디젤 제타와 가솔린 제타의 차이점은 무엇인가요!

1. 에너지 절약 - 동일한 배기량, 연료 소비량 절반으로 감소

핵심: 제타 디젤 차량은 자연 흡기 직접 분사 디젤 엔진을 사용하며 핵심 기술은 직접 연료 분사입니다 - Jetta 디젤 자동차는 또한 국내 세단에 직접 연료 분사 기술을 적용한 첫 번째 사례이기도 합니다. 기존 연료 분사와 비교하여 직접 연료 분사는 다양한 운전 환경에서 공연비를 더 효과적으로 제어하고 더 나은 희박 연소 효과를 달성할 수 있습니다. 둘째, 디젤 엔진은 열 전환율이 높아(가솔린 엔진의 열 전환 효율은 일반적으로 25~30%, 디젤 엔진의 열 전환 효율은 30~45%) 제타 디젤 차량의 연료 소비를 허용합니다. 37% 감소한다.

보조장치: 제타 디젤 차량은 전자 제어 스로틀(E-GAS)-전자 디젤 제어 컴퓨터(EDC)를 사용해 연료 분사량을 정확하게 제어하고, 반영된 가속 페달 위치 변화에 따라 운전자 오류를 수정합니다. 페달 위치 센서 작동으로 운전이 더 쉬워지고 연료가 더 경제적입니다.

자연흡기 직분사 디젤엔진과 전자제어식 스로틀, 제타의 견고한 품질로 인해 제타 디젤차량은 30년 운전경력과 노련한 실력으로 시장에서 큰 사랑을 받고 있습니다. 뛰어난 운전 실력과 성능을 자랑하는 제타 디젤차는 2004년 9월 구이양의 한 자동차 소유자가 연료탱크 1차로 도심 주행 조건에서 1,793km를 주행한 기록을 세웠다. 세단은 연료통 1개(55리터)로 1,952km를 주행했으며, 평균 연료 소비량은 2.82리터/100km에 불과합니다. 디젤 세단의 연료 절약 특성이 잘 반영되어 있습니다.

2. 경제성 - 동일한 배기량으로 월 2,000위안 절감

경유차의 우수한 연비 특성으로 인해 심각한 도시 혼잡 상황에서도 한 대의 자동차도 연료 탱크로 1,000km 이상 달릴 수 있으며, 운행 비용은 휘발유 자동차보다 훨씬 저렴합니다. 위 표의 휘발유차와 경유차의 연비를 비교하면, 같은 배기량 1.6으로 디젤차가 휘발유차에 비해 100km당 연료소비를 4.5리터 절약하고, 연료비는 약 22위안 정도 절약되는 것을 알 수 있다. 택시 기사의 경우, 택시 1대가 하루 400km를 주행하면 연료비가 약 80위안, 월 2,400위안이 절약됩니다. 디젤 차량의 월 유지비는 휘발유 차량에 비해 약 300~500위안 더 높습니다. 택시 요금은 약 1,900위안입니다. 현재 1선 도시의 평균 택시 급여는 약 3,000위안이고, 2선 및 3선 도시에서는 고작 1,500위안입니다!

원유 가격이 계속 상승하고 국내 정제유 가격도 계속 상승하면서 자동차 이용의 경제성은 사회와 개인에게 큰 가치를 보여주었습니다. 유류세가 도입되고 유가가 계속 상승한다면 디젤 세단의 경제성은 더욱 분명해질 것입니다.

3. 환경 보호 - 동일한 배기량, 오염이 절반으로 감소

제타 디젤 차량의 산화 촉매 반응기가 합리적으로 일치하며 배기가스 배출이 한계에 도달합니다. 가장 깨끗한 국산차인 유럽 III 표준.

대기 오염을 줄이기 위한 기술 지표면에서 제타 디젤 자동차는 가솔린 자동차보다 45% 더 좋으며, 이산화탄소 배출량은 가솔린 자동차보다 30~45% 낮고, 탄화수소 배출량도 훨씬 적습니다. 가솔린 자동차에 비해 배기가스로 인한 대기 오존층 손상은 가솔린 자동차의 절반 수준이며, 소음과 진동도 가솔린 엔진 자동차에 가깝고, 입자상 물질 배출도 매우 적습니다.

4. 출력 - 엔진은 강력하며 다양한 도로 조건에 적합합니다.

제타 디젤 엔진의 연료는 연소실에 직접 분사되어 압축 점화에 의해 점화되며, 조기 점화 또는 폭연을 일으키지 않습니다. 독특한 연소실 설계로 작동 중에 가연성 혼합물이 연료와 공기에 의해 층화되어 층화된 연소와 희박 연소를 쉽게 달성할 수 있습니다. 한편, Jetta 디젤 엔진은 다른 한편으로는 일반 가솔린 엔진보다 더 큰 토크를 갖습니다. 첨단 기술을 사용하여 Jetta 디젤 차량의 진동과 소음은 기존 디젤 차량보다 훨씬 낮습니다.

디젤 엔진의 연소는 완전 부하 시보다 부분 부하 시 더 좋고, 흡기 조절 손실도 없기 때문에 도심 환경에서는 가솔린 세단보다 제타 디젤 차량의 성능이 더 좋습니다. 더욱이, 언덕과 산이 많은 복잡한 국내 도로 상황으로 인해 토크 출력이 높은 제타 디젤 엔진은 동일한 배기량의 가솔린 ​​세단보다 제타 디젤 차량을 더 통과 가능하게 만듭니다.

5. 안전 - 차량의 자연발화를 방지하기 위해 점화 플러그를 사용하지 않습니다

상압에서 휘발유의 인화점은 -20°C이며 발화점도 이보다 낮습니다. 0, 상압의 경유는 인화점이 55°C이고 발화점은 80°C에 가깝습니다. 따라서 경유는 보관 및 사용 시 화염에 노출되면 쉽게 발화되지 않으므로 화재를 피할 수 있습니다. 둘째, 제타 디젤 차량에는 일반 가솔린 자동차와 달리 고전압 전선, 점화 플러그, 분배기 등이 없습니다. 점화 시스템으로 인한 자연 연소 가능성은 제타 디젤 차체에 존재하지 않습니다. 경유는 휘발성이 없고, 발화점이 높으며, 쉽게 발화되거나 사고로 폭발하지 않기 때문에 심각한 교통사고 시 경유가 누출되어도 경유 자동차가 연소되거나 폭발하는 경우는 거의 없습니다. 디젤 차량에는 많은 안전 기능이 있기 때문에 군용 차량과 경찰 차량에 디젤 엔진을 일반적으로 사용하는 것이 국제적으로 허용되는 관행입니다.

6. 내구성 - 휘발유 차량보다 수명이 길어 렌탈 운영에 더 적합합니다.

제타 디젤 차량은 엔진 속도가 낮고 실린더 연소 온도가 낮습니다. 관련 부품은 휘발유 엔진에 비해 쉽게 마모되지 않으며 수명이 상대적으로 길다. 둘째, 제타 디젤 엔진은 점화 코일이 아닌 압축 점화 장치를 사용한다. , 점화 플러그, 분배기 및 기타 점화 시스템이 있으므로 점화 시스템 오류가 발생하지 않습니다. 따라서 제타 디젤 차량의 수명은 가솔린 세단보다 최소 20년 이상 길고, 고장률도 가솔린 세단보다 훨씬 낮으며, 내구성도 뛰어납니다.