베이징 교통 혼잡 완화 사이트(베이징 교통 혼잡 완화 사이트 공식 사이트)

베이징 복권번호 확인 방법

베이징 혼잡구제소 홈페이지, 캐피털 창구 홈페이지, 시교통위원회 홈페이지에서 확인할 수 있다.

베이징의 교통 문제

베이징의 교통 혼잡 문제에 대한 해결책과 그들이 생각하는 것----인기인사초대 버전 1.0은 고전적인 것입니다

해결 베이징 교통 혼잡 문제에 대한 제안

현재 베이징의 교통 혼잡은 자동차 대수, 도로 수, 좁은 도로 등 객관적인 요소를 떠나 관점에서 볼 때 상당히 심각합니다. 사회 공공 업무를 관리하는 데에는 아직 할 만한 가치가 있는 일이 있습니다. 1. 운전자는 위반 행위를 많이 합니다. 구체적으로 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 유형은 교통경찰과 카메라가 볼 수 없으며 운이 좋게도 규칙을 어기면 적발될 수 있습니다. 두 번째 유형은 교통시설이 비과학적이고 불합리하여 사람들이 자신도 모르게 규칙을 위반하여 부당하게 감점과 벌금을 느끼는 경우입니다. 세 번째 유형은 법과 규정의 상식을 전혀 이해하지 못하고 혼란스러운 방식으로 규칙을 위반하는 양날의 검입니다. 네 번째 유형은 소수의 헌병대 등 특수차량이 강한 특권의식을 가지고 '대군주' 차량을 운전하며 노골적으로 규칙을 위반하는 것이다. 대부분의 위반의 목적은 "첫 번째가되기 위해 싸우는 것"이고 성능은 "돌진"하는 것입니다. 그러나 결국 아무도 잘 움직일 수 없습니다. 사고는 특별한 사정으로 인해 천천히 처리되었습니다. 첫째, 오만함과 복수심은 "이기적으로" 사용될 수 없습니다. 관련 부서에서는 이미 '프라이버시'에 대한 규정을 발표했지만 제대로 시행되지 않고 있습니다. 때로는 100위안이나 10위안으로 해결할 수 있는 작은 문제라도 수십 분 동안 '그 자리에서 지켜져야' 하는 경우도 있습니다. 단순한 경제 문제를 도덕적 행위나 범죄 수사 측면에서 보면 정서적 흥분과 회피 태만으로 연쇄 사고를 일으키기도 한다. 둘째, 사고 조사가 신속하게 이뤄질 수 없다. 교통경찰의 오토바이와 무전기는 점점 더 발전하고 있지만, 사고 현장 조사 도구는 여전히 줄자와 분필로 효율이 좋지 않습니다. 세 번째는 모든 사람이 자신의 일을 하고 있고 그것을 통제할 수 없다는 것입니다. 전쟁, 폭동, 지진, 태풍 등 큰 재난은 말할 것도 없고, 바람, 서리, 비, 눈이 조금만 불어도 교통은 즉시 중단됩니다. 가장 대표적인 경우는 2001년 12월 7일 폭설로 교통이 거의 마비됐을 때다. 대중교통, 교통경찰, 지하철, 기상청, 시·기타 산업부서가 책임이 있다고 했지만 사실은 그렇지 않았다. 특별한 비상 대응 계획을 미리 세우지 마십시오. 게임의 규칙을 설명하십시오. 현재까지 종합적인 조정부서나 완전한 계획은 없는 것으로 보인다. 무동력 차량과 보행자의 관리가 어렵습니다. 자전거와 보행자가 빨간불에 달리고 자동차와 경쟁하는 것은 흔한 일이며, 교통경찰은 이를 대부분 눈감아준다. 협동경영과의 교배는 더 좋지만 결국 대중의 의식에만 의존할 수 있는 경우는 소수이다. 자전거를 타는 것과 같은 위반은 처벌되지 않는 경우가 많습니다. 주로 학생과 이주 노동자입니다. 그러나 대부분의 명확한 시민에게는 대화가 쉽지 않습니다. 무슨 일을 하든 벌금을 내야 한다. 며칠 동안 혼나고 불행해지면 감당하기 힘든 대가다. 최근 몇 년간 일부 곳에서는 '무작정 때리기'를 시행하려 했으나 나중에 불법적이고 불합리하다는 이유로 이를 취소했지만 더 나은 해결책을 찾지 못했다. 부실한 관리로 인해 원래 약자 집단이었던 무동력 차량과 보행자들은 위험을 두려워하지 않고 감히 자동차와 경쟁을 벌이며 처벌을 두려워하지 않는 '강력한 집단'이 되었습니다. 도로의 교통 수용력을 감소시키는 경찰에 감히 도전합니다. 2. 권고사항 1: 교통위반을 줄이기 위해 모니터링 및 처벌 역량을 강화한다. ① 위반사항에 대한 자동분석 및 처리시스템을 구축한다. 주요 도로에는 카메라 등 감시 장비를 설치해 모든 도로 구간의 차량을 상시 감시하고, 위반 증거물을 자동으로 촬영해 수집하게 된다. ②위반행위에 대한 처벌의 효율성을 제고한다. "한 대의 자동차를 여러 사람이 운전한다", "차량을 자주 매매한다", 카메라가 "자동차 번호는 기억하지만 사람은 기억하지 않는다"는 현실을 고려해 연간 점검 때 납부하는 벌금을 분기별 또는 월별로 납부하게 됐다. 휴대폰 결제 방법을 학습하고 사전 입금 및 보류 및 전송 목록을 구현하거나 웹 사이트를 구축하거나 위반자가 쉽게 확인할 수 있도록 적절한 위치에 우편 서비스 조회와 유사한 장비를 설치합니다. ③교통경찰에게 특수차량 처벌권을 부여한다. 헌병대, 소방차, 구급차, 공병구조차량 등 특수차량을 위반할 경우 일반차량과 동일하게 처벌된다. 권고 사항 2: 사고 위험을 줄이기 위해 운전 기술과 차량 상태를 등급화하는 명확한 시스템을 구현합니다. "초보자가 길에 있으니 잘 돌봐주세요", "키스하지 마세요. 수리가 두렵습니다"와 같은 문구를 공식화하고 제도화합니다. ① 운전능력 및 안전성능을 평가 및 등급화한다. 평가 상황에 초점을 맞추고 운전 연수, 위반 사항 및 기타 조건을 기반으로 운전자의 기술 수준을 평가하는 비행 시뮬레이터와 유사한 차량 운전 기술 평가 장비 세트를 구축합니다. 동시에 차량 상태 및 성능 테스트를 바탕으로 차량의 안전 수준을 평가합니다. ②등급 결과는 차량에 명확하게 표시됩니다. 차량의 전후면 사진 근처에 표시할 수 있으며, 왼쪽에는 차량 상태, 오른쪽에는 운전 실력이 빨간색, 노란색, 녹색의 세 가지 색상으로 숫자나 문자로 표시됩니다.

