Shuguang 주식이 다시 동결되었습니다

“또 10명의 억만장자가 쓰러졌다!”

2022년 9월, 폭발적인 소식이 부동산과 자동차, 금융계에 동시에 충격을 안겼다. 화타이자동차 창업주가 '불법 토지 전매' 혐의로 경찰에 체포됐다.

장슈겐은 누구인가? 아마 많은 분들이 모르실 겁니다. 그러나 중국 자동차 산업의 역사에서 장슈겐(張秀玄)은 반드시 언급해야 할 인물이다.

그가 설립한 회사인 화타이 자동차는 한때 중국 SUV 자동차의 원조였으며, 그가 만든 자동차는 중국의 '카이엔'이라는 찬사를 받았다.

그가 만든 싼타페는 한때 중국 평화유지군의 특수차량으로 CCTV 올해의 자동차로 선정되기도 했다.

창업자 장슈겐(張秀珍) 회장이 순자산 141억 위안으로 포브스 선정 글로벌 억만장자 명단에 성공적으로 진입했다.

화타이자동차 창업자 장슈겐

그러나 장슈겐이 부자 명단에 확고하게 자리잡은 바로 그 순간, 화타이자동차는 최근 몇 년간 잦은 스캔들에 노출됐다.

신고된 자료는 중국자동차제조협회에서 사용을 거부했을 뿐만 아니라, 직원들로부터 임금 체불 혐의로 고소당했고, 생산기지가 전면 중단됐다.

이때, 화태자동차가 이미 '시대의 눈물'이 되었다는 사실을 깨닫고 사람들은 충격에 빠졌습니다!

한때 나라를 강타했던 '국산품'은 어떻게 추락하게 됐나?

억만장자 장슈겐은 어떻게 감옥에 갇혔나?

장슈겐의 이야기는 계약자로부터 시작된다.

1983년 장슈겐은 군에서 제대하고 6명의 형제들과 함께 건설팀을 꾸려 내몽골 바오터우시의 도시 건설에 열정적으로 헌신했다.

수년간의 군 생활을 통해 장슈겐은 업무 절차와 기준이 엄격해졌으며, 곧 그는 혼합 건설 팀에서 두각을 나타내며 많은 타운십 기업의 첫 번째 프로젝트 리더가 되었습니다. .

1991년 장수근은 230명의 건설팀을 꾸렸고, 고정자산도 167만 위안, 유동자금 40만 위안을 보유했다.

1만 위안 가치의 가구가 드물던 그 시대에 장슈겐의 부는 많은 사람들의 손에 닿을 수 없는 것이었습니다.

점점 커지는 팀을 관리하기 위해 장슈겐은 1993년 헝통그룹을 설립하고 부동산 개발, 투자 등 다방면에 참여하기 시작했다.

건설산업이 호황이었던 첫 10년 동안 장슈겐은 많은 돈을 벌었다.

장슈겐

2000년이 되자 인민의 생활수준은 크게 향상되었고, 거리에 자동차가 많아지면서 새로운 트렌드가 다가오고 있음을 절실히 느꼈습니다. 오고 있었다.

게임에 어떻게 입장하나요? 외부인 장슈겐은 아무것도 몰랐다. 그러나 이때 그에게 절호의 기회가 찾아왔다.

Zhang Xiugen은 FAW가 Shandong Rongcheng 자동차 공장을 매각했다는 사실을 알고 이에 투자할 자금을 찾고자 했습니다.

그는 즉시 많은 돈을 가지고 1,500km 떨어진 룽청으로 달려갔고, 룽청 자동차 공장의 새로운 주인이 되었습니다. 즉시 Huatai Automobile이 설립되었습니다.

수년 후 장슈겐은 당시를 회상하며 '하늘에 뜬 사업'이라고 표현했다.

왜요?

우선 지리적 이점이다. 룽청시는 산둥반도의 가장 동쪽 끝, 한국과 바다 건너편에 위치해 있습니다. "선착순, 물과 탑 근처"라는 속담처럼 Rongcheng은 한국 기업과 협력할 때 자연스러운 지리적 이점을 가지고 있습니다.

실제로 그렇습니다. 1991년 영성자동차공장 설립 이후 '고려현대'와 협력해 '오벤' 지프를 생산했다.

둘째, 영성자동차공장의 기술력은 시장에서 검증됐다. 1999년 4월, Rongcheng 자동차 공장이 FAW에 합병된 후 "Oben"은 "Jiefang"으로 이름이 바뀌고 출시된 후 큰 인기를 얻었습니다.

