고무기계란 무엇인가요?

요약: 고무 기계란 무엇입니까? 고무 기계는 이름에서 알 수 있듯이 고무 제품을 생산하거나 가공하는 데 사용되는 기계입니다. 고무 기계에는 다양한 유형이 있으며 주로 일반 고무 기계, 타이어 기계 및 기타 고무 제품 기계의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 고무기계의 종류와 기능을 소개하고 함께 배워봅시다. 1. 고무기계란

고무기계란 일반고무기계, 타이어기계, 기타 고무제품 기계를 포함하여 타이어 등 다양한 고무제품을 제조하는데 사용되는 기계를 말합니다. 일반 고무 기계란 원료 가공 기계, 고무 혼합 기계, 압출기, 캘린더, 커튼 캔버스 전처리 장치 및 절단기 등을 포함하여 고무 재료 또는 반제품을 준비하는 기계입니다. 타이어 기계에는 타이어 성형 기계, 타이어 비드 기계, 타이어 성형 가황기, 블래더 가황기, 패드 가황기, 내부 튜브 접합 기계 및 내부 튜브 가황기뿐만 아니라 타이어 기계, 타이어 재생 기계 및 재활용 고무 생산 기계가 포함됩니다. 전 세계 고무의 60% 이상이 타이어를 만드는 데 사용되므로 타이어 기계는 고무 기계에서 중요한 위치를 차지합니다. 기타 고무 기계 제품에는 테이프, 호스, 고무 신발, 모델 제품, 접착제 및 라텍스 제품을 만드는 데 사용되는 기계가 포함됩니다.

II. 고무기계의 종류와 기능

(1) 일반고무기계

1. 고무혼합기

개방형과 폐쇄형의 두 가지 범주로 나뉩니다.

(1) 개방형 고무 혼합기

주로 고무의 열정제, 타정, 고무 파쇄, 가소화 및 혼합에 사용됩니다. 롤러, 롤러 베어링, 롤러 거리 조정 장치, 비상 제동 장치, 프레임, 베이스, 전송 장치 및 가열 및 냉각 시스템으로 구성됩니다. 개방형 고무 혼합기의 작동 원리는 반대 방향으로 서로 다른 속도로 회전하는 두 롤러 사이의 마찰에 의해 원료 고무 또는 고무 재료가 롤 갭으로 당겨지고 강한 전단 및 압출을 거쳐 소성을 증가시키는 것입니다. 이 2개의 롤러 개방형 고무 믹서는 1826년부터 생산에 사용되었습니다. 그 구조는 비교적 간단하며 현대에도 여전히 일반적으로 사용됩니다.

(2) 폐쇄형 고무 혼합기

주로 고무의 가소화 및 혼합에 사용된다. 개방형 혼합기보다 혼합 챔버가 하나 더 있습니다. 원고무 및 배합제가 호퍼에서 혼합실로 적재된 후 재료 도어가 닫히고 가압 장치의 상부 볼트가 눌러지며 혼합실의 두 로터가 서로 다른 방향으로 회전합니다. 같은 속도. 적재된 고무재료는 로터 사이 및 로터와 혼합실 사이에서 지속적으로 교반되고 접히고 강하게 반죽되어 산화적 사슬 절단을 일으키고 가소성을 증가시킵니다. 동시에 전단 효과로 인해 고무 재료가 분산되고 균일하게 혼합되어 고무 혼합 목적을 달성합니다. 1916년 타원형 로터 폐쇄형 고무 믹서가 발명된 이후 폐쇄형 고무 믹서는 고무 산업에서 급속도로 발전했으며 나중에 다른 유형의 로터를 갖춘 폐쇄형 고무 믹서가 등장했습니다. 현대식 폐쇄형 고무 혼합기의 혼합주기는 2.5~3분이며, 혼합실의 최대 용량은 650리터이다.

2. 압출기

트레드, 내부 튜브, 고무 호스 및 각종 고무 스트립을 압출하는 데 사용되며 케이블 및 전선 제품을 덮는 데에도 사용됩니다. 가장 일반적인 것은 스크류 압출기입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 고무 재료는 압출 나사의 회전을 통해 배럴에서 교반, 혼합, 가소화 및 압축된 다음 기계 헤드쪽으로 이동하고 마지막으로 특정 모양의 제품이 압출됩니다. 입. 제품의 필요에 따라 다양한 고무 재료의 복합 압출에 여러 기계를 사용할 수 있습니다. 스크류 압출기는 열간 공급과 냉간 공급의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 열간 공급 압출기는 일반적으로 개방형 믹서에서 예열된 스트립을 공급합니다. 냉간 공급 압출기에 공급되는 고무 재료는 열 정제 과정을 거치지 않으므로 열 정제 장비가 필요하지 않습니다.

