단일 전기 2위치 5방향 파일럿 공압 솔레노이드 밸브의 작동 원리는 무엇입니까?

밸브를 구입하면 그림 1과 같이 파일럿 밸브, 밸브 본체 및 밸브 코어 어셈블리, 후면 커버 어셈블리의 세 가지 주요 구성 요소로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 먼저 2위치 5방향 파일럿 작동식 공압 솔레노이드 밸브가 그 이름에서 무엇인지 설명하겠습니다. 단일 전기는 밸브에 파일럿 밸브와 코일 어셈블리가 하나만 있음을 의미합니다. 두 위치는 밸브 코어에 두 개의 작동 위치가 있음을 의미합니다. 밸브 코어는 전원이 공급되지 않을 때 그림 2에 표시된 위치에서 멈춥니다. 밸브 코어는 그림 3에 표시된 위치에서 멈출 것입니다. 이것이 2비트라고 불리는 이유입니다. 5방향은 솔레노이드 밸브에 5개의 작동 구멍 A, B, R, P 및 S가 있음을 의미합니다. 일반적으로 P는 밸브의 공기 흡입구입니다. A와 B는 연결된 밸브의 작동 구멍입니다. R과 S는 밸브 코어 위치가 전환될 때 가스를 배출하는 데 사용되는 밸브의 배기 구멍을 통해 실린더 또는 기타 공압 부품에 연결됩니다. 파일럿 밸브는 직동식 솔레노이드 밸브와 비교됩니다. 더 작은 전력 코일이 밸브 코어를 구동하여 방향을 직접 변경할 수 없는 경우 밸브 본체의 한쪽 또는 양쪽에 직동식 솔레노이드 밸브를 추가해야 합니다. 밸브 코어의 움직임에 직동식 솔레노이드 밸브를 추가하여 반전을 구현한 이러한 밸브를 파일럿 솔레노이드 밸브라고 합니다. 공압식이란 작동 매체가 깨끗한 압축 가스임을 의미합니다. 위의 분석을 읽은 후 단일 전기 2 위치 5 방향 파일럿 작동 식 공압 솔레노이드 밸브가 무엇인지 이해했는지 모르겠습니다.

그림 2

이름을 설명한 후 이제 솔레노이드 밸브의 작동 원리를 소개하겠습니다. 파일럿 밸브의 내부 작동 원리에 대해서는 이야기하지 않지만 핸들을 일체형 구성 요소로 간주합니다. 코일에 전원이 공급되면 추력을 출력하여 밸브 코어를 움직이고 코일이 작동할 때 추력은 0이라는 것만 알 수 있습니다. 전원이 차단되었습니다.

먼저 전원이 없을 때를 이야기해보자. 이때 밸브 코어는 리턴 스프링과 압축 공기의 작용으로 그림 2의 위치에 있게 된다. 이때 P는 A, A, R은 연결이 끊어지고 B와 S는 연결됩니다. 그림의 파란색은 압축 공기인 작동 매체를 나타내며 P에서 A로의 통로 외에도 P 구멍에서 후면 커버와 파일럿 밸브로 연결됩니다. 밸브는 파일럿 밸브를 역전시키기 위해 압축 가스를 제공합니다. 후면 커버는 밸브 코어에 역전 동력을 제공합니다. 어떤 사람들은 리턴 스프링이 있는데 왜 여전히 가스에 의존하는지 묻습니다. 아니면 압축 공기만으로 작동할 수 있습니까? 테스트를 통해 스프링이나 압축 공기에만 의존하는 것이 가능하다는 것이 입증되었습니다. 그러나 설계나 제조가 완벽하지 않은 경우 밸브의 최소 작동 압력이 높아지며 이는 밸브의 사용 조건을 개선하는 것과 같습니다. 동일한 환경에서 이것은 고객이 될 것이며 시장에서는 이를 포기했기 때문에 현재 전체 비용 측면에서 모두 스프링 가스 재설정을 사용합니다. 제가 아는 한, 시중에서 판매되는 많은 유사한 유형의 밸브의 작동 압력 범위는 0.15~0.8Mpa입니다. 실제로 제조업체가 공장 검사를 할 때 저압은 일반적으로 0.1Mpa 정도로 설정되어 있습니다. 이로 인해 제조 비용이 증가합니다. 솔레노이드 밸브의 설계로 고객에게 편리함을 제공하고 기업의 애프터서비스 부담을 줄여줍니다.

파일럿 밸브에 전원이 공급되면 파일럿 밸브 피스톤의 작용에 따라 밸브 코어가 후면 커버쪽으로 이동합니다. 이 시간은 일반적으로 0.05초로 매우 짧으며 완전히 전환할 수 있어야 합니다. 이동이 멈춘 후 P는 B로 전달됩니다. B와 S의 연결이 끊어지고 A가 R에 연결됩니다. 이러한 상황에서 A 끝의 공기 압력은 대기와 일치하고 B 끝의 공기 압력은 공기 흡입구 P와 일치하며 구멍 A와 B의 작동 압력이 전환됩니다. 이는 완전한 역전 과정입니다. 실린더와 같은 밸브 하류의 액추에이터는 지속적인 전원 켜기 및 끄기를 통해 제어됩니다.

그림 3

여기서 두 가지 문제에 주목해야 합니다. 첫 번째는 밸브 코어의 역전 과정에서 두 개의 밸브 코어가 먼저 닫힌다는 것입니다. 코어에는 그림 1이 있습니다. 그림 2로 전환하는 동안 P와 A는 닫히고 B와 S는 닫히고 A와 R이 연결되고 P와 B가 연결되는 또 다른 문제는 P와 B 연결 상태를 유지하는 것입니다. 그림 2의 밸브 코어에서는 코일에 항상 전원이 공급되어야 합니다. 일단 전원이 차단되면 자동으로 P와 A가 연결된 상태로 돌아갑니다. 설계 엔지니어는 장비를 설계할 때 이 기능을 고려해야 하며, 장점을 활용하고 단점을 피해야 합니다.