운전 기술 기호는 서로 바꿔 사용할 수 있습니다. 권고사항 3: 교통 컨설팅 서비스를 확대하고 여행 오류를 줄이세요. ①시뮬레이션 모델을 수립합니다. 운전자가 도로에 익숙해질 수 있도록 도로와 주요 건물을 레이싱 게임과 유사한 방식으로 시뮬레이션하고 표시합니다. ② 핫라인을 설치하세요. "버스 리쑤리 핫라인"을 기반으로 "개인 데이트" 서비스 핫라인을 구축하여 차량 여행에 대한 컨설팅 서비스를 제공합니다. 권고사항 4: 사고 문제 처리의 효율성을 높이고 장애물 시간을 줄입니다. ① 사고처리 기술 내용을 개선한다. 현행 분필과 줄자를 첨단장비로 교체하고, 사고처리 효율화를 교통경찰의 질적 성장점으로 삼는다. ② "비공개" 채널을 원활하게 합니다. 일반적인 자동차 사고 수리 비용 목록을 작성하고 적절한 매체를 통해 공개하십시오. 동시에, 우리는 경제적 지렛대를 사용하여 "비공개"할 수 있거나 그렇지 않은 항목에 대해 "공개"를 만드는 비용을 늘려야 합니다. 권고사항 5: 통근시간 단축을 위한 일자리 대체체제를 구축하라. 베이징에는 당, 정부기관, 공공기관이 많다는 점을 고려하면 일자리 대체를 고려할 수 있다. 요즘은 직장을 중심으로 출퇴근 시간을 단축하기 위한 거주지 변경이 주택 매매, 구직 대체 등에서 대부분 시민의 자발적으로 이뤄지고 있다. 자신의 잠재력을 더욱 활용하고 싶다면 생각을 바꾸고 거주지를 중심으로 직업 변화를 꾀하면 된다. 정부는 출퇴근 시간대 교통체증을 완화하기 위해 동종·유사 업종·직종 인력을 통합하는 방안에 나설 예정이다.

