마고탄은 구매할 가치가 있나요? 후속 유지 관리 비용이 많이 드나요?

신세대 마고탄이 중형차의 새로운 벤치마크를 외치고 있다. 그 강도는 보통 수준이고, 신세대 마고탄의 혁신성은 매우 높다고 볼 수 있다. 신형 모델은 모든 면에서 신형 파사트를 억제하고 심지어 신형 A4L의 특징까지 갖췄다. 합작 브랜드 중 FAW-폭스바겐만이 SUV 제품을 보유하고 있지 않다는 것은 모두가 알고 있는 사실이다. 그러나 세단 사업만으로 1년 내내 판매 1위를 유지할 수 있는 것은 운이 좋지 않다. 한편으로는 Golf, Sagitar, Jetta, Bora, CC, Magotan 등 다양한 시장 부문에서 판매가 확고히 선두를 달리고 있는 반면, 세단 제품만 보유하고 있기 때문에 격차를 메우고 있습니다. 다른 부문의 공백으로 인해 FAW-폭스바겐은 신제품을 출시할 때마다 혁신에 많은 노력을 기울여야 합니다. 이번에 신형 마고탄의 출시는 의심할 여지 없이 중형차 시장 전체를 통틀어 소비자들에게는 가장 충격적이고, 경쟁사들에게는 가장 걱정스러운 일이다.

자동차 유지비는 비싸지도 저렴하지도 않습니다. 샤오바오 가격은 800이 넘습니다. 15,000km 이전에는 20,000에 1,200정도 하더군요. 60,000이면 4,500이 넘었습니다. 아무튼 100,000km 지나면 20,000정도 저렴해서 나쁘지 않습니다.

마고탄 - 밤하늘에서 가장 밝은 별

1. 아름다움에는 모순이 없다

세상의 아름다움은 요염하거나 보수적이다 , Magotan만이 두 가지를 통합합니다. 새롭게 디자인 된 허리 라인과 깊은 나뭇결 중앙 제어 장치가 차량 전체를 매우 우아하고 아름답게 만들지 만 그 아름다움은 요염하지 않고 웅장합니다.

2. 주행질감은 매우 좋다

마고탄의 듀얼클러치와 동급 최고 수준의 변속속도, 섀시는 변함없이 안정적이고, 폭스바겐의 터빈 기술도 동급 최고 수준이다.

3. 승차감은 티안라이에 뒤지지 않는다

신형 마고탄의 전체적인 실내 디자인은 따뜻하고 매력적이며, 후면 공간도 더 뛰어나다. 동급 파사트보다 이게 센마 컨셉인가요? 당신은 스스로 가고 싶어합니다. 하하하.

4. 사후관리

일반적으로 7,500km에 한 번씩 정비를 하는데, 가격은 어코드 등 자연흡기 모델에 비해 정말 비싸다. 하지만 같은 차인 클래스 리갈, 몬데오와 비교하면 유지비가 상당히 만족스럽습니다.

간단히 말하면 차 전체의 주행질감과 승차감이 뛰어나다는 것이 마고탄이 판매량 1위를 차지하는 이유이기도 하지만, 후기에는 가격이 조금 더 비싸지는 않습니다. 길, 누가 밤하늘에 가장 밝은 별을 만들어 주었나요 모직물! ! !

귀하의 질문에 답변해 드리게 되어 기쁩니다. 마고탄은 신모델이 출시된 이후 월간 판매량이 2만 대가 넘는 중형차 판매량의 선두주자입니다. .

특유의 신비로운 색감과 강렬한 아우라를 간직한 채 여전히 수수한 모습이다. 그 중 가장 눈길을 끄는 것은 전면 디자인으로, 기존 모델에 비해 가로 스트라이프 그릴이 더욱 세련되고 매력적이며, 프런트 엔드가 더욱 납작해 차량의 무게 중심이 더욱 낮고 강력해 보인다. 두 개의 LED 헤드라이트도 똑같이 밝고 반짝입니다. 측면 라인은 매우 매끄럽고 조화롭게 이루어져 우아함을 더해주며, 부드러운 곡선은 몸을 더욱 날씬하게 보이게 합니다. 후면부는 통통하고 매력적이며 매우 견고하며, 장식과 어울리는 두 개의 사각형 배기 장치가 더욱 고급스럽습니다.

