중국의 1만톤급 교량이 180도 회전한 뒤 개통되었는데, 이를 '기적'이라고 부른다.

세계에서 가장 빠르게 성장하는 국가 중 하나인 중국은 도로, 철도, 교량, 건물 등 기반시설 건설에 매년 많은 돈을 투자하고 있다. 매년 중국 또한 집 전체를 옮기고 기차역을 360도 회전시키는 등 오래된 프로젝트를 변형하고 개조하는 것도 매우 힘든 일입니다. 이 프로젝트는 다소 믿기지 않지만 중국에서는 우리가 해냈습니다. 그리고 우리는 또한 외국 전문가들로부터 칭찬과 존경을 얻었습니다. 그 중에 제자리에서 180도 회전이 가능한 다리에 대해 들어보신 적 있으신가요? 많은 친구들이 다리가 여전히 제자리에서 회전할 수 있다는 것을 믿을 수 없다고 생각합니다. 그렇습니다. 중국에는 완전히 회전하여 완성되어 즉시 통행이 가능한 교량이 있습니다. 교량 건설 역사상 "기적"이라고 할 수 있습니다. 이것? 아래에서 함께 알아볼까요?

이 다리는 중국 허베이성 바오딩에 위치해 있으며, 쌍익 사장교라고 불리는 매우 전문적인 이름을 가지고 있습니다. 다리 아래에는 21개의 철도 노선이 있으며, 우리 모두가 잘 알고 있는 베이징-광저우 철도를 포함해 북쪽 열차의 거의 절반이 이곳을 통과해야 합니다. 게다가 여기에는 화물열차가 많이 지나갑니다. 그럼 이 다리를 건설할 때 어려운 점은 기차를 멈추지 않고 어떻게 다리를 건설할 수 있느냐 하는 것입니다. 똑똑한 중국 엔지니어들은 교량을 제자리에서 180도 회전시켜 해결책을 생각해 냈습니다. 엔지니어들은 먼저 철로 양쪽의 교량 본체를 수리한 다음 교량 상판이 닫힐 때까지 양쪽 끝의 교량을 회전시켰습니다. 방법은 상당히 창의적이었지만, 그 구축의 어려움과 어려움은 전례가 없었습니다. 왜냐하면 세상 누구도 해본 적이 없고, 과거로부터 배운 교훈도 없기 때문에 모든 것은 오직 스스로 탐구할 수 있기 때문입니다.

건설 계획을 결정한 후 엔지니어는 교량에 대한 회전 작업을 수행하기로 계획했습니다. 양쪽 교량이 동시에 90도 회전하기 시작하여 교량의 총 중량이 180도에 도달했습니다. 81,000톤 회전 회전 과정에서 사소한 실수가 있어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 심각한 결과를 가져올 수 있습니다. 회전 과정에서 실수가 발생하지 않도록 엔지니어들은 교량의 콘크리트와 철근을 특수 재질로 만들었습니다. 주로 브릿지를 방지하기 위한 재료로 회전 시 파손, 균열 등이 발생할 수 있습니다. 또한 교량의 회전 플랫폼은 회전형 구형 힌지를 사용하여 교량의 무게를 잘 견디고 회전 시 소음을 줄여 가장 조용한 회전 효과를 얻을 수 있습니다. 90분간의 치열한 공사 끝에 두 다리는 마침내 완벽하게 폐쇄되어 기네스 세계 기록을 세웠고 세계에서 가장 높은 다리가 되었습니다.

마지막으로 교장은 중국의 교량 현장 회전 프로젝트가 세계 최초라고 결론지었습니다. 교량을 제자리에서 회전시키는 사례는 많지만 그 규모와 난이도는 그리 높지 않습니다. 허베이성 보정에 있는 것과 같은 높이입니다. 이 내용을 읽고 나면 우리 엔지니어들의 지혜에 정말 감탄하게 됩니다.