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복권 소개

2010년 12월 23일 베이징은 이를 시행하겠다고 발표했습니다. 승용차 수를 통제하는 조치는 다음과 같습니다. 관용 차량 할당량을 늘리십시오. 자동차 구입 복권 만화

베이징은 2011년부터 복권을 통해 차량 할당량을 할당하는 조치를 실시해 월 평균 2만 대의 차량을 보유하고 있으며 개인이 88%를 차지한다. 베이징시 인민정부 공보판실은 23일 오후 '베이징 교통 개선 조치' 기자회견을 열고 베이징의 교통 개선 조치를 공식 발표했다. 조치는 명확하다. '12차 5개년 계획' 기간 동안 베이징은 승용차 수를 통제하는 조치를 시행할 것이며 더 이상 공식 차량 할당량을 늘리지 않을 것이다. 이 조치는 '개방성, 공평성, 공평성' 원칙에 따라 승용차 수를 통제하는 조치를 실시하고 자격을 갖춘 기업, 기관, 사회 단체, 법인 및 개인에게 무료로 승용차를 배정할 것이라고 명시하고 있다. 추첨을 통한 할당량은 별도로 공개됩니다.

추첨 이유

교통위원회 관계자는 베이징의 교통 관리가 사람 중심으로 진행될 것이며 번호판 경매는 절대 실시되지 않을 것이라고 말했습니다. 하지만 2011년에는 복권 등 자동차의 급속한 성장을 억제하기 위한 일부 방식과 자동차 구매 자격을 갖춘 소비자가 순차적으로 자동차를 구매할 수 있는 방안도 배제되지 않을 전망이다. 미래에는 번호판 없이는 자동차를 살 수 없게 될 수도 있습니다! 복권 정책과 관련하여 국무원 고문 Zhang Yuanfang은 현재 베이징에서 출시되는 차량 수가 너무 무질서하며 자동차의 질서 있는 성장을 유지하는 것이 필요하지만 구체적인 내용에 대해서는 잘 알지 못한다고 말했습니다. 번호 및 발급 방법. "베이징시 교통위원회 소개를 들었을 때 복권에서 베이징 거주자와 비베이징 거주자 사이에 차이가 있다고 들었습니다."라고 Zhang Yuanfang은 말했습니다. 장기 거주 허가를 소지한 경우 추첨에서 특정 제한 사항이 적용될 수 있습니다.

