안전성에 대한 또 다른 해석 볼보 S60 T4 상세 체험

볼보의 안전은 국민 마음속에 깊이 뿌리박혀 있습니다. 하지만 안전 외에 이 브랜드에는 어떤 다른 기능이 있습니까? 아무래도...별로 생각이 나지 않는 것 같습니다. 자동차 리뷰를 하기 전 볼보 브랜드에 대한 나의 인식은 이러했습니다.

자동차 리뷰를 하다보니 최초의 XC90 T8부터 XC60, V90CC, XC60 T8, 그리고 오늘의 2020년형 S60 T4까지 거의 모든 볼보 모델을 접하게 되었습니다. 볼보 제품에 점점 더 익숙해질수록 이 브랜드의 의미가 점차 명확해졌습니다. 나를 팬으로 만든 브랜드라고 해야 할까. 북유럽 출신의 이 럭셔리 브랜드는 독일 럭셔리 브랜드와는 중형 럭셔리 자동차에 대한 '럭셔리'에 대한 이해가 조금 다르다. 볼보의 럭셔리함은 안전과 건강에 있습니다.

제 생각에는 볼보의 제품은 차분하게 이해해야 합니다. 예를 들어 위 사진의 조수석 옆면에 있는 스웨덴 국기는 그 제품이 북유럽에서 유래되었음을 자랑스럽게 선언합니다. 저는 새 차를 구입할 때마다 포름알데히드 테스터를 이용해 차량 내부 공기질을 테스트하는 습관이 있습니다. 내 데이터가 내 동영상에 공개된 적은 없지만 데이터가 축적되었습니다. 믿을 수 없을 수도 있습니다. 제가 테스트한 거의 100대의 새 자동차 중에서 포름알데히드 테스터 수치가 0인 유일한 자동차는 수입된 Volvo XC90? T8이었습니다. 그러나 전체 인터넷에서는 이러한 종류의 데이터에 액세스하지 못할 수도 있습니다.

볼보는 안전에 있어서 결코 타협하지 않습니다. 이 볼보 S60의 안전 구성은 동급 모델과 비교할 때 매우 유리합니다. 전체 시리즈에 표준으로 포함된 많은 능동형 안전 구성은 동급 모델에서는 사용할 수 없습니다. 안전과 관련하여 볼보의 해석은 더 이상 설명하기 위해 더 이상 단어가 필요하지 않습니다. 다만 다른 브랜드의 수많은 옵션 장비 요구 사항을 봤을 때 '안전도 선택 사항일 수 있나요?'라는 점을 잘 이해하지 못했습니다.

볼보 S60의 차체는 분명한 가문의 유전자를 갖고 있으며 S90보다 더 역동적이고 젊은 실루엣을 갖고 있다. 직선형 워터폴 그릴은 다층의 3차원 전면 범퍼와 조화를 이루며 낮고 평평한 차체는 인지도가 높은 Thor's Hammer 헤드라이트, 멀티 스포크 휠 및 18인치 Pirelli P(제로 하이)로 보완됩니다. 고성능 타이어는 일반 타이어보다 접지력이 더 좋습니다.

볼보 S60은 아우디 A4L, BMW 3시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스와 비교해 가장 넓은 차체를 갖췄다. 4륜 확장과 가로 라인을 통해 더욱 확장된 와이드 바디를 갖춘 S60이다. 차체 디자인은 동급 중 가장 넓은 차체를 갖췄으며, 측면 좌석 공간이 더 넓고, 차체 하부와 지상고가 작아 실내 좌석 공간, 특히 뒷좌석 공간이 비좁지 않게 만들어졌습니다.

테일에는 확실한 패밀리 특성이 있으며, 낮이나 밤에 상관없이 쉽게 알아볼 수 있는 테일램프의 가장자리가 트렁크 리드까지 확장되어 후면의 시각적 폭을 넓혀줍니다. 자동차. 양쪽에 2개의 콘센트가 있는 실제 배기구는 많은 브랜드의 가짜 배기구보다 훨씬 강력하며 작은 오리 꼬리 모양을 가지고 있으며 전체 꼬리 모양이 매우 조화롭게 보입니다.