마력 면에서는 여전히 7단 습식 듀얼 클러치 기어박스를 장착한 1.8과 2.0 두 가지 터보차저 엔진에 중점을 두고 있습니다. 출력은 상대적으로 격렬하고 저급 토크는 충분하며 뒷부분은 강력하며 뒷면은 푸시 백 느낌으로 가득 차있어 많은 수의 차량을 쉽게 추월 할 수있어 매우 강력합니다. 듀얼 클러치 변속기의 빠른 변속 속도와 함께 엔진의 출력을 최대한 활용할 수 있습니다.

섀시 서스펜션은 전면에 맥퍼슨 스트럿을, 후면에 멀티링크 독립 서스펜션을 채택해 전체적인 조정이 더욱 단단해지면서 동시에 초기 구간을 매우 잘 지지해줍니다. 매우 유연하며 충격 필터링 성능이 보장됩니다. 승차감은 고급스럽고 두껍고 견고하며 느슨하지 않습니다. 특히 고속도로에서는 안정적이고 비즈니스 스타일이 넘칩니다.

공간은 크다고 밖에 표현할 수 없다. 트렁크 용량은 533리터로 매우 규칙적이며 개방감과 깊이가 뛰어나 데일리 사용을 충분히 만족시킬 수 있다. 뒷좌석 공간은 더욱 넓고, 레그룸도 매우 넉넉하며, 3~4펀치 공간도 넉넉하고, 다리를 꼬기도 편합니다.

넓은 몸체는 측면 공간을 최대한 활용하여 실내에 앉기 쉽고 편안합니다.

착용감은 대체적으로 좋고, 시트 지지대는 잘 되어있지만, 시트쿠션이 길고 다리를 잘 받쳐주기 때문에 조금 딱딱한 편입니다. 장기간 라이딩 후에도 피곤함을 느끼지 않을 것입니다. 방음 수준은 아주 만족스럽습니다. 뛰어나지는 않지만 타이어 소음은 약간 눈에 띕니다.

단점은 차량의 품질이 안심할 수 없고 자잘한 문제가 많다는 점이며, 가장 눈에 띄는 것은 듀얼클러치 기어박스의 내구성이 부족해 1차적으로 문제가 발생하기 쉽다는 점이다. 종류 또는 다른. 엔진은 또한 오일을 연소시킵니다. 저속 변속의 부드러움도 개선해야 한다.

이후의 유지 관리 비용에 대해 말하자면, 문제가 없는 한 유지 관리 비용은 허용되며 너무 비싸지 않습니다. 문제가 발생하면 수리 비용이 상대적으로 비싸게 됩니다. 엔진과 기어박스는 모두 대형 부품이므로 한 번 수리하면 최소한 수천 달러는 들므로 걱정하지 않으셔도 됩니다.

요약

Magotan은 뛰어난 장점과 단점을 모두 갖고 있으며, 넓은 공간과 안정적인 섀시, 아름다운 외관을 갖추고 있어 사람들이 내려앉게 만듭니다. 동일한 기어박스와 엔진 결함이 짜증스럽습니다. 나중에 사용하는 비용이 너무 중요하다면 마고탄을 구매하지 마세요.

오랫동안 중형차 판매량을 장악해 온 기업으로서, 마고탄의 저력을 보여줍니다! 많은 분들이 구매를 추천하시는 모델이기도 해서 오늘은 샤오즈가 마고탄을 소개해드리겠습니다!

기본정보 :

마고탄

중형차 1.4T/1.8T/2.0T

제조사 가이드 가격 : 189,900- 316,900

Xiaozhi는 모든 사람에게 도움이 되기를 바라며 소개할 모델 중 하나를 찾았습니다!

2018 330TSI DSG 선두모델

제조사 가이드 가격 : 219,900 (20,000 가까이 가격 할인 예정!)

외관 :

신형 마고탄은 디자인 면에서 더욱 젊어보이면서도 폭스바겐의 넓이와 안정감을 그대로 유지하면서 허리라인과 어우러져 매우 아름다운 모습을 보여줍니다. 클래식하면서도 패셔너블한데, 헤드라이트 디자인이 별로 좋지 않고 할로겐 램프입니다.

