Tesla는 신에너지 자동차 보조금 요건을 충족하기 위해 가격을 인하하기로 결정했습니다.

파이낸셜 네트워크 오토 뉴스, 테슬라는 30만 달러 이하의 국가 보조금을 누릴 것이다.

4월 30일 테슬라 공식 웨이보에서는 더 많은 중국 소비자들이 국가 신에너지차 보조금 요건을 충족하면서 보다 비용 효과적인 테슬라 제품을 즐길 수 있도록 하기 위해 중국에서 모델 3의 제조 가격을 표준으로 정했다고 밝혔다. 제품군 업그레이드 버전은 30만 위안 이하로 인하될 예정이며, 새로운 가격은 내일 공식 홈페이지(Tesla.cn)를 통해 발표될 예정이다.

4월 23일 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회는 '진흥을 위한 재정 보조금 정책 개선에 관한 고시'를 발표했다. 및 신에너지 차량의 적용." 뉴딜은 처음으로 가격 기준과 연간 보조금 한도를 설정했습니다. 그 중 가장 눈에 띄는 것은 “신에너지 승용차 판매가격이 보조금 지급 전 30만 위안(30만 위안 포함) 미만이어야 한다”는 것이다.

4월 24일 Tesla China 공식 홈페이지에는 중국산 모델 3 표준형 업그레이드 버전과 장거리 버전의 가격이 각각 4,500위안, 5,000위안 인상된 것으로 나타났다. 신에너지 보조금 .

자동차 산업 분석가 Ren Wanfu는 Caijing.com Auto에 Tesla의 가격 인하가 모든 사람이 생각하는 것만큼 신차 제조 업체에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.

먼저 주행거리가 30만 위안 미만인 테슬라의 유일한 모델은 표준 주행거리 업그레이드 버전이다. 이 차는 주행거리가 400km가 넘는 반면, 같은 가격과 수준의 모델은 모두 500km 이상의 주행 거리는 배터리 수명의 격차로 인해 일부 소비자의 자동차 구매 선택에 영향을 미칠 수 있습니다.

둘째, 신차 제조사들은 테슬라가 국내 생산을 발표한 이후 모든 면에서 큰 발전을 이루었다. 이들은 각각 국내 시장에서 두터운 '팬층'을 보유하고 있어 반격에 나서지 않고 있다. 테슬라 파워에 반대합니다.

더군다나 2020년 보조금 정책이 발표된 지 일주일이 지났는데, 신차 제조사들은 테슬라의 가격 인하 계획을 가지고 있었을 것이다.

따라서 테슬라의 가격 인하는 확실히 일부 시장, 특히 다른 브랜드의 비슷한 가격대 제품 시장을 장악하게 되겠지만, 다양한 브랜드들이 반격을 가하면서 그 영향은 점점 작아질 것입니다.

베이징 시간으로 4월 30일 이른 아침, 테슬라는 올해 1분기 실적을 발표했다. 재무 보고서에 따르면 Tesla의 1분기 매출은 시장 기대치인 59억 달러보다 높은 59억 8,500만 달러로 미국 회계 기준에 따라 전년 대비 32% 증가했으며 상장 기업의 주주에게 귀속되는 순이익은 1,600만 달러였습니다. 지난해 같은 기간 7억 달러 적자에 비해 2억 달러 적자를 기록해 시장 예상보다 나은 수준이다.

3월 전염병이 개선되고 자동차 시장이 회복되면서 Tesla는 10,160대의 자동차를 판매하여 순수 전기 시장 점유율의 거의 4분의 1을 차지했습니다.

테슬라의 현지화 경로 시행으로 중국 고급차 시장에서의 입지가 단숨에 높아졌다. 올해 1분기 국내 생산 모델3의 뜨거운 판매로 전체 판매량이 크게 늘었다. 1분기 판매량은 전년 동기 대비 73% 증가한 18,588대를 기록했다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.