앞면은 길고 오버행은 짧은 디자인으로 조종석이 뒤로 이동하고 시각적 무게중심이 상대적으로 앞쪽에 있어 다이빙하는 느낌을 연출한다. 일체형의 심플한 웨이스트라인, 입체적인 도어 프로파일, 강화된 휠 아이브로우 라인, 상승하는 윈도우 라인 및 좁아진 윈도우 등의 디자인 디테일은 차량 전체를 덜 사무적이고 젊은층에게 더욱 적합하게 보이게 합니다.

볼보 S60은 동급의 일부 모델과 달리 길이가 길어지지 않고, 본래의 느낌이 부풀어오르지 않는 동시에 공간을 확보하면서 더 나은 조종성과 완성도를 제공한다. 최우선이 되지 마세요.

바람 저항 계수 0.27은 이 S60의 또 다른 장점입니다. 바람 저항이 낮아져 고속 주행 시 저항이 확실히 줄어들고 에너지 소비와 배기가스 배출도 줄어듭니다. 전체적으로 S60의 차체 디자인은 다이나믹하다는 두 단어로 요약됩니다. 젊은 모습과 패셔너블한 외관은 볼보 S60을 20~40세의 엘리트 소비자층에게 더욱 매력적으로 만들어줍니다.

문을 열고 볼보 S60 맨 앞줄에 앉았을 때 익숙한 느낌이 들었다. 이 인테리어 디자인 세트는 거의 모든 볼보 모델에 낯설지 않습니다. 조각 크롬 도금 금속 장식 스트립은 S60의 실내를 왼쪽에서 오른쪽으로 통과하여 시각적 균형감을 지원합니다.

볼보 S60 인테리어의 장점은 사실 만듦새라고 생각하는데, 이 장점이 렌즈를 통해서는 드러나지 못하는 것이 아쉽습니다. 사용된 소재와 서로 다른 소재 사이의 이음새가 섬세하고 버튼의 촉감이 좋고 피드백이 명확합니다. 스티어링 휠과 시트의 소재도 호평을 받고 있으며, 특히 시트의 가죽은 피부 질감과 유사한 느낌을 준다.

앞좌석은 적당한 부드러움과 단단함을 갖고 있으며, 전동식으로 확장된 다리받침대는 상대적으로 드물며 요추받침대도 전동식으로 조절이 가능하며 양쪽 날개가 감싸져 있다. 보통, 처음 앉았을 때 약간 딱딱하게 느껴질 수 있지만, 이 두 좌석은 다른 모델보다 신체의 곡면에 더 잘 맞아 장시간 운전 후에도 쉽게 피곤하지 않습니다.

뒷좌석 등받이 각도는 일부 모델처럼 똑바르지 않고 적당해 똑바로 앉을 수 있다. 볼보 S60의 측면 폭은 동급에서 가장 크다. 뒷열 중앙 돌출부는 경쟁사만큼 높지만, 측면 방향으로는 여전히 충분히 넓고 수직 다리 공간도 충분해 온 가족이 타고 다닐 수 있다. 아무 문제 없이 편안하게. 하지만 동급 모델과 마찬가지로 뒷좌석 중앙 통로가 너무 높아 3명이 앉기에는 적합하지 않다.

기어 손잡이 근처에 피아노 페인트 커버 조각이 있는데, 지문이 잘 묻기 쉬운 것이 단점인데 사슴가죽 조각을 준비해서 자주 닦아줘야 합니다. 이 손잡이나 버튼은 모두 손에 닿는 느낌이 좋고, 발걸음감이나 탄력도 느슨하지 않아 고급차가 갖춰야 할 질감을 잘 보여주고 있다.

후면 공기 배출구는 B필러에 디자인되어 있는데 기존 후면 중앙에 위치한 공기 배출구보다 이런 공기 배출구 효과가 더 좋습니다. 개인적으로 이 디자인이 마음에 듭니다. 그러나 하드웨어 구조 측면에서 이 파이프라인 레이아웃의 복잡성은 기존 후면 공기 배출구보다 크기 때문에 이러한 디자인을 갖춘 자동차는 일반적으로 중대형 7인승 SUV에서만 유사한 레이아웃을 볼 수 있습니다.

