Geely는 쇠퇴를 멈출 수 없습니다. 2020년 1분기에 자동차 회사들이 얼마나 어려울지 살펴보겠습니다.

2020년은 전염병의 혼란이 아니었다면 자동차 회사들에게 쉽지 않은 한 해였을 것입니다. 그러나 지금은 아무리 어려워도 어떻게 해야 할지 고민할 필요가 없는 것 같습니다. 브랜드 이미지를 유지하기 위해 고객에게 설명합니다.

자동차 제조사들이 잇달아 1분기 판매 데이터를 공개하면서 40% 이상의 판매량 감소가 거의 정상이라고 볼 수 있지만, 일부 브랜드는 놀라움을 많이 안겼다.

자체 브랜드의 당연한 리더로서 Geely는 2019년 시장 점유율 6.5%로 북미와 남부에서 폭스바겐과 GM에 이어 국내 형제자매들을 자랑스럽게 생각합니다.

2020년 1분기에도 지리는 과장된 희소식을 내세워 '승리'를 선언했다. 1월부터 2월까지 시장 점유율은 7.3%로 역대 최고치를 기록했고, 3월에는 SAIC 폭스바겐을 앞질렀다. 전체 시장점유율은 7.3%로, 판매량은 73,021대로 전월 대비 245% 증가했습니다! 잠깐, 시장점유율은 1~2월에만 언급되고, 매출성장은 3월에만 언급된다는 사실도 발견한 걸까요?

이것은 Geely의 영리한 "좋은 소식은 전하지만 나쁜 소식은 아니다"입니다. Geely Automobile의 1분기 총 판매량은 206,000대로 전년 동기 대비 43.8% 감소했으며, 연간 목표보다 85% 부족했습니다. 그러나 Geely는 당황하지 않고 해고, 급여 삭감, 삭감 없음이라는 목표를 고집합니다.

마찬가지로 Geely는 올해 6개의 신차를 출시할 계획이며, 최근 출시된 아이콘(ICON)은 첫 달에 27,583대의 주문을 받았다고 합니다. 지리의 자신감.

길리자동차와 합병을 앞두고 있는 볼보도 1분기 판매량이 2만780대로 전년 동기 대비 30.5% 감소에 그쳤다. , 그러나 낮은 기반을 견딜 수는 없습니다.

그러나 볼보는 올해 중량급 신차가 없으며, 비용이 많이 드는 기존 모델의 전동화에 더 중점을 두고 있다. 지리자동차와 '결혼'하면 인생이 더 편해질 수도 있다. 결국 이 '남편의 가족'은 내 '형제의 가족'이기도 하고, 나는 아무것도 잃을 수 없다.

SAIC-GM은 마스크와 달팽이 국수에 투자한 우링(Wuling)을 비롯해 다수의 자사 브랜드와 어려움을 겪고 있다. 결국 1분기 전체 판매량은 46만대에 그쳐 전년 동기 대비 43.5% 감소한 것으로 나쁘지 않은 수준이다. 특정 브랜드를 살펴보면 쉐보레, 뷰익, 캐딜락 1분기 판매량은 각각 50,900대, 129,600대, 26,800대로 전년 동기 대비 각각 54.7%, 42.5%, 40% 감소했습니다.

비합작 자동차인 우링과 브랜드 상승을 진행 중인 바오준의 1분기 판매량은 각각 17만2200대, 8만2200대로 전년 동기 대비 각각 34.33%, 51.5% 감소했다. .

쉐보레와 캐딜락 모두 올해 출시할 중량급 신차가 있다. CT4든 트레일블레이저든 그들의 제품은 꽤 좋은 모델이 될 수 있을 것이다. 너무 못생겨서는 안 된다. 판매량을 회복하기 위해 뷰익은 잉랑(Yinglang) 등 주력 모델에 4기통 엔진을 추가하기 시작했다. 결국 전체 시리즈의 3기통 엔진은 여전히 ​​판매에 큰 영향을 미치고 있다.

우링은 순수 전기 도시형 스쿠터를 출시할 예정이며, 신에너지 자동차 정책이 지속되면서 바오준의 경우 현재 주력은 새로운 바오준 브랜드로, 소비자 인식 테스트는 아직 기다려 보아야 합니다.

일본차의 성능을 보세요.

혼다 1분기 판매량은 전년 동기 대비 66.2% 감소한 22만2000대를 기록했다. 결국 동풍혼다 본사는 우한에 있다는 소식에 따르면 주문이 들어오고 있지만 제조사가 너무 오랫동안 생산을 중단해 판매할 차량이 없다고 한다. 1분기 최종 판매량은 연간 10만5600대. 전년 동기 대비 68.5% 감소

동벤은 판매할 차가 없어 판매할 차가 없는 상황이다. 광벤의 1분기 판매량은 11만6300대로 전년 동기 대비 64.3% 감소해 크게 나아진 것은 아닌 것으로 보인다. 그래도 핏이 없으면 자신감이 부족하다. 다행스럽게도 중기 페이스리프트 관다오, 하오잉루이 하이브리드, 연간 페이스리프트 빈즈 등 SUV 3종이 출시됐는데, 어느 정도 도움이 될 것 같다.

이 틈새 브랜드인 Mazda는 1분기에 36,400대를 판매하여 전년 동기 대비 30.7% 감소했습니다. 그 중 FAW Mazda의 누적 판매량은 약 14,100대, Changan Mazda의 판매량은 약 22,200대였습니다.

