Vale은 Tesla에 니켈 금속을 직접 공급하게 됩니다.

베일은 테슬라의 니켈 금속 직접 공급업체가 된다

베일은 테슬라의 니켈 금속 직접 공급업체가 된다. 테슬라는 배터리 자체 생산을 모색해 왔으며, 베일도 장기 계약을 체결한 것으로 확인됐다. Tesla와 1등급 니켈 소재 공급 계약을 맺었습니다. Vale은 Tesla의 니켈 금속 직접 공급업체가 됩니다. 베일이 테슬라의 니켈 금속 직접 공급업체가 되다1

현지 시간 금요일인 5월 7일 뉴스에 따르면, 미국 전기차 제조사 테슬라가 자사의 글로벌 영향력에 대한 연례 보고서를 발표했다. Tesla는 니켈 및 기타 금속을 구매하기 위해 광산 대기업 Vale SA와 공급 계약을 체결했음을 확인했습니다. 이 보고서는 또한 Tesla 미국 인력의 인종 구성에 대한 자세한 데이터를 제공합니다.

테슬라가 금요일에 발표한 보고서에는 회사와 모든 금속 공급업체와의 관계가 나열되어 있습니다. 전 세계 자동차 산업의 전기차 배터리 수요가 시장 공급을 초과함에 따라 주요 자동차 제조사와 금속 공급업체 간의 관계가 더욱 면밀히 조사되고 있습니다. 대부분의 다른 주요 자동차 제조사와 달리 Tesla는 금속 생산업체로부터 직접 원자재를 구매하고 배터리를 자체 생산합니다.

Tesla는 올해 3월 Vale을 캐나다의 통합 광산 및 정유소에서 구매한 것으로 알려졌습니다. 니켈. 금요일에 발표된 보고서에는 Tesla가 리튬 거대 기업인 Albemarle, Livent 및 Sichuan Yahua Industrial Group을 포함한 생산업체와 리튬 공급 계약에 대해 자세히 설명되어 있습니다.

회사의 배터리 공급망이 지속적으로 확장됨에 따라 Tesla는 채굴된 금속을 직접 구매하는 비율이 계속해서 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 보고서에 따르면 Tesla는 9개 광업 및 화학 회사와 리튬의 95% 이상, 코발트의 절반 이상, 니켈의 1/3 이상을 회사에 공급하기로 합의했습니다.

144페이지 분량의 연간 영향 보고서에는 Tesla의 환경 영향, 공급망 상태, 재료 재활용, 회사의 다양성 및 포용성 노력도 다루고 있습니다.

테슬라는 회사가 제공하는 의료 보험 정책이 주 밖에서 의료 치료를 받을 때 직원의 여행 및 숙박 비용을 보장한다는 것을 확인했습니다.

Tesla는 또한 매년 미국 평등고용기회위원회(U.S. Equal Employment Opportunity Commission)에 제출되는 문서를 기반으로 미국 직원의 인종 구성에 대한 데이터를 처음으로 공개했습니다. 그러나 제너럴모터스(GM)나 포드자동차(Ford Motor Co.)와 같은 경쟁사와 달리 테슬라는 원래의 숫자가 아닌 다양한 인종의 직원 비율만 분석한다. 다양성 전문가들은 이러한 관행이 직무 분류 방식에 따라 회사의 다양성과 포용성 측면의 단점을 가릴 수 있다고 말합니다.

Tesla는 비교 대상으로 여러 회사를 구체적으로 선택하여 해당 기업의 인종적 대표성이 기술 및 자동차 산업보다 우수하다고 주장했습니다. 보고서에 따르면 2021년 말 기준으로 Tesla의 히스패닉 직원 수는 Ford와 General Motors보다 훨씬 많았지만 전문 기술 및 임원직에서의 이점은 훨씬 적었습니다. 반면 Tesla는 Ford와 GM보다 흑인 직원 수가 적습니다.