룽청 자동차 공장 인수 후 장슈겐은 갑자기 자동차 제조 업계의 일반인에서 기성 자동차 생산 라인, 신뢰할 수 있는 기술, 입증된 시장은 물론 희소한 자동차 생산 자격을 갖춘 사람으로 변신했습니다. 그리고 유명한 제품.

자본, 기술, 시장, 자격, 평판은 바로 적절한 시기, 적절한 장소, 적절한 사람입니다.

화타이 자동차는 처음부터 수많은 동료들의 질투를 불러일으키는 왕이었다.

2003년 화타이자동차는 '한국현대'와 손잡고 국내 최초 SUV '트라카'를 출시해 단숨에 히트를 쳤다.

"구성 60만 위안, 가격 30만 위안"이라는 광고 슬로건은 매우 유혹적이어서 모든 자동차 구매자의 마음을 흔들게 됩니다.

그때 트라카가 얼마나 인기가 있었나요?

출시 첫 해에 15,000대가 팔리며 당시 시장에서 가장 많이 팔린 모델이 됐다. 15,000대의 차량을 과소평가하지 마십시오. 20년 전, FAW-Volkswagen의 연간 생산량은 300,000대에 불과했습니다.

당시 화타이는 그야말로 '국산품의 빛'이었다.

트라카

2005년 장슈겐은 철이 뜨거울 때 치고 '싼타페'를 '현대'와 계약했다. '현대'의 가장 성공적인 모델로 중국 출시 이후 '올해의 CCTV SUV 모델'로 선정됐다.

CCTV의 지지를 받은 화타이는 단 한 번의 전투로 신이 되었으며, 업계에서는 '중국 SUV 모델의 원조'로 불린다.

산타페

한동안 장슈겐의 풍경은 끝이 없었다. 그가 그곳에 공장을 짓고 초저렴한 정책 지원을 해줄 수 있기를 바라며 전국 각지에서 초청 경쟁이 벌어지고 있다.

2005년 오르도스 정부는 화타이를 초청해 공장을 짓고 자금과 토지를 제공했다. Huatai는 6,000에이커의 토지, 10억 대출, 2개의 탄광을 받았습니다.

이런 처우를 부러워하는 동료가 얼마나 될까요?

장슈겐은 가슴을 두드리며 파이를 그렸다. 화타이는 앞으로 7년 안에 완성차, 청정 디젤 엔진, 자동차 부품을 통합한 종합 생산 기지를 구축할 예정이다.

도움을 받아 Huatai는 독립적인 연구 개발의 길에 나섰습니다.

화타이는 2011년 '화타이 B11'을 처음 출시한 데 이어 '중국 카이엔'으로 알려진 '화타이 바오리지'를 출시했다.

출시 4개월 만에 누적 판매량이 3,000대에 이를 정도로 판매 데이터도 매우 인상적이다.

자체 개발 차량

인상적인 판매 성과로 장슈겐은 다양한 초청을 받았다.

2013년 초 장슈겐은 화타이그룹 본사를 베이징에서 텐진으로 옮겼다.

합작 협약 체결식에서 장슈겐은 텐진에 세 번째 R&D 센터와 생산 기지를 건설할 계획은 물론 86억 달러를 투자할 계획이라는 의욕과 자신감이 넘쳤다. Huatai를 독립적인 지적 재산권을 갖춘 브랜드로 성장시키는 데 중점을 두고 있습니다.

이때 국가는 신에너지차 궤도에서 '곡선 추월'을 달성하기를 희망하며 '신에너지차 추진계획'을 도입했다. 후각이 예민한 장슈겐은 전기차 시대가 다가오고 있음을 깨달았다.

2017년 화타이 자동차는 최초의 순수 전기 SUV를 제작해 거의 10만 대를 판매했습니다.

화타이그룹

장수근 인생의 두 번째 하이라이트 순간이 다가왔습니다.

그는 인터뷰에서 화타이가 신에너지 자동차의 핵심 자동차 제조 기술을 터득했고, 순수 전기 자동차에 대한 독립적인 지적 재산권을 보유하고 있으며, 관련 발명 특허에 대한 승인도 획득했다고 세세하게 밝혔습니다.

또한 Huatai는 리튬 배터리 신에너지 프로젝트를 설립하여 리튬 배터리 업스트림 재료부터 차량 생산까지 완전한 리튬 배터리 산업 체인을 형성했습니다.

장슈겐은 더욱 앞선 기술을 확보하기 위해 독일 뮌헨에 R&D 센터도 열었다.