복권 조건

"베이징 승용차 대수 규제에 관한 임시 규정"에 따라 복권에 응모할 수 있는 개인은 베이징에 등록된 승용차가 없어야 합니다. 즉, 운전자 1명이 차량 1대를 구매하도록 제한됩니다. 또한, 복권에 응모할 수 있는 개인은 다음 5가지 범주 중 하나를 충족해야 합니다. 1. 베이징에 호적을 가지고 있는 사람, 복권 차량 구입 만화

2. 3. 유효한 신분증을 소지하고 베이징에 1년 이상 거주한 홍콩, 마카오, 대만 거주자, 해외 중국인 및 외국인 4. 유효한 신분증을 소지한 비현지 호적 등록자 5. 베이징에서 유효한 임시 거류 허가증을 소지하고 베이징에서 사회보험료와 개인소득세를 5년 이상 납부한 비베이징 등록 주민. 즉, 베이징에 비베이징 호적을 등록한 본토 거주자 중 임시 거주 허가증, 베이징 거주 허가증, 취업 허가증이 없는 사람, 또는 5년 이상 연속으로 사회보장세와 개인소득세를 납부하지 않은 개인은 세금 납부 대상에서 제외됩니다. 베이징에서 승용차를 구입할 수 있습니다.

운영단계

1단계 신청자격 취득 자동차구매 지표를 신청하려면 먼저 신청조건을 충족해야 합니다. "베이징 승용차 대수 규제에 관한 임시 규정"의 시행 세부 사항에 따르면 자동차 구매 할당량 신청자는 이 도시에 거주하고 이 도시에 등록된 승용차가 없는 개인이어야 한다고 규정되어 있습니다. 본인의 이름으로 되어 있고 유효한 자동차 운전 면허증을 소지하고 있어야 합니다. 그 중 이 도시에 주소가 있는 개인에는 이 도시에 호적을 등록한 사람, 베이징에 주둔하는 현역 군인 및 현역 무장 경찰, 유효한 신분 증명서를 소지하고 베이징에서 오랫동안 거주한 홍콩, 마카오, 대만 거주자가 포함됩니다. 1년 이상의 화교 및 외국 인력, 유효한 "베이징시 정부"를 소지한 자 본시에 등록되지 않고 본시에 유효한 임시 거류 허가증을 소지하고 본시에 사회 보험 및 개인 소득세를 납부한 자 5년 이상 연속 도시. 교통관리위원회 관계자는 “지방 주민의 신청 절차는 현지 호적을 가진 사람의 신청 절차보다 상대적으로 복잡하다”고 말했다. 타지역 거주자는 지표 신청자격을 취득하기 위해 사회보장 및 납세증명서를 5년 이상 소속 단위 또는 읍면동사무소를 통해 신청해야 합니다. 2단계 신청 위 신청자격을 충족하는 경우, 지정된 홈페이지에서 신청서를 작성하여 신청하거나, 자치단체가 마련한 사외창구를 통해 신청할 수 있습니다. 교통관리위원회는 기자들과의 인터뷰에서 홈페이지 신청 방식이 잠정 오픈될 예정이며, 홈페이지 주소는 이달 29일 공개될 예정이라고 밝혔다. 이와 동시에 각 구·군에는 외부 사무실 창구를 설치하고 구체적인 사무실 주소는 이달 말 일반에 공개될 예정이다. 지표 관리 기관은 웹사이트와 외부 사무 창구에서 접수된 지표 신청서를 수집하고, 심사를 거치지 않은 신청자 정보를 매월 8일 이전에 공안, 인사, 사회보장 및 기타 관련 부서에 보내 검토를 받습니다. , 신청자 정보를 받은 후 영업일 기준 8일 이내에 정보 검토가 완료됩니다. 검토 결과 코드가 유효하지 않다고 판단되는 경우, 지표관리기관은 지정 홈페이지를 통해 그 사유를 설명합니다. 신청인은 심사결과에 이의가 있는 경우에는 해당 심사부서에 심사신청을 제출할 수 있습니다. 심사를 통과하신 분들은 다음 추첨의 기본번호에 포함됩니다. Step 3 추첨에 합격한 후 신청 코드가 유효한지 확인하세요. 이때 신청 코드를 사용하여 월별 추첨에 참여할 수 있습니다. 지표관리기관은 매월 26일 추첨을 실시하고, 공증기관은 법에 따라 해당 숫자를 공증합니다. 4단계: 표시 코드를 확인하세요. 다음으로 지정된 웹사이트나 전화로 추첨 결과와 승용차 구성 표시 확인 공지를 확인해야 합니다. 소형승용차 구성지수 확인 통지서는 직접 다운로드하여 인쇄하거나 지수관리기관 외부 창구에서 지수인증서로 수령하여야 합니다. 운이 좋게 지표 코드를 받으면 당연히 모두가 기뻐하겠지만, 복권을 통해 지표에 대한 유효한 코드를 얻지 못하면 자동으로 다음 복권의 기본 번호로 이전됩니다. 첫 번째 응용 프로그램 지표 배치에 대한 복권에서 "당첨" 확률은 더 높아질 것입니다. 왜냐하면 지표를 획득하지 못한 유효한 코드가 다음 복권 라운드에서 계속해서 누적되기 때문입니다. 신청자가 자발적으로 복권 철회를 신청하는 경우, 해당 신청자의 유효한 코드는 복권 데이터에서 삭제됩니다. Step 5. 인덱스 코드를 사용하여 자동차 구입 인덱스 코드를 받으신 후, 먼저 자동차 구입의 꿈을 이루신 것을 축하드립니다. "베이징 승용차 수에 관한 임시 규정" "규정"에 따르면 차량 등록 절차는 표시 획득일로부터 6개월 이내에 완료되어야 합니다. 기한 내에 신청이 완료되지 않을 경우, 할당량은 자동으로 포기된 것으로 간주됩니다.

