CCTV 315: 바오준의 기어박스가 심각한 고장을 겪었습니다. GM의 듀얼클러치로 인해 얼마나 많은 사람들이 피해를 입었나요?

SAIC-GM-Wuling이 상반기 쇼를 장악했습니다.

먼저 전염병 퇴치를 위해 마스크 생산을 서두르라는 요청에 적극적으로 대응한 뒤 하룻밤 사이에 '노점 경제'를 도우며 '노점 마법 도구'를 만들었고 최근에는 홍광 MINI에 의존해 충분한 트래픽을 얻으세요. "우링은 인민이 필요로 하는 것은 무엇이든 만들 것이다"라는 슬로건을 외치며 뒤늦게 CCTV '315당' 무대에 이름을 올렸다. 놀러 나오면 항상 갚아야 할 것입니다.

Baojun 560: 내 기어박스는 절대 수리할 수 없습니다

당 보고서에 따르면 허난 출신의 Zhao 씨는 SAIC-GM-Wuling 소유의 Baojun 560을 구입했습니다. 얼마 지나지 않아 운전 중 갑자기 가속이 불가능하고 기어 변속이 어려워지고 실속되는 등의 문제가 발생했습니다. 계기판에 변속기 오류 코드가 표시되고 차량이 즉시 주행할 수 없게 되었습니다.

현지 4S 매장과 연락 후 즉시 새 기어박스로 교체해 드렸습니다. 그러나 2,000km를 운전한 후 자오 씨는 다시 같은 문제에 직면했습니다. 기자의 예고 없는 방문 스크린샷을 보면 현지 바오준 4S 매장 관계자들이 이것이 흔한 현상이라고 인정하면서도 구체적인 고장 원인을 밝히지 않고 소위 '5년 보증'으로만 대응한 것으로 드러났다. 그러나 5년 보증 기간이 지나면 기어박스는 청구에서 유상 수리로만 변경할 수 있으며 자동차 소유자는 이 비용을 절대 받아들일 수 없습니다.

허난성 자오씨의 상황은 비단 특별한 사례가 아니다. 후속 프로그램에서 흑룡강, 광동, 천진 등 지역의 Baojun 560 소유자는 Zhao 씨와 동일한 문제에 직면했습니다. 실속, 기어 변속 불가, 동력 상실, 심지어 자동차 소유자도 고속 주행 중 갑자기 고장이 나서 사람과 차량 사이에 사고가 발생할 뻔했습니다. 그러나 이러한 중대한 차량 고장의 경우 일부 Baojun 4S 매장에서는 유지 관리 중에 자동차 소유자의 오류 코드만 제거하고 기어박스 문제를 완전히 수리할 수는 없습니다.

어처구니 없는 점은 2016년 바오준 관계자들이 바오준 560 기어박스 문제에 대해 통합 리콜 및 교체를 실시했다는 점이다. 하지만 그럼에도 리콜 이후 차량은 여전히 ​​같은 결함이 반복적으로 발생하고 있다. 천진 출신의 Mr. Wang은 기어박스 어셈블리를 세 번 교체했습니다. 그는 차에 대해 "완전히 실망"했고 차를 반환할 수밖에 없었습니다. 차를 사는데 143,000위안을 썼는데 결국 60,000위안도 안 되는 돈을 받았습니다.

출시 3년 만에 생산 중단

바오준 560은 왜 단명했나요?

바오준 560 모델은 2015년 7월 13일 출시됐다. 세 번의 페이스리프트를 거쳐 2017년 말 공식적으로 단종되었습니다. 후속 모델인 Baojun 530은 2018년 중반에 출시될 예정입니다. 소형 SUV로서 어느 자동차 브랜드에나 매우 중요한 제품인데, 출시된 지 불과 3년 만에 별다른 교체 없이 조용히 단종된 이유는 무엇일까? 이것은 이미 몇 가지 문제를 설명할 수 있습니다.

조금 더 조사해 보면 Baojun 560이 2015년 모델, 2016년 모델, 2017년 모델이라는 세 가지 마이너 페이스리프트를 거친 것을 알 수 있습니다. 흥미로운 점은 페이스리프트 모델은 3개뿐인데 5MT, 6MT, 6AMT, 6DCT 등 무려 4개의 변속기가 탑재된다는 점이다. 일반적으로 우리는 이것이 제품의 정상적인 업그레이드라고 이해할 수 있습니다. 하지만 지금은 그게 그리 간단하지 않은 것 같다.

CCTV '315파티' 인터뷰에 따르면, 반복적으로 고장이 나는 변속기는 기본적으로 6DCT 듀얼클러치 변속기다. 데이터에 따르면 Baojun의 6DCT 변속기는 SAIC-GM이 자체 개발 및 생산했으며 오랫동안 '유명'해 왔습니다. Baojun 소유자뿐만 아니라 많은 SAIC 및 GM 모델도 손실을 입었습니다. 이 기어박스를 설명하기 위해 "블랙 히스토리"를 사용하는 것은 실제로 전혀 과장이 아닙니다.

우링은 자동차 오너들의 반대편에 서 있다

이대로라면 문제가 해결될 수 없다. 단종된 모델이라 하더라도 자동차 회사로서는 여전히 필요한 일이다. 자체 자동차 소유자 솔루션에 대한 답변과 합리적인 이유를 제공합니다. 해당 프로그램에서 CCTV 취재진은 바오준 차량 소유자들과 함께 우링회사 현장으로 급히 달려갔다. 그를 맞이할 대응 부서가 없었을 뿐만 아니라, '관리인 이모'는 뜻밖에 태극권 방법을 사용하여 문제를 쉽게 해결했다. 사용자 피드백에 대해 항상 국민과 함께 하겠다고 외쳐온 우링은 이번에는 자동차 소유자의 반대편에 서는 것을 선택했습니다.

CCTV 큰 무대에 등장한 효과는 언제나 즉각적이다. SAIC-GM-우링은 곧바로 '바오준 560 전용회선'을 오픈해 문제를 해결했다. 그냥 이번에 기어박스를 교체하게 될지 모르겠네요? 자동차 소유자에게 무료 교체 차량을 제공하는 것이 더 성실할 수 있다고 생각합니다.

마지막으로 이번 사건에 대해 지속적인 후속 조치를 취하겠습니다.

이 '제너럴모터스 흑역사 기어박스' 뒤에는 또 어떤 사연이 숨어 있을까?

바오준 자동차 소유자는 최종적으로 어떻게 대우받게 되나요?

앞으로도 많은 관심 부탁드립니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.