Spyker 자동차 소개

1898년, 마차 제조업체인 JACOBUS와 HENDRIK-JAN SPIJKER 두 형제가 암스테르담에서 마차를 만들었습니다. 메르세데스-벤츠 엔진을 사용한 최초의 자동차는 탁월한 차체 제조 기술로 즉시 박수를 받았습니다. 그들을 위해. 같은 해, 다가오는 네덜란드 빌헬미나 여왕의 대관식을 기념하기 위해 스파이크는 오늘날에도 여전히 사용되고 있는 유명한 황금 의식용 마차를 제작했습니다. 그때부터 Spyker 형제는 Spyker를 자동차 제조에 완전히 투자하는 전환점을 맞았습니다. 해외시장에 보다 잘 적응하기 위해 스파이커의 중간에 있는 "ij"를 "y"로 바꾸었고, 그때부터 회사명도 SPYKER로 변경되었습니다.

1903년 스파이커는 당시 매우 발전된 60/80HP 모델을 출시했습니다. 이 자동차는 6기통 엔진, 상시 4륜 구동, 4륜 브레이크를 갖춘 세계 최초의 자동차입니다. 동시에 스파이커는 비포장 도로 주행 시 먼지가 차량 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 향상된 섀시를 장착한 '더스트 커버 섀시' 특허 기술도 출시했습니다. 1907년, 조용히 출시된 Spyker 14/18HP 스테이션 왜건은 베이징에서 파리까지의 유명한 랠리에서 준우승을 차지하여 Spyker 자동차를 전설로 만들고 Spyker 회사의 명성을 한 단계 더 끌어올렸습니다. 스파이커 자동차는 이러한 개선과 혁신을 자주 수행하기 때문에 이 브랜드는 뛰어난 품질과 우수한 기술로 세계적으로 유명합니다. Spyker 모델의 독특한 순환 라디에이터는 네덜란드, 동인도 제도 및 영국에서 자동차를 큰 성공으로 이끌었습니다. 따라서 Spyker는 "유럽의 롤스로이스"로 알려졌습니다.

1차 세계대전 이전, 세계 고급 자동차 시장의 수요가 감소하기 시작하자 스파이커는 생산 모델 다양화를 모색하기 시작했고 네덜란드 항공기 제조회사(Dutch Aircraft Manufacturing Company)와 합병했다. 회사는 항공기 개발 및 생산을 시작했습니다.

스파이커는 세계대전 기간 동안 전투기 100대와 항공기 엔진 200대를 생산했다. 1915년에 회사는 "Nulla tenaci invia est via"("지속적이고 강함? 6? 1은 방해받지 않습니다")라는 슬로건을 제안했으며 이는 오늘날까지 사용되고 있습니다. 회사의 모토가 새겨진 바퀴살을 가로지르는 수평 비행기 프로펠러로 구성된 회사 로고도 출시되었습니다.

제1차 세계대전 이후 스파이커는 자동차 생산을 재개했다. 모토에 맞게 Spyker는 계속해서 기록적인 자동차를 생산하고 있습니다. 그 중 가장 유명한 것은 Spyker C4입니다. 이 자동차에는 전설적인 독일 엔지니어 Wilhelm Maybach (Wilhelm Maybach)가 특별히 제작한 엔진이 장착되어 있습니다.

이 차량에는 보쉬의 고강도 마그네토 이중 점화 시스템과 실린더당 2개의 스파크 플러그가 장착된 배터리 코일 점화 시스템이 장착되어 있습니다. C4는 초마력과 높은 신뢰성을 갖춘 고급 자동차로, 1921년 표준형 C4가 36일 동안 30,000km를 주행하며 내구 경주 기록을 경신했습니다. 1년 후, 유명한 드라이버 Selwyn Edge는 C4를 몰고 영국에서 열린 Brooklands Double Twelve Hours Endurance Race에서 평균 속도 119km/h로 신기록을 세웠습니다.

스파이커는 1925년에 운영과 생산을 중단했지만 그녀의 이름은 결코 잊혀지지 않았습니다. Spyker는 첨단 기술, 초호화, 독특하고 매우 안정적인 자동차의 아이콘이자 브랜드가 되었습니다. 새로운 Spyker 회사와 자동차는 이러한 훌륭한 전통을 이어받았습니다.

오늘날 Spyker의 최고의 장인들은 이전 모델과 마찬가지로 모든 자동차를 손으로 제작하며, 사용되는 원자재는 고객 요구 사항에 따라 사전 맞춤 제작된 세계 최고이며 가장 독특합니다. Spyker C8 Spyder의 뛰어난 성능과 독특한 외관은 광범위한 언론의 주목을 받았습니다. 그녀는 2000년 10월 18일 영국 자동차 전시회에서 세상에 알려지자마자 뛰어난 성과로 국제자동차공학회로부터 2000년 엔지니어링 우수상을 수상했습니다.

