양쯔강에서 난파된 이유는 무엇인가요?

1. Jianli 수로 규제와 안전 보트 운항이 충돌합니다

Jianli 수로가 위치한 Jianli 수로 구간은 이후 Jingjiang 수로 규제 프로젝트에 포함되었습니다. 2013.

이 프로젝트는 후베이성 ​​이창에서 시작하여 후난성 웨양에서 끝나며 총 길이 280km, 총 투자액 43억 위안, 총 공사 기간 42개월이다.

우한수로국 건리국 관할 내의 야오젠(Yaojian), 다마저우(Damazhou) 등 5개 수로가 징장강(Jingjiang River) 구간의 관리 범위에 포함됩니다.

중국 수운 네트워크(China Water Transport Network)의 정보에 따르면 건설 기간 동안 주요 수로(항해 가능 수역)의 일부를 점유해야 하며 건설과 항해 사이에 큰 안전 갈등이 있어 큰 부담이 됩니다. 선박의 안전한 항해에 관한 것입니다.

수로 관리 부서가 취하는 조치 중 하나는 건설에 필요한 수역에 맞게 수로를 적절하게 좁히는 것입니다.

2013년 9월 20일부터 Jianli 사무소는 Ouchikou, Nannyianziwan, Laijiapu, Yaojian, Damazhou 및 기타 수로 건설 지역의 수로 레이아웃을 조정하고 강 건너 수로를 적절하게 좁히고 조정하기 시작했습니다. 건설에 필요한 수역을 충족시키기 위해 선박의 안전 항해를 고려하면서 수로 평면 위치를 왼쪽으로 이동합니다. 건설이 완료되면 정상적인 수로 레이아웃이 복원됩니다.

2014년 말, 장강수로국 리궈샹(Li Guoxiang) 부국장이 다마저우(Da Mazhou) 수로를 점검했다.

당시 Jianli 수로 관리소의 기사에 따르면 10월 23일 Jianli 수로 관리소는 Da Mazhou 수로의 Shajiabian에서 Jiji 구간까지의 왼쪽 수로를 Bingyinzhou에서 Jiji 구간의 오른쪽 수로로 조정했습니다. 허자후.

채널 변경 이후 부서의 리더와 기술자들이 현장 지휘를 실시했으며 Jianli 유지 관리 기지의 직원은 밤낮으로 근무하여 채널 상태를 신속하게 보고했습니다. 빈번하게 선박을 통과하고 수로에 대한 주요 검사를 80회 이상 실시하고 수로 탐지를 80회 실시했으며 등대 좌석 조정을 64회 수행했으며 선박 사용 시간은 300시간 이상이었습니다.

그러나 선박의 상시 항로 변경으로 인해 항로표지가 매우 빈번하게 충돌하고 있으며, 최근 지속적인 수위 저하로 인해 54개의 비정상적인 항로표지가 충돌하고 있으며, 우항로의 상태도 좋지 않다. 말레이시아 수로의 상태는 나날이 악화되고 있으며 수로 유지 관리가 점점 어려워지고 있습니다.

2. 다마저우 수로는 변덕스럽다

다마저우 수로는 장강 중류의 유명한 얕은 수로로 항해를 방해하고 있다. 삼협저수지의 운영과 건리수로 상류의 하천체제의 진화. 수로의 영향으로 수로의 깊이가 크게 변동하여 긴 해안선이 무너지는 절벽 모양을 형성합니다.

말레이시아 수로 개선 사업이 추진된 것은 바로 말레이시아 수로 상황의 지속적인 악화를 억제하기 위한 것이었습니다.

구체적으로는 다마저우강 구간과 건리강 구간을 모두 야오젠강 구간이라고 부른다. 건리수로 중앙에 위치한 우구이저우는 강을 좌우 두 지류로 나눈다. 오른쪽 가지의 거북 가지의 전환율은 90에서 안정적이며 거북과 거북 사이의 해변 골짜기의 상황이 매우 불안정하여 하류 DaMazhou 수로의 깊은 물 흐름이 조정되고 모양이 조정되었습니다. 조정할 수 있는 해변 여물통.

역사적 진화의 관점에서 볼 때 야오젠 수로는 기본적으로 1945년 이후 최근에 곡선과 두 갈래의 강을 형성했습니다. 수년에 걸쳐 강의 왼쪽과 오른쪽 가지가 여러 번 이동되었습니다. .

1989년에는 두 가지가 흐름을 놓고 경쟁하는 상황이 형성되었고, 1994년 이후 왼쪽 가지가 쇠퇴하고 오른쪽 가지의 전환율이 70을 넘어서 현재까지 본류로 남아 있다. .

다마차우강 수로는 야오지안강 구간의 좌우 요동에 직접적인 영향을 받아 다마차우 본류의 불안정성과 해변과 기슭 패턴의 급격한 변화를 초래한다. 또한, 다마차우 수로의 양쪽은 모래사장으로 되어 있어 침식으로 인해 주류가 넓은 스윙 공간을 가지고 있어 역사상 말레이시아 수로에서 항해에 많은 장애를 일으켰습니다.

3. 삼협 저수지의 영향

삼협 저수지의 저수지 이후 댐 아래 하천 구간에서 심각한 하상 침식 및 조정이 발생했습니다.

야 오젠 강 구간은 침식이 지배적이며 이는 장신 대륙의 붕괴에 영향을 미칩니다. 오귀주 본류의 위상을 보장하기 위해 2009년부터 오귀주 대륙 보호 처리가 시작되었습니다.

2002년에 비해 2012년에는 터틀클램프 상부인 선홍(Shenhong)이 왼쪽으로 500m 이동했다.

이러한 변화는 다마저우강 하류 구간의 변화로 이어졌습니다.