볼보 S60의 실내는 은밀해 보이지만 사실은 섬세하다. 또 다른 디테일: 주행거리가 천 킬로미터밖에 안된 새차인데 운전실 냄새가 거의 없고, 장시간 운전해도 목에 자극이 없어서 안심입니다. 나는 또한 처음에 그것을 말했다: 볼보의 모델은 항상 신차 취향이 가장 낮은 모델이었습니다. 이것은 실제로 안전에 대한 또 다른 해석입니다. ?

개별 매체가 언급하지 않는 세부 사항, 즉 이 자동차의 음향에 대해 이야기해 보겠습니다. 나는 많은 기사에서 다음과 같이 말했습니다. 수많은 자동차 오디오 시스템을 들어본 후 볼보 B&W 시스템이 나에게 가장 좋은 인상을 남겼습니다. 하지만 이번 테스트카에는 옵션 오디오도 없었고, 하만카돈도 없었고, 스피커 커버에도 로고가 없었다. 하지만 그럼에도 불구하고 이번 S60의 오디오는 비브랜드 오디오 진영에서 뛰어난 성능을 발휘했다고 볼 수 있다.

구체적으로: 이 스피커 세트의 전력 데이터와 스피커 수는 찾지 못했지만 이 스피커 세트에서 생성된 저주파 디테일은 만족스럽습니다. 좋고, 컨트롤도 훌륭하다고 평가할 수 있는데, 추측이 맞다면 이 볼보 S60은 독립된 파워앰프 회로가 있어야 하는데, 그렇지 않으면 이 정도 성능을 발휘하기는 어려울 것입니다. 나는 개인적으로 당신이 황금 귀를 가진 오디오 애호가가 아니라면 이 스피커 세트로 듣기에 충분하다고 생각합니다.

볼보 S60의 능동 안전 구성과 크루즈 시스템 경험은 별도로 이야기해야 한다. 이것이 이 차의 장점 중 하나이기 때문이다. 실제로 이번 S60뿐만 아니라 제가 파일럿 어시스트 시스템을 적용해 시승해본 볼보 모델들은 모두 순항 성능이 매우 뛰어났습니다. ACC 어댑티브 크루즈 시스템과 결합된 볼보의 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 시스템은 고속도로에서 좋은 순항 경험을 제공하며, 차선 중심 효과는 기본적으로 현재 사용 가능한 차량 중 최고 수준입니다. 이 시스템은 언제든지 정확하게 방향을 조정할 수 있습니다. 차선에 곡선이 있는 경우에도 차선을 넘거나 용을 그리지 않고도 차선을 잘 따라 주행할 수 있습니다. 차선 센터링 효과는 닥터스 솔루션을 채택한 다른 많은 브랜드 모델보다 뛰어납니다. 그러므로, 귀하의 자동차가 고속도로 조건을 많이 필요로 한다면 볼보 모델이 좋은 선택임을 제안합니다.

볼보 S60의 자동 가속 및 감속 로직도 칭찬할 만하다. 경고 표지판 기능을 통해 차선 속도 제한 표지판과 같은 교통 표지판을 인식할 수 있습니다. 이러한 실용적인 기능은 사용하기 쉬운 적응형 크루즈 시스템으로 결합되어 있습니다. 기본적으로 고속도로에서는 순항 속도와 설정만 하면 됩니다. 운전대에 손을 올리기만 하면, 가끔씩 운전을 해도 문제가 되지 않습니다. 시스템이 자동으로 차선 중앙을 주행하며 교통 정체와 속도 증가에 침착하게 대처합니다.

볼보 S60의 성능을 검증하기 위해서? S60 T4 모델은 190마력에 불과하지만 0-100km/h 가속 시간은 7.7초로 사실 S60은 물론이고 길어진 차체와 가벼운 섀시까지 합쳐져 트랙 위를 주행하는 것은 꽤 흥미롭다.