복권 진행

복권 차량 구매 과정

직원이 CD에 담긴 신청자 정보를 모두 컴퓨터에 입력하자 17,600개의 결과가 빠르게 생성됐다. 먼저 징계검사·감독 인력은 복권상자와 복권에 사용되는 플라스틱 공이 담긴 봉인된 상자를 검사했다. 검사가 끝난 후 직원은 파란색 복권공 16개를 투명한 복권함에 넣었습니다. 그러자 직원이 무작위로 파란색 공 6개를 선택했는데, 파란색 공 안에는 신청자 대표 16명, 베이징시 인민대표대회 대표, CPPCC 회원의 좌석 번호가 일대일로 일치하는 숫자가 들어 있었습니다. 사람은 복권 시드 데이터를 흔들 것입니다. 결국 신청대표 3명, 베이징시 인민대표대회 대표 1명, 중국인민정치협상회의 베이징시위원회 위원 1명 등 6명의 대표가 당선됐다. 중국인민정치협상회의는 참석하지 않았으며 프로그램은 직원으로 대체됐다. 6명의 대표자는 각각 컴퓨터를 통해 무작위로 숫자를 선택했고, 최종적으로 6개의 숫자 040815를 복권의 시드 데이터로 선택했습니다. 이후 직원은 18만명이 넘는 지원자 전원의 데이터가 담긴 봉인된 CD를 열어 컴퓨터로 데이터를 가져온 후 시드 데이터를 입력한 후 추첨에 당첨된 지원자 17,600명을 무작위로 생성했다. 결과는 현장에서 CD로 제작되었으며 25분 후 베이징 교통 혼잡 완화 웹사이트에 게시되었습니다.

