리샹은 투안체를 "거짓말쟁이일 가능성이 크다"고 비난했고, 투안체 CEO는 "자신을 선지자로 생각하지 말라"고 답했다.

Text | "Financial World" Weekly Wang Xin

Editor | Mao Shiyang

점점 더 혼잡해지는 자동차 제조 트랙은 논란의 정글이 되었습니다.

1월 16일 저녁, Li Auto의 창업자인 Li Xiang은 Tuanche CEO Wen Wei가 자동차 개발을 발표한 후 수락한 언론과의 인터뷰를 자신의 개인 Weibo에 게재하여 그를 비난했습니다. 기업가의 수익을 상쾌하게 합니다.

리샹은 투안체 자동차를 “슈퍼 구세주를 찾기를 희망하는 기업가”라고 불렀는데, 그들은 “일반적으로 거짓말쟁이이거나 그들 자신도 거짓말쟁이일 가능성이 높다”고 말했다. 그러면서 “창업자들의 수익을 정말 상쾌하게 해준다”고 비판하기도 했다.

Li Xiang이 분노한 자동차 제조업체인 Tuanche.com은 일주일 전 자동차 제작을 위한 저비용 소규모 팀에 합류하겠다고 발표했습니다.

리샹의 '샷' 이후 투안체 CEO 원웨이는 1월 17일 리샹의 질문에 답하며 갈등을 다시 고조시켰다. "장정의 첫 번째 슛이 리샹 씨에게서 나올 줄은 몰랐습니다. 리듬과 인내심에 더해 비전과 판단력도 잊으셨나요? 펑시한(폭스바겐차이나 CEO)이 반발을 받지 않았나요?" 너무 일찍 외면했기 때문에 누가 자신을 선지자라고 생각하지 말고 가장 싫어하는 사람이 되지 마십시오.

Wen Wei의 'Pu Xin 스타일' 자동차 제작 신화.

저비용 자동차 제조와 마법의 자동차 제조 팀으로 명확하게 생각되지 않은 문제가 많으므로 업계 안팎 모두 Wen Wei의 자동차 제조에 대한 자신감이 어디에 있는지 매우 궁금합니다. 에서 온다.

공개된 정보에 따르면 Wen Wei는 연쇄 창업가입니다. Wen Wei는 초기에 Northern Jiaotong University에서 산업 대외 무역을 전공했으며 이후 Shanghai Mitsubishi Electric Company에 입사하여 채널 판매 분야에서 일했습니다. 그는 2000년에 자신의 사업을 시작했습니다. 2009년에 Wen Wei는 다섯 번째 사업을 시작했습니다. 그는 사람들이 지역 사회에 모이는 것을 발견하고 자동차 흥정을 위해 4S 매장을 방문했습니다. 2018년 Tuanche.com은 나스닥에 상장되어 미국에 상장된 최초의 국내 신차 소매주가 되었습니다.

1월 13일, Tuanche는 3분기 재무 보고서를 발표했습니다. 2021년 3분기 Tuanche.com의 순이익은 6,110만 위안으로 전년 동기 대비 38.9% 감소했으며, 3분기 총 이익은 4,680만 위안으로 전년 동기 대비 35.1% 감소했습니다. . 자동차 쇼를 주요 사업으로 하는 이 자동차 소매 플랫폼의 운영 조건은 어려움을 겪고 있으며 Tuanche.com은 새로운 성과 성장 포인트를 찾는 것이 시급합니다.

"'웨이샤오리'가 막 자동차 만들기 시작한 걸 보고 사실 충동은 들었지만 당시에는 여건이 성숙하지 않았어요. 2021년 하반기에 정말 결심했어요. 매칭 이후 우리와 업계 최고 팀들이 연락을 하기 시작했고 자동차 제작의 성공 가능성을 보았습니다.” 1월 14일 언론과의 인터뷰에서 Wen Wei는 Tuanche 자신의 장점에 대해 많이 이야기했습니다. 자동차를 만드는 것과 현재의 새로운 세력에 대한 그의 견해.

투안체가 자동차를 만들게 된 가장 큰 동기는 100명이 넘는 외부 팀에서 나온 것으로 전해진다. Wen Wei는 이 팀이 제품 기획, 엔지니어링 개발, 지능형 주행 등 거의 모든 자동차 제작 프로세스를 수행할 수 있으며 20년 이상의 자동차 제작 경험을 갖고 있다고 말했습니다. 그 외에도 상용차, 물류차량 등 2천만 위안 이상의 자동차나 5만 위안 미만의 자동차도 만들 수 있다.