알루미늄 더블 위시본 프론트 서스펜션의 경량 소재 덕분에 트랙 위의 볼보 S60은 핸들링이 뛰어나며 섀시와 서스펜션도 그만큼 진보되어 있습니다. 이 클래스에 적합합니다. 도로 느낌이 명확하고 진동 필터링이 비교적 단단하며 코너링 시 차체 자세 제어가 상당히 좋으며 전면 추종성도 좋고 스티어링 휠이 크지 않으며 비- 차체가 길어지고, 차량의 역동적인 반응도 엉성하지 않고 긍정적이다. 다만 고마력 전륜구동 차량이다 보니 코너를 빠져나갈 때 액셀을 밟을 때 어느 정도의 토크 조향이 불가피해 운전 재미가 일부 줄어들 수밖에 없다.

일상 도로에서 볼보 S60을 운전한 경험은 '활기차다'라는 두 단어로 요약됩니다. 0-100km/h 가속 시간은 7.7초로 운전에 관심이 많은 젊은이들도 그 힘에 만족할 것입니다. 가벼운 스티어링과 스로틀 댐핑, 부드러운 기어박스가 결합되어 모든 운전자에게 친숙합니다. 여성 운전자라면 시스템에서 스티어링 휠 댐핑 강도 설정도 찾을 수 있는데, 이 설정은 '가장 가볍다'로 변경되어 이 상쾌한 운전 느낌에 '더 많은' 단어를 추가합니다.

또한 칭찬할 만한 점은 이번 아이신의 8AT 변속기는 부드러움을 높게 평가할 수 있다. 일상생활에서 운전이 그다지 격렬하지 않은 이상 기본적으로 답답함을 느끼지 못한다. , 변속 속도가 약간 느린 점을 제외하면 이 기어박스는 존재감이 매우 약하고 변속 논리와 타이밍도 흠 잡을 데 없는 부드러움을 갖춘 기어박스입니다.

볼보 S60의 NVH도 칭찬할 만하다. 특히 중저속에서 엔진 소음이 잘 차단되고, 주변 소음도 적다. 소음과 바람 소리는 명확하지 않습니다. 중속 및 고속에서는 차량 내 도로 소음과 바람 소리가 약간 있지만 과장되지 않으며 동급의 주류 수준에 속합니다. Pirelli의 고성능 타이어는 더 나은 접지력을 제공하지만 소음 성능의 일부를 희생할 수밖에 없습니다.

볼보 S60 T4는 운전하기 쉬운 자동차로, 경쾌한 조작감이 인상적이다. T4 모델임에도 위력은 완전 충분하다고 할 수 있다. 변속기는 매끄럽고 매끄럽고, 운전실은 조용하고, 인테리어는 절묘합니다. 단점을 꼽자면 공간이 아닐까 싶습니다. 긴 상대에 비해 뒷공간은 충분하지만, 가로 폭이 장점이기는 하지만, 세로 다리 공간은 여전히 ​​좋지 않습니다. 이 외에 볼보 S60의 다른 단점은 정말 찾아볼 수 없습니다. 그렇다면 공간에 대한 통제력을 희생해야 할까요, 아니면 재미를 추구하고 본연의 맛을 고수해야 할까요? 객관식 질문인 것 같습니다.

시승 내내 볼보의 안전 콘셉트도 경험했다. 차량 내 공기 품질에 대한 요구 사항이 높아지고 비용에 관계없이 수많은 표준 능동 안전 하드웨어가 제공됩니다. 다른 브랜드가 여전히 능동 제동을 대중화하는 동안 볼보는 능동 회피를 연구하고 일부 기술을 도로에 적용하기 시작했습니다. 또한 볼보 S60 차체에 1600MPA 고강도 보론강을 다량 적용해 시속 88km의 속도로 안전 충돌 테스트에 도전할 수 있는 자신감을 부여했다. 아시다시피, Audi Q7 및 BMW X7과 같은 플래그십 모델만이 A 필러에 1500MPA 고강도 강철만 사용할 의향이 있습니다. 며칠간의 경험 끝에 볼보 S60의 가벼운 느낌과 좋은 핸들링은 나에게 좋은 인상을 남겼다. 사실 이 차는 다른 볼보 모델과 동일하며, 모든 디테일이 북유럽의 럭셔리함을 해석하고, 안전은 디테일에 있습니다! 아마도 이것이 럭셔리에 대한 볼보의 이해일 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.