이 추첨을 완료하기 위해 베이징시 교통위원회, 공안 교통 관리국, 국세국, 지방 세무국, 공상국, 품질 감독국, 인민 보험국 및 기타 부서와 관련 기술 회사가 참여합니다. 많은 작업을 수행했습니다. 보도에 따르면 2010년 말 설립된 프로젝트팀은 2011년 1월 1일 시스템을 온라인화할 예정이다. 이 기간 동안 하드웨어 조달부터 장비 설치, 디버깅, 프로토타입 설계부터 응용 소프트웨어 개발까지 모든 과정을 완료해야 한다. 테스트, 다양한 위원회 및 국과의 협의부터 시스템 요구사항 논의, 비즈니스 규칙 및 기술 세부사항 논의, 인터페이스 개발 완료까지 프로젝트 시간이 매우 촉박합니다. 동시에 뉴딜 자체는 여전히 돌을 느끼면서 강을 건너려고 하고 있으며, 세부적인 규칙도 아직 확정되지 않은 것이 많아 시스템 요구 사항에 대한 불확실성이 크다. 하드웨어, 네트워크, 보안, 개발, 테스트 등 모든 프로젝트 구성원이 밤낮으로 함께 일하면서 관련 직원들이 밤낮으로 일하는 경우가 많아 마침내 시스템이 제 시간에 완성되었습니다.

공정성을 보장하기 위해 이 단락을 편집하세요.

"사람이 만든 모든 것은 인간이 조작할 가능성이 있습니다. 컴퓨터가 만들어낸 결과가 공정할 수 있을까요?" 이러한 질문이 사람들의 관심사가 되었습니다. 질문. 중국 런민대학교 통계학과의 우희지 교수는 전체 복권 절차 검토에 참여했으며, 종자를 뽑은 사람을 선정하는 과정에서 모든 절차가 국가 표준에 부합했다고 말했다. 데이터 생성부터 시드 데이터 생성까지 모든 측면이 무작위로 생성되었습니다. 그렇습니다. 최종 결과는 완전히 공정하고 공정하다는 것을 보장할 수 있으며 전체 프로세스는 완전히 공개된 상황에서 완료되므로 결과가 공정하다는 것을 보장할 수 있습니다. , 공정하고 개방적입니다. 연속해서 번호에 당첨되지 못한 사람이 있느냐는 질문에 Wu Xizhi는 이것이 바로 모든 사람이 번호가 추첨될 것이라고 보장할 수 있는 경우라고 말했습니다. 복권은 아니지만 줄을 서 있습니다. 베이징시 교통위원회 왕자오롱(Wang Zhaorong) 위원은 온라인 신청부터 심사, 시민 상담, 추첨, 결과 발표까지 모든 과정이 대중에게 공개된다고 말했다. 지난 26일 추첨 진행에는 규율검사·감독부서와 공증인 등이 참석했으며, 전 과정이 인터넷과 TV를 통해 생중계됐다. 추첨 결과는 25분 뒤 베이징 교통 혼잡 완화 홈페이지에 발표됐다.

본 항의 규칙 및 절차 수정

소형 승용차 할당량 현장 추첨은 '개방성, 공정성, 공정성' 원칙에 따라 진행됩니다. 감독 하에 공증을 받았습니다. 첫 번째 단계는 현장에서 추첨을 통해 신청자 대표, 시 인민대표대회 대표, 시 인민정치협상회의 위원 중 특정 추첨에 참여할 6명을 선정하고 한 자리 숫자를 추첨하여 종자를 생성하는 일이다. 숫자. 위 인원이 6인 미만일 경우 현장 직원이 임의로 보충해드립니다. 두 번째 단계는 공증인 및 징계검사 감독 담당자가 컴퓨터의 봉인 상태를 확인하고, 공증인 및 징계 검사 감독 담당자의 감독 하에 기술 인력이 공증인이 미리 봉인한 복권 참여 코드 데이터를 가져오는 것입니다. 사무실을 컴퓨터로. 세 번째 단계는 추첨을 통해 결정된 6명을 왼쪽에서 오른쪽 순서로 배열하고, 높은 숫자부터 낮은 숫자 순으로 6개의 숫자를 무작위로 선택하여 랜덤 시드번호를 생성하는 것입니다. 네 번째 단계는 컴퓨터가 현재 복권 결과를 생성하고 표시하는 것입니다. 다섯 번째 단계는 기술진이 현재 세션의 당첨번호를 새기는 작업이다. 사본 1부는 공증인 사무소, 지방자치단체 감독국, 지방자치단체 승용차 표시기 규제 및 관리 사무소에서 각각 보관합니다. 6단계: 호스트는 추첨 결과를 발표합니다. 7단계: 공증인은 공증 의견을 낭독합니다. 8단계: 당첨 결과를 CD로 굽고 베이징 승용차 할당량 신청 사이트와 신청자가 확인할 수 있는 문의 전화번호로 전송합니다. [

