향을 피할 수 없습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.