3. 캘린더링 기계

주로 커튼 캔버스 접착 또는 닦기, 고무 재료의 라미네이팅, 라미네이팅 및 엠보싱에 사용됩니다. 캘린더의 주요 작동 부분은 롤러이며 롤러의 수는 일반적으로 3개 이상입니다. 특정 온도와 가소성을 지닌 고무 재료가 반대 방향으로 회전하는 롤러 사이의 틈에 공급되면 마찰 작용에 따라 강하게 압착되고 늘어나 원하는 제품이 형성됩니다. 최초의 캘린더는 1857년에 제작되어 생산에 사용되었으며 그 이후로 지속적으로 개선되었습니다. 특히 1950년대 이후 플라스틱 산업의 발전으로 고정밀, 고속 캘린더의 개량이 강력하게 추진되었습니다. 균일한 두께의 압연 제품을 얻기 위해 새로운 캘린더에는 일반적으로 롤러 편향 보상 장치가 장착됩니다. 압연된 반제품의 두께는 특수 장비로 측정됩니다. 일부 캘린더에는 전자 컴퓨터로 제어되는 자동 두께 조정 시스템도 장착되어 있습니다.

(2) 타이어 기계

1. 성형기

고무코드, 와이어링, 트레드 등 각종 부품을 조립, 가공하는데 사용된다. .녹색 타이어.

용도에 따라 일반 타이어 성형기와 레이디얼 타이어 성형기의 두 가지 범주로 나뉩니다. 일반 타이어 바디 코드의 각 층의 코드는 일정한 각도로 대각선으로 교차되어 형성됩니다. 성형 시 먼저 코드 튜브를 성형 드럼에 놓은 다음 강철 와이어 링을 양쪽에 놓고 버퍼 층과 트레드를 배치합니다. 고무가 가운데에 덮여 있습니다. 형성된 타이어가 원통형이 됩니다. 래디얼 타이어와 일반 타이어의 주요 구조적 차이점은 버퍼층 코드와 카커스 축이 90°~75°(거의 직교)로 되어 있어 성형 후 버퍼층의 직경이 크게 변하지 않아 카커스가 만들어진다는 점입니다. 마지막으로 대략적인 최종 형상으로 확장한 후 버퍼 레이어를 부착합니다. 따라서 레이디얼 타이어 성형기의 구조도 일반 타이어 성형기와 다릅니다.

레이디얼 타이어 성형의 전 공정이 하나의 성형기로 완성되는데, 이를 원샷 성형법이라고 합니다. 카커스는 개조된 일반 타이어 성형기로 제작된 후 레이디얼 타이어 성형기로 성형되는데, 이를 2단계 성형법이라고 합니다.

2. 가황기

자동차, 엔지니어링 차량, 트랙터, 항공기 등 공압 타이어의 타이어 가황에 사용됩니다. 이 기계는 1940년대에 등장했습니다. 타이어 설정, 성형, 가황, 타이어 제거 및 팽창 후 냉각 작업은 설정 가황 기계에서 완료할 수 있습니다. 캡슐에 있는 과열수의 온도, 압력 및 증기 챔버 온도는 전체를 측정, 기록 및 제어할 수 있습니다. 생산과정을 자동으로 진행할 수 있습니다. 타이어 성형 및 가황 프레스에는 주로 AFV 유형, BOM 유형 및 AUBO 유형(중국에서는 각각 A 유형, B 유형 및 AB 유형이라고 함)을 포함하여 다양한 유형이 있습니다. 주요 차이점은 캡슐과 작동 메커니즘에 있습니다.

AFV 타이어 성형경화기의 특징은 하부금형 하부에 복잡한 중앙기구가 없고 블래더만 있고 상부에는 공압식 블래더 밀어내는 기구가 설치되어 있다는 점이다. 상부 금형의. 가황이 끝나면 블래더 추진 메커니즘에 의해 캡슐이 블래더 실린더로 밀려 들어가고, 블래더 실린더로 유입되는 증기 압력의 작용으로 캡슐이 밀려나 타이어 블랭크의 내부 공동으로 확장됩니다.

BOM형 타이어 성형가황기의 캡슐은 상하 2개의 척으로 고정되어 있으며, 중앙의 워터실린더의 구동으로 캡슐의 팽창과 수축 및 전체적인 리프팅이 구현된다. 기구. 타이어를 싣고 내릴 때 캡슐이 곧게 펴짐과 동시에 내부 캐비티가 비워져 하부 금형에 수직으로 세워집니다.

AUBO 타이어 성형 및 경화 기계의 특징은 블래더의 상부 및 하부 개구부가 클램핑 링으로 고정되어 블래더 튜브 안으로 들어갈 수 있다는 것입니다. 타이어를 장착할 때 블래더가 올라가고 타이어 베이스의 아래쪽 비드가 블래더의 강철 링에 닿습니다. 그런 다음 상부 척이 올라가고 성형 증기압의 작용으로 블래더가 타이어 블랭크 내부에서 팽창한 다음 블래더 실린더가 하강하여 금형을 닫고 가황됩니다. 가황 후 타이어를 내리면 블래더가 상승하고 블래더가 상부 척에서 블래더 안으로 빨려 들어가 하부 척이 고정됩니다.