베이징의 교통 혼잡

베이징 교통위원회는 혼잡 통제에 대해 보고했습니다: 혼잡이 크게 개선되었습니다

2011년 7월 20일 18:03 출처: Zhongguang 읽기 휴대전화 온라인 뉴스

인터넷 발췌 인쇄, 쇼핑몰 오류 수정, 권장 웨이보 글꼴 크기 공유

7월 20일 베이징 중국방송통신망(China Broadcasting Network)의 소식. 지난해 중국의 소리(Voice of China)의 '뉴스 이브닝 피크(News Evening Peak)' 보고서에 따르면, 베이징은 연말에 교통 혼잡을 해결하기 위한 28가지 종합 조치를 발표했습니다. 이제 반년이 지났는데, 교통 혼잡 통제는 얼마나 효과적인가? 오늘 베이징시 교통위원회 류샤오밍 주임은 제13차 베이징시 인민대표대회 상무위원회에 베이징의 반기 혼잡 통제 상황을 보고했습니다.

지난 5년 동안 베이징의 자동차 순증가율은 226만 대에 이르렀다. 자동차 수의 급속한 증가와 그 집중적인 사용은 베이징의 교통에 큰 부담을 안겨주었다. 이를 위해 베이징은 자동차의 과도한 성장을 원천적으로 통제하기 위해 올해 신규 승용차 대수를 24만 대로 제한하기로 했다.

류샤오밍: 현재 소형 승용차 할당 할당 작업이 6단계로 진행되어 자동차 소유의 급속한 성장 모멘텀이 효과적으로 통제되고 있습니다.

베이징은 올해 4월부터 총 신차 대수를 통제하면서 도심과의 거리를 기준으로 도시를 3개의 차별화된 주차 충전 구역으로 나누었습니다. 주차요금. 주차 요금 차등화는 베이징의 올해 혼잡 해소 종합 대책 중 유일한 경제 규제 계획이다:

류샤오밍: 주차 가격이 조정된 후 3개월 동안 주차 공간당 평균 주차 차량 대수는 - 노외 주차장은 각각 12%, 19% 감소했으며, 시민의 이동 패턴은 긍정적인 변화를 겪었습니다. 감시 도로 구간에서 도심으로 진입하는 승용차의 교통량이 12% 감소했습니다.

지난 6개월 동안 베이징은 버스 전용차로 개설, 공동체 통근 급행열차 개설, 철도 출발 간격 단축 등 일련의 조치를 통해 대중교통의 비중을 늘려왔다.

류샤오밍: 올해 우리는 지상 교통을 '더 빠르게' 만들고 지하철의 수용능력과 대중교통의 매력을 더욱 향상시키기 위해 일련의 조치를 취했습니다. 대중교통 이용량은 전년 동기 대비 3.6% 증가한 34억 2천만 대에 달했으며, 일일 최고 승객 수는 2,273명에 달했습니다.

공유:

Liu Xiaoming은 올해 상반기 베이징의 자동차 수가 같은 기간 동안 60만 대 증가했을 때 교통 상황이 개선되었고 교통 상황이 개선되었다고 말했습니다. 평균 혼잡시간은 1시간 5분 감소했습니다.