미국 평등고용기회위원회(Equal Employment Opportunity Commission)는 매년 보다 포괄적인 산업 데이터를 제공하여 사람들이 Tesla의 다양성과 포용성 데이터에 대한 보다 포괄적인 이해를 제공할 수 있지만, 해당 기관은 아직 2021년 데이터를 제공하지 않았습니다.

Tesla는 2021년 글로벌 직원 수가 40% 증가할 것이라고 밝혔습니다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 최근 트위터를 통해 회사가 전 세계적으로 11만 개 이상의 '직접 일자리'를 보유하고 있다고 밝혔습니다. Vale, Tesla의 니켈 금속 직접 공급업체 되다 2

외신 보도에 따르면 Tesla는 회사의 글로벌 영향력에 대한 연례 보고서에서 회사이자 광산 거대 기업인 Vale SA(Vale SA)가 니켈 금속 공급에 도달했다고 확인했습니다. 합의.

Tesla는 Vale을 배터리용 니켈의 직접 공급업체로 등록했으며 캐나다의 통합 광산 및 정유소에서 니켈 재료를 구매할 예정입니다.

베일은 테슬라와 1등급 니켈 소재를 공급하는 장기 공급 계약도 체결했다고 확인했다. Vale의 수석 부사장인 Deshnee Naidoo는 다음과 같이 덧붙였습니다. “우리는 Tesla를 고객으로 맞이하게 되어 기쁘게 생각합니다. 우리의 파트너십은 지속 가능성에 대한 공동의 약속을 반영하며 우리가 장거리 배터리에 필요하고 선호되는 저탄소 회사임을 보여줍니다. 고순도 니켈 제품 공급업체”

전기차 배터리에 대한 자동차 업계의 수요가 공급을 초과함에 따라 배터리 금속 소재 공급업체에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 전기차 산업의 급속한 성장을 뒷받침하기 위해 배터리 소재 조달 경쟁이 벌어지고 있다. 일부 업계 관계자들은 일부 핵심 금속 재료의 심각한 부족을 경고해 왔습니다.

일반적으로 광물 소재 상인들은 자동차 제조사보다는 배터리 제조사와 거래를 하지만, 이제 자동차 제조사들은 향후 수년간 배터리 생산을 보장하기 위해 장기 계약을 맺기 위해 금속 채굴자들과 직접적인 관계를 맺기 시작했습니다. 공급. Tesla는 자체 배터리 생산을 모색해 왔으며 광부들과 직접적인 관계를 맺은 최초의 자동차 회사 중 하나였습니다.

테슬라는 베일 외에도 앨버말(Albemarle), 리벤트(Livent), 쓰촨 야화(Sichuan Yahua) 등 생산업체와 리튬 공급에 대한 합의도 이뤄냈다. Tesla의 배터리 공급망이 지속적으로 확장됨에 따라 회사의 광물 직접 구매 비중도 높아질 것으로 예상됩니다. 회사는 리튬, 코발트, 니켈 재료를 공급하기 위해 12개 이상의 광산 및 화학 회사와 계약을 체결한 것으로 알려졌습니다. Vale은 Tesla의 니켈 금속 3 직접 공급업체가 되었습니다.

금요일 브라질 광부 Vale S.A.는 Tesla에 SLA 공급 니켈을 Vale의 캐나다 광산에서 공급하는 SLA를 제공하기로 Tesla와 장기 계약을 체결했다고 확인했습니다. 지난해 니켈 톤. Vale은 거래에 대한 재정적 세부 사항을 제공하지 않았으며 "장기" 계약 기간도 발표하지 않았습니다.

베일은 증권 서류에서 테슬라에 저탄소 1등급 니켈을 공급하는 이번 계약이 전기차 산업에 대한 투자를 늘리려는 자사 전략과 부합한다고 밝혔다. Vale은 1등급 니켈 매출의 30~40%를 빠르게 성장하는 산업에 투자하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 현재 회사는 자사 제품의 5%만을 전기 자동차 시장에 판매하고 있습니다.

