현재 상하이 버스와 지하철 티켓에는 보험이 포함되어 있나요?

현재 버스표에는 보험이 포함되어 있지 않습니다

청두에서 '6·5' 버스 화재 사고 이후 많은 시민들이 시내 버스, 택시에 보험이 포함되어 있는지에 대해 관심을 가지기 시작했습니다. 교통사고 보험 문제가 포함되어 있습니다. 취재 도중, 기자는 현재 우리 시의 버스, 택시, 지하철 티켓에 교통사고 보험이 포함되어 있지 않다는 사실을 발견했습니다.

심천 버스 그룹 관련 부서의 책임 동지는 기자들에게 현재 심천 버스 요금에는 보험이 포함되어 있지 않다고 말했습니다. 그러나 청두에서 "6?5" 버스 화재 사건 이후 심천 버스 그룹은 긴급회의 이번 회의에서는 버스 상해보험 문제가 논의됐으나 아직 결론이 나지 않았다. 시내 버스와 비교하여 장거리 여객 운송은 티켓에 보험을 포함하는 관행을 채택합니다. 현재 대부분의 기차표, 보트표, 장거리 버스표에는 해당 보험이 포함되어 있으며, 티켓과 함께 의무적으로 판매되는 모델 외에도 승객이 직접 구매할 수도 있습니다.

버스 상해보험은 버스, 지하철, 비행기 등 대중교통 이용객에게 제공되는 상해보험의 종류로, 보험금액은 교통수단에 따라 다릅니다. 가 다르기 때문에 청구비율도 다릅니다.

보험 범위

버스 사고 보험의 보험 범위에는 합법적으로 대중교통을 이용하는 승객이 포함됩니다. 소위 교통수단이란 버스, 택시, 페리, 지하철 등을 말합니다. 그러나 사고 분석에 따르면 버스 사고가 대부분을 차지했다. 하지만 택시사고, 지하철 사고 모두 경계할 가치가 있다.

사고 비율

사고 분석에 따르면 버스가 가장 많은 비중을 차지합니다. 하지만 택시사고, 지하철 사고 모두 경계할 가치가 있다.

현재 택시 사고는 주로 어린이들이 많이 발생합니다. 신형 택시에는 모두 전동 창문이 있어 아이들은 창문에 기대어 경치를 바라보는 것을 좋아합니다. 운전자가 예고 없이 버튼을 누르면 끼일 위험이 있습니다.

지하철 사고 비율은 승객 증가에 따라 증가할 것으로 보인다. 상하이 지하철은 아침 출퇴근 시간에 안전문을 사용해야 한다. 노선 확장 이후에도 난징 지하철이 유사한 조치를 취하지 않고 승객 수가 늘어나면 관련 사고율도 높아질 것이다. 현재 상대적으로 안전한 유일한 옵션은 페리입니다. 사고율이 가장 높은 상황은 무엇입니까? 신화보험 장쑤 지점의 예비 통계에 따르면 차에서 내리다 문에 끼이는 경우가 사고율이 가장 높아 승하차율이 약 50%에 달합니다. 급제동으로 인해 사고가 발생하는 비율은 약 30~40%입니다. 버스에 탑승한 뒤 자리를 놓고 몸싸움을 벌이면서 신체적 갈등이 발생할 위험률은 약 10%에 이른다. 물론, 피해를 입은 사람이 상해보험에 가입되어 있으면 보상을 받게 됩니다.

신화보험 청구기록에 따르면 이층버스의 사고율은 일반버스보다 높다. 계단을 오르내릴 때 차가 멈출 때까지 기다리라는 알림이 표시됩니다.

버스 보상 범위

버스 탑승부터 ​​하차까지 전 과정에서 승객이 탑승 중 급제동으로 인해 추락하거나 부상을 입은 경우 차량의 운전, 화재로 인한 화상 등의 사고, 낙하, 부딪힘 등의 사고는 이유 여하를 불문하고 '버스카드 소지자'의 상해보험으로 보장됩니다.

보험 가입 후 승객이 탑승 중 다양한 사고를 당할 경우 최대 NT$10,000의 사망(또는 장애) 보호 혜택과 사고 부상 치료(외래 진료비 및 의료 비용 포함)를 받을 수 있습니다. 입원비) 최대 보상은 NT$5,000이며, 승객이 버스에서의 영웅적 행위로 인해 부상을 입은 경우 최대 NT$40,000의 사고로 인한 사망(또는 장애) 보상을 받을 수 있으며 최대 NT$20,000(의료 혜택)을 받을 수 있습니다. 외래 진료비 및 입원비 포함).

항소

현재 보험회사는 버스가 교통사고를 당한 경우에만 보상을 합니다. 그러나 운행 중 버스의 급제동으로 인한 승객의 부상은 승객 부상사고이며, 보험 이 부분의 비용은 회사가 부담하지 않으며 운전자와 대중교통 부서가 공동으로 부담합니다. 비용 분담은 일반적으로 사고 책임에 따라 결정됩니다. 보험회사가 승객, 운전자, 차량 및 승객에게 버스 사고 보험을 제공한다면 분명히 환영할 것입니다.