Wen Wei의 설명에 따르면 이 팀은 거의 전능합니다. 팀은 이미 반제품 모델을 보유하고 있으며, 그룹의 첫 번째 자동차는 이 반제품 모델 중에서 선택될 예정이며 가격은 올해 하반기에 10만 위안에서 20만 위안 사이가 될 것으로 예상됩니다. "첫 번째 자동차" 이 자동차는 성숙한 솔루션, 성숙한 기술, 성숙한 공급업체를 채택했으며 제품 자체의 품질 및 품질 관리는 완전히 성숙하고 제어 가능합니다.

Wenwei의 외부 자동차 제조팀은 신에너지 자동차의 제조 주기를 36개월에서 18~24개월로 단축할 수도 있습니다. 그리고 자동차의 대량 생산 비용을 약 5천만 달러로 줄였습니다. 따라서 이 외부 팀은 자동차 제작을 담당하고 Tuanche는 제품 포지셔닝, 마케팅 및 채널 네트워크를 담당합니다. 쉽게 말하면 한쪽은 자동차 제작을 담당하고, 투안체는 자동차 판매를 담당합니다.

"승리 가능성은 적어도 50%는 있다고 생각한다"고 웬웨이는 "첫 번째 차가 실패해도 상관없다. 3개월 안에 또 하나 만들 수 있다"고 말했다. p>

Tuanche의 자동차 제작 자금 출처에 대해 Wen Wei는 Tuanche 자체가 미국 상장 회사이며 현재 자동차 제작 프로젝트에 대한 지방 정부의 관심이 많은 투자자가 있다고 말했습니다. "우리는 자동차 대량 생산에 사용되는 자금이 새로운 자동차 제조 인력에 비해 극히 적은 것으로 추산합니다. Niu Chuang은 5억 달러를 받았고 우리는 그의 10분의 1일 수도 있습니다. ."

여기 누구세요? 투안체의 자동차 제조에 대해 낙관하시나요?

현 시점에서 보면 투안체는 지난 1월 5일 자동차 제조 분야에 공식 진출을 선언했다. Wen Wei가 자동차를 만들려는 원래 충동은 "Wei Xiaoli"에서 나왔습니다. 그러나 시장은 투안체에게 자동차 제조에 대한 긍정적인 격려를 주지 않았다. 자동차 제조 발표 이후 투안체닷컴의 주가는 소폭 하락했다.

리샹 외에도 자동차 업계에 종사하는 대부분의 사람들도 마술단이 어디에 있는지 찾고 있습니다.

"낙관적이지 않습니다. 터미널에서 종종 이 회사와 협력합니다. 현지 기존 오토쇼에 비해 영향력이 없습니다. 마케팅 관리자에게 뇌물을 주고 오토쇼를 조직하고 규모를 관리하는 데에만 의존합니다. 게다가 판매량도 너무 적다. 이런 기업문화는 좋은 차가 아니다”고 말했다.

"정말로 100명이 넘는 팀이 그렇게 무적인가요? 그렇게 많은 일을 할 수 있을까요? 업계에서 10년 이상의 경험을 바탕으로 저는 0에 0을 추가한다고 생각합니다. 결국엔 이런 일도 할 수 있을 것 같다.” 자동차 제조업에 종사하는 한 네티즌은 “이건 부추 자르는 것과 비슷하다”고 말했다.

또한 "5천만 명이 자동차를 만들 수 있다"는 발언과 자동차 제조 과정의 여러 문제에 대한 Wen Wei의 막연한 이해로 인해 Tuanche의 자동차 제조에 대한 신뢰도가 크게 떨어졌습니다. "아무것도 깊이 생각하지 않았고, 아무것도 하지 않았으며, 두 팀이 자동차 제작 프로젝트를 통합하는 것은 쉽지 않습니다."

앞서 웨이라이 자동차 회장 리빈은 인터뷰를 가졌습니다. '파이낸셜월드'는 잡지와의 인터뷰에서 자동차 제조 문턱이 400억 위안으로 높아졌다고 밝혔다. 피>