두 개의 공장, 하나의 *** 4 대 (CX-8과 같은 두 자릿수 판매량은 잊어 버리십시오)가 이렇게 판매 될 수 있습니다. 마쓰다의 자동차가 좋다고 말하면 사람과 말이 운전 경험입니다. 헤이의 제품은 정말 좋지만, 국내 여건에 맞지 않는 부분이 너무 많아 기후에 적응하지 못하는 것은 어쩔 수 없는 일입니다. 다행히도 가격이 인하된다면 여전히 브랜드 팬이 있을 것입니다. , 판매량은 확실히 많이 늘어날 것입니다.

독립과 합작 모두 힘든 상황인데 BBA는 눈을 감고 차를 파는 오너다.

BMW(미니 포함) 1분기 판매량은 전년 동기 대비 30.9% 감소한 11만6452대를 판매했다. 그래도 어느 정도 영향을 받은 BMW는 3월 들어 빠르게 회복했고, 매장 할인도 당연히 줄었다. 작지 않습니다.

BMW는 올해 10개 이상의 모델로 신차를 대거 출시할 예정이지만 대부분 순수 전기 iX3, i3, 플러그인 하이브리드 버전 등 신에너지 분야에 집중되어 있다. X1, X3, 5 시리즈 등 소비자가 얼마나 잘 받아들이는지 알고 있다면 적어도 BMW는 상당히 자신감을 갖고 있습니다. 그렇지 않았다면 새로운 Tiexi 공장 건설을 시작하지 않았을 것입니다.

메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러는 다소 어려운 시기를 겪고 있는 것으로 보인다. 고위 경영진 급여를 삭감하고 아직 120억 유로의 신용한도가 필요한 것으로 보인다. 중국에 의존하게 된다. 메르세데스-벤츠는 1분기에 13만9000대를 판매해 전년 동기 대비 20.3% 감소했지만 여전히 글로벌 판매량의 30% 가까이를 차지했다.

벤츠는 국내 시장을 걱정하지 않는 반면, 중국 시장은 메르세데스-벤츠에게 자신감을 안겨줬다. 국내 전염병 상황이 개선되고 매출이 빠르게 회복되기 시작했습니다.

또한 메르세데스-벤츠는 올해 신형 E클래스, 신형 C클래스, 신형 GLA, 보급형 GLB 등 인기 모델까지 18종의 신차를 계획하고 있다. 다양한 사진이 공개됐는데요, 세단의 새로운 패밀리 스타일이 SUV만큼 눈에 띄지는 않습니다. 여전히 인기가 있을지 조금 걱정스럽습니다.

아우디는 아직 판매량을 달성하지 못했다. 예전과 상황은 다르지만 여전히 위엄을 유지하고 있는데, 같은 가격이면 메르세데스-벤츠와 BMW가 정말 대단하다. 저전력 모델을 구입하고 아우디는 고출력 모델을 구입할 수 있습니다. 신형 A4L과 신형 A3도 올해 출시될 예정인데, 특히 온라인에서 좋은 반응을 얻은 신형 A4L 역시 신형 A3는 휠베이스가 길어져 1시리즈나 A클래스보다 매력적이다.

1분기 국내 자동차 시장이 암울한 것 같지만, 항상 추세를 거스르고 상승하는 특별한 존재들이 몇몇 있다.

중국 공산당의 아들인 홍치는 실제로 어려운 시기의 어려움을 극복하기 위해 위험 신호를 세웠습니다. 1분기 판매량은 전년 동기 대비 88% 증가한 25,000대였습니다. 전염병과 자동차 시장 침체의 이중 압력, 다음으로 3개월 연속 전년 동기 대비 판매 성장을 달성했으며, 그 중 3월 판매량은 8,618대로 전년 대비 62.6% 증가했으며 월간 증가율은 130%입니다.

상대적으로 보급형인 두 모델인 H5와 HS5가 여전히 가장 많이 팔리고 있지만, 홍치는 과거에도 항상 위험 신호에 불과했지만 올해는 이런 성과를 거두기가 쉽지 않다. S클래스 모델이 출시될 예정인데, 플래그십 모델인 H9은 E클래스 바디에 C클래스의 가격을 갖고 있기 때문에 결국 S클래스의 기질이 좀 낮은 것 같다"고 한다. 롤스로이스 중국판". 뭐, 롤스로이스와 같은 디자이너, 성능은 참으로 파격적이며, 현재 주문량이 제조사를 기쁘게 할 만큼 충분하다고 합니다.

Hongqi 외에도 같은 회사의 FAW Besturn도 1분기에 큰 성장을 이루었습니다. 1분기 판매량은 전년 동기 대비 12% 증가한 22,000대를 기록했습니다. 결국, 현재 대부분의 지역에서는 T33, T77, T99 세 가지 모델만 판매되고 있는데 이는 쉽지 않습니다.

그런데 3월 26일부터 FAW 베스턴은 FAW Co., Ltd.의 비상장 전액 출자 자회사가 되어 많은 상장 기업의 "복잡성"을 줄이고 더욱 효율적이고 FAW Besturn은 적어도 시장 변화에 더 효율적으로 대응할 수 있다고 생각합니다.

2020년은 좋지 못한 시작을 맞이했지만, 따라잡지 못하는 것들을 없애기 위한 도움이 항상 필요하고, 남은 것들이 결국 핵심 경쟁력을 갖추게 될 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.