류샤오밍: 상반기 교통상황이 좋아졌다. 5번 순환도로 내 주중 아침 저녁 피크 시간 평균 교통 지수는 4.5이고, 도로 네트워크 운영 속도는 시속 24km 이상이며, 전체 혼잡 거리는 115km로 감소합니다. 33% 감소, 평균 정체 시간 1시간 감소, 5분 만에 감소율이 50%에 도달했습니다.

다음 단계로 베이징은 철도, 도로 미세순환 등 교통 인프라 건설을 가속화하고, 버스 운송 서비스를 개선하며, 베이징의 세련된 교통 관리 수준을 향상시킬 예정이다.

베이징의 교통 혼잡에 대응하여 올해 3월부터 베이징시 인민 도시 건설 및 환경 보호위원회는 감독 실무 그룹을 구성하여 버스 우선 순위, 정적 교통 관리 등의 문제에 대한 여러 조사를 수행했습니다. , 과학적인 교통 관리. 도시 건설 및 환경 보호 위원회는 베이징의 교통 혼잡 통제가 초기 성과를 달성했다고 믿습니다. 그러나 베이징의 자동차 대수가 500만 대에 가깝고 도시 도로 개발 공간이 매우 제한적인 배경에서 승용차의 '고집약도 이용, 고밀도 집적'이라는 특성을 목표로 삼아야 한다. 승용차의 이용률과 통행비중을 줄이는 것이 주된 정책 목표는 경제적 수단에 전적으로 의존하고 도로 자원 배분에서 가격의 역할을 최대한 발휘하는 것입니다.

베이징시 인민대표대회 도시 건설 및 환경 보호 위원회 위원장 자오이: 승용차 이용 비용을 인상하고, 승용차 이용자가 대중교통으로 전환하도록 유도하며, 합리적인 이용을 규제합니다. 법에 따라 승용차를 규제하고, 대중교통체계를 조속히 구축한다. **교통구조는 주로 교통을 기반으로 하며 승용차로 보완된다.

자오 이는 도쿄와 홍콩 등 도시에서는 아침과 저녁 피크시간대 버스 통근 비율이 각각 88%, 90%에 달한다고 지적했다. 현재 대중교통 여행은 비례적으로 성장할 여지가 큽니다.

자오이: 현재 계획 상황으로 볼 때 2015년까지 중심 도시의 철도 교통망 밀도는 평방 킬로미터당 0.63km에 불과할 것이며 이는 도시 중심 지역의 절반 정도에 불과합니다. 현재 교통건설의 핵심은 도시철도망이다.

웨이 아이민 베이징시 인민대표대회 대표는 베이징의 철도 건설이 주행거리를 ​​목표로 삼는 것이 아니라 교통 혼잡을 효과적으로 완화하는 것을 주요 목적으로 제안했다.

웨이 아이민: 우리는 혼잡을 해결하기 위해 가능한 한 지하철을 건설할 것입니다. 지하철 건설의 주행 거리를 우리 건설의 목표로 여겨서는 안 됩니다. 지하철 건설.

유샤오밍: 신규 철도 환승 노선의 80%를 중심 도시에 집중해 8호선 북부구간, 9호선 남부구간, 1단계 동부구간을 확보한다. 15호선은 연내 순조롭게 완료돼 시범운행에 들어가고, 새로 개통된 도심 백본선의 출발간격이 2~2분 30초를 달성할 수 있도록 사전 차량 구매도 이뤄질 예정이다.

올해 7월 10일 기준 베이징의 자동차 대수는 492만7천대지만, 현재 베이징의 주차공간은 250만대에 불과해 자동차 공급대수에 비해 턱없이 부족하다. 이 점에 대해 리샤오밍 총리는 베이징이 다음 단계에서 주차시설 공급을 계속 늘릴 것이라고 말했습니다.