이때 장슈겐은 화태자동차를 보유하고 있어 업계의 빅보스 같은 존재다.

2018년 장슈겐은 31억 달러를 들여 신에너지 시장에서 수곤 지분을 인수했고, 신에너지 자동차 생산 자격을 취득했으며, 백도어 상장을 통해 성공적으로 상장했다.

전체 신에너지 자동차 시장을 보면 Weilai는 이제 막 모습을 드러냈고, BYD는 여전히 배터리 제조에 주력하고 있으며 Huatai는 세계에서 무적의 플레이어입니다.

자동차 공장

장수근은 자신의 삶이 자랑스러울 때 직접 '화타이'를 '중국 제1의 독립 자동차 브랜드'라고 칭하며 2018년 화타이의 차량 판매량이 2천만 대의 차량이 있으며 2020년에는 50만 대를 초과할 것입니다.

세계는 장수근이 더 큰 영광을 얻기를 기다리고 있지만 현실은 장수근을 뺨을 때린다.

2018년에는 중국 자동차 협회가 화타이의 판매 데이터 사용을 거부했다는 소식이 폭탄처럼 터져 장슈겐의 '황제의 새 옷'이 드러났다.

최근 몇 년 동안 Huatai Automobile의 판매가 심각한 영향을 받았으며 그 아름다운 성과는 모두 사기로 인한 것으로 밝혀졌습니다!

화타이자동차의 번영은 표면적일 뿐이다.

사실 처음에는 장슈겐이 '현대'와 협력한 두 대의 자동차가 시장에서 큰 인기를 끌었지만, '현대'를 떠난 후 화타이의 생활은 어려워졌다.

'현대' 로고를 없앤 후 화타이의 '싼타페' 판매량이 감소세를 보이고 있다.

'화타이 B11'과 '화타이 바오리지'가 이후 출시됐지만 매출은 저조했다.

특히 화타이자동차는 각종 고급차를 카피해 업계 전체의 불만을 자아냈다.

Huatai 모델은 고급 자동차와 심각한 충돌을 겪고 있습니다. B11의 외관은 "Bentley"를 거의 완벽하게 복사했으며 "Bollig"는 인테리어조차도 거의 동일합니다. 사용자들은 '토요타 캠리'를 완전히 표절한 것이라고 불만을 토로했다.

장슈겐의 '독자적 연구개발'이라는 과감한 발언은 그야말로 농담이다.

화타이 자동차의 외관은 가짜이며, 품질은 더욱 걱정스럽습니다. 기어 변속, 엔진 등 빈번한 품질 문제와 생산 능력 문제로 인해 그해에 출시된 신차는 100대 미만이었습니다.

화타이 자동차공장

그러나 이 모든 것은 화타이에 의해 은폐됐다.

2011년 화타이는 첫 4개월 동안 3,000대의 차량을 판매했다고 밝혔지만 실제로는 100대만 판매했다.

화타이자동차는 2018년 1월 1,316대라는 수치를 발표했지만, 한 달 전에는 월간 판매 2만1,000대를 추진하기도 했다.

큰 사건의 영향 없이 전월 매출 데이터는 16배나 차이가 났습니다! 눈을 감고 화타이 자동차의 데이터가 채워져 있는 게 아쉽네요!

중국자동차협회는 너무 화가 나서 화타이의 연간 판매 데이터를 0으로 재설정했다.

공식적으로는 전설적인 자동차 제조사 화타이가 업계의 웃음거리가 됐다.

돌 하나가 천 개의 파도를 일으키며 화타이 스캔들이 본격화됐다.

2019년에는 한 은행의 내부 이메일이 유출돼 화타이자동차가 파산 절차에 돌입하게 된다.

동시에 화타이 직원들은 임금체불을 이유로 화타이를 고소했다. Huatai 직원은 또한 한때 유명했던 신에너지 차량이 오랫동안 단종되었으며 R&D 부서 전체가 비어 있고 R&D 직원이 단 한 명도 없다고 밝혔습니다.

오르도스에 있는 Huatai의 생산 기지는 오랫동안 중단되었으며 6,000에이커 이상의 생산 작업장은 유휴 상태입니다.

기자는 조사 결과 화타이가 수곤을 인수한 후 보유 주식을 모두 질권 설정했고, 부실로 인해 모두 동결된 사실을 발견했다.

Huatai는 여러 자회사와 함께 laogui 목록에 포함되어 있습니다.

생산 기지의 생산이 중단되고, R&D 인력이 대량으로 떠나고, 공급업체가 연체되고, 지분이 동결되어 부정직한 자 명단에 등재되었습니다. 장슈겐이 내놓은 천둥이 터졌습니다!