2000년 10월 영국 모터쇼에서 수상 경력을 자랑하는 C8 Spyder에 이어 Spyker C8 Laviolette는 2001년 2월 암스테르담 모터쇼에서 출시되었습니다.

스파이커의 레이싱 전통을 계승한 스파이커는 2001년 스파이커 C8 더블 12를 출시했다. 스파이커 C8 더블 12R은 2001년 9월 프랑크푸르트 국제 오토쇼(IAA)에서 데뷔했다. 불과 2년 뒤인 2003년에는 차량 전체의 성능을 가장 잘 반영한 르망 24시 내구레이스에 처음으로 출전해 동급 10위, 종합랭킹 30위를 차지했다. 국제 대회에 참가한 최초의 로드 버전 자동차입니다. 최고 수준의 경주와 수상 경력의 전형입니다. 2002년 스파이커 C8 더블 12S의 로드 버전이 출시된 후 네덜란드 왕실과 글로벌 셀러브리티들로부터 박수를 받았습니다.

트윈 터보차저 엔진을 탑재한 C8 스파이더 T는 2003년 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개됐다.

스파이커는 2004년 5월 IPO(기업공개)를 통해 상장했다. 5월 27일 스파이커는 암스테르담 증권거래소 유로넥스트 암스테르담(주식 코드 SPYKER)에 입점해 1150만 유로를 조달할 예정이다. 생산 능력을 늘리고 새로운 시장을 개척하는 데 사용됩니다. Spyker Automobile Co., Ltd.(이전 Spyker International Automotive Holdings Co., Ltd.)의 상장은 3년여 만에 네덜란드 최초의 IPO 회사가 되었습니다.

2004년 9월 23일, 스파이커는 네덜란드 교육문화과학부로부터 권위 있는 네덜란드 국가문화유산 칭호를 받았고, 이 칭호는 세계적인 회화 거장 빈센트에게도 수여됐다. ?6? 반 고흐와 렘브란트의 유화 7점.

2005년 3월 1일, 스파이커는 세 대의 C8 단륜 베이스 차량이 미국 환경 보호국의 새로운 표준에 대한 인증을 획득했다고 발표했습니다.

스파이커 C12 라 투르비는 2005년 제네바 모터쇼에서 데뷔했다. 자동차 산업에서 가장 발전된 6리터 W12기통 엔진을 사용한 최초의 스파이커입니다.

2005년 5월 스파이커 C8 라비올레트(프레임 번호 015)는 본능 2: 위험에 중독되었습니다. 영화는 2006년에 개봉될 예정이다. 세계에서 가장 고귀한 스포츠카인 스파이커가 '인스팅트 2: 어딕티드 투 리스크'에 등장하는 것은 흔치 않은 일이다. 초강력 성능과 극한의 속도로 영화의 시각적 임팩트를 높일 뿐 아니라 주변의 자동차 마니아들을 불러일으키기도 한다. 방문객들은 런던 거리를 질주하는 이 "지상 전투기"를 볼 기회를 가졌습니다.

2005년 6월 18일과 19일에 스파이커가 새로 개발한 C8 스파이더 GT2R(프레임번호 046)이 르망 24시에 참가했다. 스파이커 스파이더가 GT로 꼽은 베스트셀러 모델 C8이다. 프로토타입에서 변형된 경주용 자동차이자 지난 35년 만에 르망에 참가한 최초의 오픈톱 경주용 자동차이기도 합니다. 스파이커의 결정은 더욱 뛰어난 성능을 창출하기 위해 실제 모델인 C8 스파이더에서 다양한 자동차 혁신 기술의 성능을 다수의 이벤트, 특히 가장 터프하고 대표적인 차량 성능인 르망 내구 레이스를 통해 테스트하는 것이다. 차.

Spyker는 2005년 1분기에 131대의 Spyker 스포츠카를 주문했다고 발표했습니다.

2005년 9월 4일 독일 뉘르부르크 링역 르망 1000km 내구레이스에서 스파이커는 GT2 그룹 2위를 달성했다.

2005년 9월 12일, 스파이커 C8 스파이더는 전 세계 백만장자들을 위한 미국의 2006년 베스트셀러 제품 쇼핑 가이드 '듀폰 레지스트리' 매거진에서 세계에서 가장 독특하고 열정적인 제품으로 평가되었습니다. .자동차 브랜드. 평가는 전 세계 100개 이상의 베스트 셀러 및 가장 잘 알려진 자동차 브랜드를 대상으로 성능, 디자인, 제조 및 부유층의 인지도를 기준으로 심사한 결과, 스파이커가 단연 돋보였습니다. 우승자.