3. 유연한 금형

래디얼 타이어의 개발로 인해 타이어 성형 및 가황 기계의 제조 정확도에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 새롭게 개발된 성형가황기는 NRMPost형과 R.I.B형(Rolling in Bladder)이 있습니다.

래디얼 타이어의 특수 구조와 가황 공정 요구 사항에 맞춰 유연한 금형을 제작 및 개발했습니다. 유연한 금형에서 타이어 패턴 성형 링은 여러 개의 이동 가능한 섹터 블록으로 구성됩니다. 이 세그먼트는 타이어를 설치하고 가황 중에 이동할 때 열 수 있습니다. 이 부채꼴 모양의 블록은 녹색 타이어 트레드를 방사형 방향에서 감싸는 금형 폐쇄 방식을 채택하여 녹색 타이어 벨트 층의 변형 및 변위를 효과적으로 제거하고 가황 방사형 타이어의 품질을 보장하는 데 도움이 됩니다.

4. 타이어 재생

마모되거나 손상된 타이어를 수리하는 데 사용됩니다. 타이어 재생 기계의 유형은 재생 프로세스에 따라 다릅니다. 타이어 재생 공정은 전통적인 방법, 사전 가황 트레드 방법, 압력 트레드 방법 및 상처 트레드 방법으로 나눌 수 있습니다. ①전통적인 방법으로 사용되는 기계에는 주로 타이어 검사기, 타이어 연삭기, 고무 애플리케이터 및 가황 기계가 포함됩니다. ② 프리가황 트레드 방식은 접착제를 이용하여 프리가황 트레드를 접지된 오래된 타이어 카커스에 붙인 후 그 위에 고무 봉투를 씌운 후 가황 탱크에 넣고 저온, 저압으로 가열하는 방식입니다. .가황을 수행합니다. ③압착식 트레드 방식에 사용되는 기계는 주로 트레드를 도체에 직접 압착하는 압착식 압출 라미네이팅 기계이다. ④트레드 랩핑 방식은 작은 고무 스트립을 차체에 감싸서 트레드 스트립을 형성하는 압출 랩핑 기계를 사용합니다.

(3) 기타 정보

테이프, 호스, 고무신, 모형 제품, 접착제 및 라텍스 제품에 사용되는 기계가 포함됩니다.

1. 가황탱크

호스, 고무신, 케이블, 고무롤러, 테이프, 고무시트 등 고무제품을 가황하는데 사용된다. 또한 거대 엔지니어링 타이어에는 가황을 위한 대형 가황 탱크도 필요합니다. 가황조의 주요 부분은 원통형 탱크 본체와 개폐 가능한 탱크 뚜껑입니다.

다양한 공정 요구 사항에 따라 가황 탱크는 가황 탱크의 핀 튜브에 있는 증기, 증기-공기 혼합물 또는 증기를 사용하여 제품을 가열하고 가황합니다.

2. 평면가황기

고무모형제품, 테이프, 고무시트 등을 가황하는데 사용된다. 주로 핫 플레이트, 폐쇄 응력 구성 요소 및 가압 메커니즘으로 구성됩니다. 가황이 필요한 고무 제품을 열판 사이에 놓고 증기 또는 전기 가열로 가황하며 유압 또는 기계적 가압 메커니즘에 의해 가황 압력이 생성됩니다.

3. 드럼 가황기

테이프와 고무 시트를 가황하는 데 사용됩니다. 강철 벨트(또는 강철 와이어 벨트)를 사용하여 제품을 회전하는 가황 드럼에 누르고 가열하여 지속적인 가황을 달성합니다. 드럼 가황기의 생산 능력은 제품의 가황 공정(가황 드럼의 직경), 이동 속도, 가황 드럼 표면의 작동 온도 및 제품 재료 특성에 따라 달라집니다. 가황 드럼의 직경과 작업 길이는 1500-2000 mm에 도달할 수 있으며 드럼 가황 기계의 생산 능력은 1.5-2 m/min에 도달할 수 있습니다. 가황 과정을 강화하기 위해 적외선 히터가 장착되는 경우도 있습니다.

4. 접착제 및 라텍스 제품

글루와 라텍스를 사용하여 복잡한 형태의 필름 고무 제품이 대량 생산됩니다. 라텍스 제품의 생산 공정은 건식 고무 제품의 생산 공정과 다릅니다. 접착제 및 라텍스 제품 기계에는 원료 가공 기계, 함침 제품 기계, 압출 제품 기계 및 스폰지 생산 기계가 포함됩니다. 가장 중요한 것은 모델을 접착제 탱크(또는 라텍스 탱크)에 담그는 함침 제품 기계입니다. 작동 원리는 여러 모델을 상부 플레이트에 올려 놓고 플레이트가 움직일 때 모델을 아래 라텍스 탱크에 담그고 일정 시간 동안 탱크에서 모델을 꺼내어 탱크로 보내는 것입니다. 다음 생산 과정.