2019년 기준 화타이의 부채는 294억 달러에 달한다.

모두를 놀라게 한 것은 장수근이 오랜 세월이 흐른 후에도 여전히 포브스 글로벌 억만장자 명단에 확고하게 자리잡고 있다는 사실입니다!

2019년 장슈겐의 순자산은 138억 위안이었다.

2020년 장슈겐의 순자산은 139억 9천만 위안이었다.

2021년 장슈겐의 순자산은 141억 3천만 위안이다.

화태회사는 부실하고, 다른 한편으로는 장슈겐의 부(富)가 줄어들기는커녕 오히려 늘어나는 모습을 보고 있는데, 장슈겐은 왜 그럴까?

이때, 큰 케이크를 뽑아 얻은 탄광과 땅이 장수근의 손을 거쳐 실제 돈으로 교환되었다는 사실을 모두가 발견했습니다!

화타이는 오르도스에 정착해 토지와 탄광을 확보한 뒤 자동차 연구개발과 생산에 투자하지 않고, 대신 이를 담보로 활용해 막대한 은행 대출을 받은 것으로 밝혀졌다.

그는 탄광 두 곳에서 손을 바꾸는 것만으로도 40억 달러를 벌었습니다. 이런 빠른 돈은 자동차를 만들고 파는 것보다 훨씬 쉽습니다.

장수근

달콤함을 맛본 장수근은 예전의 수법을 다시 쓰기 시작했다.

2018년 장슈겐과 오르도스시티의 소송은 교착상태에 빠졌다.

이때 장슈겐은 얼굴도 붉히지 않고 심장이 뛰는 일 없이 남쪽으로 후난성으로 향했고, 계속해서 자동차 만들기 프로젝트로 후난성을 속였다.

허위로 보고된 데이터와 위조된 실적을 이용해 자동차 제작 프로젝트를 매우 순조롭게 진행한 것은 계약서 체결부터 현장 인계까지 단 41일밖에 걸리지 않았다.

장수근은 '빈 장갑을 낀 백랑'의 묘기를 극한까지 발휘했다고 해야 할까.

장슈겐은 막대한 토지와 탄광을 보유하고 있으며, 이를 담보로 은행에서 고액 대출을 받아낸다. 그러나 이는 장수근의 야망을 만족시키기에는 거리가 멀다. 장수근은 더 많은 신용을 얻기 위해 화태자동차를 이용해 은행에 투자한 뒤 돈을 받고 토지를 은행에 약속했다.

서광 상장 후에도 취득한 지분은 즉시 금전으로 담보로 제공됐다.

'큰 계획'은 순조롭게 진행되지만, 빌린 돈은 결국 갚아야 한다.

화타이는 좋은 제품이 나온 적도 없고, 본업인 혈액형도 부족해 자금이 끊기는 건 시간 문제다.

2022년 상반기 인터넷 전체가 장슈겐을 찾고 있다.

회사에서는 회장과 연락이 두절됐다고 직접 알렸고, 장슈겐의 아들마저도 아버지를 찾을 수 없다고 말했다.

수곤은 9월 20일까지 오랫동안 실종됐던 장슈겐 회장이 체포됐다고 발표했다.

CCTV가 인증한 자동차 제조의 창시자 장슈겐은 '자동차 제조 신화'에서 차근차근 돈 버는 거짓말쟁이로 변해가는 모습이 참 안타깝다.

아마도 장슈겐은 처음부터 '자동차 만들기'에 대해 생각해본 적이 없을 것이다. 그는 한때 Huatai 자동차의 비즈니스 모델을 "10개의 항아리와 9개의 뚜껑"에 비유했습니다. 즉, 현재 진행 중인 프로젝트를 지속적으로 사용하여 자금을 조달하고 이동하는 것입니다.

그가 보기에 '자동차 만들기'는 단지 자금조달 수단에 지나지 않는다.

결국 '자동차 만들기'를 위해 토지와 자원을 교환하면 몇 사람의 손으로 많은 돈을 벌 수 있는데, 이는 자동차를 만드는 것보다 훨씬 쉽습니다.

그가 걷잡을 수 없는 지름길을 택하고 돌아올 수 없는 길을 떠난 것은 바로 그가 택한 지름길 때문이었다.

지름길은 가장 먼 우회로다. 위조로 만들어진 거품은 아무리 훌륭해도 결국 터진다.

오늘 알았더라면 장슈겐은 기꺼이 자동차를 만드는 데 집중했을까요?