Vale과 Tesla의 협력으로 "북미 최대 니켈 완제품 생산업체로서 시장 리더십"이 강화되었습니다. 회사의 모재 부문 부사장인 데시니 나이두(Deshnee Naidoo)는 “우리는 선도적인 전기 자동차 제조업체인 Tesla를 고객으로 맞이하게 되어 기쁘게 생각하며, 이번 계약은 (Tesla의) 지속 가능성에 대한 공동의 의지를 반영하고 이를 매우 명확하게 확인합니다. 우리는 오래 지속되는 배터리에 필요한 저탄소 및 고순도 니켈 제품을 우선 공급하는 회사입니다.

베일은 대규모 철광석 사업으로 가장 잘 알려져 있지만, 이를 생산하는 대규모 단위도 보유하고 있습니다. 산업용 금속, 주로 니켈과 구리, 코발트 등 기타 청정에너지 금속. 이 회사의 운영에는 세계 최대 규모의 통합 광산 현장 중 하나인 Sudbury와 매니토바주의 Thompson 광산이 포함됩니다. 이 광산에는 Vale이 새로운 처리 기술을 통해 개발하기를 희망하는 500만 톤의 미개발 니켈이 매장되어 있습니다.

전기차가 주류가 되면서 자동차 제조사들은 배터리 용량을 늘리고 배터리 비용을 줄이기 위해 니켈 함량이 높은 삼원계 소재를 대세로 삼고 있다. 니켈이 배터리에서 에너지 밀도를 높이는 역할을 할 수 있기 때문이다. 그 효과는 배터리에 포함된 니켈의 비율이 높을수록 배터리에 포함된 전력이 높아지며 이는 신에너지 자동차의 내구성이 높아지는 데 반영됩니다. 골드만삭스는 최근 보고서에서 자동차 제조사의 니켈 수요가 2021년 17만6000톤에서 2030년 140만톤으로 늘어날 것으로 예상했다.

자동차 산업의 높은 수요에 힘입어 니켈 가격은 올해 톤당 30,000달러로 거의 50% 상승했습니다. 올해 3월에는 톤당 10만달러라는 고가를 잠시 터치하기도 했다.

전기 자동차 분야의 선두주자인 Tesla는 대부분의 경쟁사보다 앞서는 전략을 가지고 있으며 공급망의 안정성을 보장하는 방법에 중점을 두고 있습니다. 물론 니켈의 안정적인 공급도 포함됩니다.

Tesla는 2021년부터 전 세계적으로 충분한 니켈을 광범위하게 찾고 있으며 여러 니켈 공급업체와 구매 계약을 체결했습니다. 또한 회사는 원료 처리 및 배터리 제조 방법의 발전을 지속적으로 추진하고 있습니다.

Tesla는 올해 1월 토론토 상장 Talon Metals가 개발한 프로젝트에서 75,000톤의 니켈 정광을 구매할 것이라고 밝혔습니다. Tesla는 이전에 세계 최대의 통합 광산 회사인 BHP Billiton과 호주 사업장에서 자재를 구매하기로 합의했습니다. Tesla는 또한 원자재 거래업체 Trafigura가 부분적으로 소유한 뉴칼레도니아 광산에서 니켈을 구매하기로 합의했습니다.

이와 관련해 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 이미 2년 전부터 전략을 구상한 바 있다. 2020년 수익 결산에서 머스크는 니켈 생산자들에게 "니켈을 더 많이 채굴해 주세요. 니켈을 효율적이고 환경적으로 민감한 방식으로 채굴한다면 테슬라는 장기적이고 큰 계약을 맺을 것입니다."라고 촉구했습니다.

투자회사 루프 벤처스(Loup Ventures)의 진 먼스터(Gene Munster)는 “테슬라의 니켈 공급에 대한 적절한 준비는 앞으로 숨겨진 경쟁 우위가 될 것이며 회사는 계속해서 경쟁사보다 한발 앞서 나갈 것”이라고 말했다. Morgan Stanley 분석가 Adam Jonas는 이전에 Tesla가 공급망 측면에서 독특한 위치에 있다고 지적했습니다. 좀 더 정확하게 말하자면, Tesla는 이러한 문제와 기타 문제를 처리하는 데 있어서 경쟁사보다 5~10년 앞서 있습니다.