인테리어 :

인테리어 스타일은 여전히 ​​폭스바겐의 심플한 스타일이다. 중앙 제어 장치 디자인은 비교적 구식이지만, 거기에 장착된 시계는 좀 더 비즈니스적이고 고급스럽다. . 솜씨 면에서는 디테일이 잘 잡혀 있고, 스티치도 잘 되어 있고, 앰비언트 라이트도 추가해서 차량 내부가 좀 더 아늑해 지긴 하지만, 플라스틱이 많이 사용되서 그런 것 같아요. 개선되었습니다! 전반적으로 우리는 디자이너의 좋은 의도를 여전히 볼 수 있습니다. 일부 디자인은 매우 사용자 친화적입니다. 공간:

B급 자동차의 벤치마크인 마고탄은 공간적인 면에서 허술하지 않다. 앞열과 뒷열의 머리와 다리 공간 디자인이 매우 좋고, 특히 뒷좌석 공간이 매우 넓다. 승객의 편안함을 어느 정도 향상시킵니다. 트렁크의 볼륨감도 만족스럽습니다. 일반적인 여행이나 자율주행 용도로는 충분합니다. 다만 아쉬운 점은 수납공간의 디자인이 별로 좋지 않고 수납함이 작은 점입니다.

편안함 : 마고탄 실내 차음 효과도 좋고, 진동 필터링 효과도 들어있습니다. 아쉬운 점은 시트가 딱딱하고 수동 에어컨 디자인으로 품격이 떨어진다는 점입니다.

표준 구성:

안전 구성: 타이어 공기압 모니터링 장치, 신체 안정성 시스템.

보조 제어 구성: 전방 및 후방 주차 레이더, 크루즈 컨트롤, 자동 주차.

외부 구성: 파노라마 선루프, 키리스 스타트 시스템.

내부 구성: 다기능 스티어링 휠, 시트 구성: 요추 지지대 조절, 메인 시트와 조수석 전동 조절, 조수석 뒷좌석의 조절 가능한 버튼.

신형 마고탄은 아직 구성이 부족하다. 할로겐 헤드라이트가 정말 20만대 맞는지 의구심이 든다. 하지만 폭스바겐의 스타일을 보면 폭스바겐 자동차가 자동차 자체의 품질에 더 중점을 두는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

동력:

더 뉴 마고탄에는 1.8T 180마력 L4 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기가 조화를 이룬다. 100km에서 100km까지의 공식 가속도는 8.3S입니다. 최대 출력은 132kw, 최대 토크는 300N.m이다.

1.8T 엔진이면 충분하다는 것은 사실이다. 하지만 아직 시작은 빠르지 않고 조금 뚱뚱합니다. 답답함 역시 많은 자동차 오너들이 신고하는 문제이지만 고속 추월은 여전히 ​​간단하다.

종합적으로 마고탄은 종합정보에 따르면 매우 좋은 차이며, B급 자동차의 벤치마크로 알려져 B급을 차지할 수 있는 것은 당연하다고 볼 수 있습니다. 오랫동안 자동차 판매 목록!

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외관, 섀시, 출력, 가성비, 연료 소비 및 좌석 공간 측면에서 전체적으로 가성비가 상대적으로 높습니다. 외모는 의견 차이인데, 눈꺼풀이 처지고 얼굴이 어두워 보인다며 마고탄의 헤드라이트가 좋지 않다고 생각하는 분들도 계십니다.

중급 모델 중 마고탄은 여전히 ​​월간 판매량이 2만대가 넘는다는 사실을 보면 결코 과소평가되지 않는다. 폭스바겐은 이미 중국인들의 마음 속에 깊은 뿌리를 내렸습니다. Magotan의 주요 특징은 주로 다음과 같은 측면에 반영됩니다. 과시하지 않고 차분하고 관대하며, 내부는 정교하게 제작되고 넓으며, 힘이 풍부하고 지연이 없으며 섀시가 견고하고 정확합니다. 폭스바겐은 모든 면에서 매우 뛰어난 컨트롤을 갖고 있다고 할 수 있습니다. 물론, 꽤 성공적인 폭스바겐의 심리학 연구는 감탄할 수밖에 없습니다.

하지만 모든 차량에는 장점과 단점이 모두 존재하는 것이 폭스바겐 마고탄의 장점이며, 단점 역시 기존에 탑재된 2세대 EA888 엔진, 특히 6-8에 뚜렷이 드러납니다. 10,000km를 주행한 후에는 엔진 오일 연소 문제가 특히 심각합니다. 3세대 EA888 엔진은 오일 연소 문제를 개선했다고는 하지만 본질적으로 해소되지는 않았습니다.

폭스바겐 제조사는 3세대 EA888 엔진이 기름이 안 타도록 어떻게 개선했나요?

쉽게 말하면 원래 폭스바겐 EA888 엔진 오일 주입량은 4.5L 정도인데, 오일이 1L 정도 연소되면 이제 소위 개량된 3세대 EA888 엔진에 경고등이 뜹니다. 오일 주입량은 약 6리터입니다. 이제 5리터의 엔진 오일이 소진되어도 오일 표시등이 켜지지 않을 수 있으므로 오일 표시등이 울리기 전에 유지 관리를 수행해야 할 것으로 추정됩니다. 직설적으로 말하면, 폭스바겐 제조사들은 오일 팬을 확대하여 엔진 오일 주입량을 늘리고, 이로 인해 엔진 오일이 더 오래 연소될 수 있습니다. 이 차는 기름을 태우지 않는다고 말할 수 있나요?

물론 마고탄은 엔진오일 연소 문제 외에도 워터펌프 누수, 밸브커버 누수, 타이밍체인 사이드 케이스 누수, 연료분사기 손상 등의 문제도 있습니다. 결함 문제가 함께 발생합니다. 이렇게 오작동이 많이 발생하는 이유는 의심할 바 없이 엔진 자체의 성능과 관련이 있으며, 터보차저 엔진의 작동 온도는 매우 높기 때문에 엔진의 일부 마모 부품이 더 쉽게 손상된다는 점을 알아야 합니다. 이해할 수 있는.

위 내용을 보면 폭스바겐 마고탄의 성능은 흠잡을데가 없지만, 후기 차량 유지 비용은 어떻게 선택하느냐에 따라 달라지겠지만요. 비용 효율적이기는 하지만, 폭스바겐은커녕 완벽한 사람도 없다는 사실도 받아들여야 합니다. 폭스바겐 마고탄에 대해 다른 견해와 생각을 갖고 계신지 궁금합니다. 함께 토론하려면 아래 댓글 영역에 메시지를 남겨주세요!

이 소프트웨어를 지원하는 4S가 근처에 있는지 LeCheBang 앱을 사용하는 것이 좋습니다. 그렇다면 가이드 가격에서 30% 할인되어야 하며, 또한 4S가 됩니다. 유지. 또한 5~30w 완전합성 엔진오일도 허용되며, 연간 10,000km 주행도 가능하지만 동북지방에서는 권장하지 않습니다.

2차 보증이 만료되었습니다. 마고탄 엔진오일 제조사에서 캐스트롤을 명시하고 있습니다. 차량 오일 캡 옆에서 확인하실 수 있습니다. 마고탄 전용으로 가장 좋은 제품으로 교체해 드렸습니다. (제조업체마다 사양이 다릅니다.) 다른 모델의 경우). 다른 엔진 오일)과 엔진 필터 및 공기 필터(모두 일반) 비용은 700위안입니다.

폭스바겐 이상과 같은 중급 자동차에는 일반적으로 슈퍼차지 직접 구동 엔진이 장착됩니다. 엔진은 오일, 특히 엔진 오일에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 그러나 50,000km 후에는 사소한 문제가 많이 발생합니다. 또한 실린더에 직접 분사하는 엔진은 실린더 외부의 엔진보다 더 많은 탄소 침전물을 생성합니다.

기본적으로 폭스바겐 자동차 시리즈 전체에는 큰 문제가 없습니다. 5만km 이후에는 사소한 문제가 더 많이 발생하며, 특히 누수 문제는 폭스바겐을 구입하기 전에 고려하는 것이 가장 좋습니다. >

마고탄은 살 가치가 있나요? 후속 유지 관리 비용이 많이 드나요?

마고탄은 폭스바겐의 베스트 셀러 차량으로 여전히 시장에서 인기가 높다. 예전 마고탄이 기름을 많이 태웠다는 것은 다들 아는 사실이다. 이제 신형 마고탄에는 EA 888이 탑재된다. 엔진은 오일 연소 문제를 많이 해결했습니다. 기본적으로 사후 관리 문제가 해결되었습니다. 비용도 많이 들지 않습니다. 최소한 자연 흡기 엔진 오일을 사용해야 합니다.