장애물은 무엇을 의미하나요?

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질문 설명:

장애물은 무엇을 의미합니까?

분석:

장애물

장애물

장애물

군대의 이동을 지연시키거나 방해할 수 있는 지형 , 지리적 특징 및 군사 공학 시설. 일부 장애물은 적을 직접 죽이고, 장비를 파괴하고, 적을 두려움에 떨게 만들 수 있습니다. 장애물은 그 성질에 따라 자연장애물과 인공장애물로 구분된다.

인공 장애물은 다양한 용도에 따라 대전차, 대보병, 대수송 차량, 대함, 대착륙, 대공 및 대공 장애물로 나눌 수도 있습니다. 인공 장애물은 적의 구축을 파괴 및 방해하고, 적의 이동을 방해하고, 전투 대형을 분할하고, 적군을 불리한 위치로 유인하고, 자신의 화력으로 인한 피해 효과를 높이는 데 사용할 수 있습니다. 방어 위치를 강화하고, 노출된 측면을 덮습니다. 군대와 중요 표적의 합동으로 돌파구를 봉쇄하여 방어의 안정성을 강화하고 적의 반격(반격)이나 돌파 및 퇴각 행위를 차단합니다. 인공 장애물의 성능에 대한 일반적인 요구 사항은 다음과 같습니다. 미리 결정된 장애물 개체의 이동을 효과적으로 방해할 수 있고 적에 의해 쉽게 발견 및 극복되지 않으며 장애물 장비는 운반이 쉽고 신속하게 구성 또는 설치될 수 있습니다.

공격무기의 발달과 함께 인공 장애물도 진화했다. 인간이 방어를 위해 사용한 최초의 인공 장애물은 둔덕, 참호, 울타리였으며, 그중 둔덕과 울타리는 장애물이자 요새였습니다. 중국에서는 이러한 장애물이 이미 하(夏)왕조와 상(商)왕조부터 존재했다. 서주(西周)시대와 춘추전국시대에는 성 주변에 사슴촌, 대나무 말뚝, 쇠마름, 말, 구덩이 등의 장애물이 나타났다. 화약이 발명된 이후에는 지뢰, 해상 기뢰 등의 폭발성 장애물을 만드는 것이 가능해졌고, 명나라 중후기에는 이러한 장애물이 육상 및 수전에서 널리 사용되었습니다. 19세기 말 유럽의 전장에 철조망이 등장해 제1차 세계대전에서도 널리 사용됐다. 1916년 전차 등장 이후 대전차 참호와 대전차 지뢰도 속속 등장했다. 제2차 세계대전 당시 모든 참전국의 대규모 생산으로 인해 지뢰는 전장에서 가장 널리 사용되는 장애물이 되었으며, 수만, 심지어 수십만 개의 대전차 및 대보병용 지뢰가 설치되는 경우가 많았습니다. 전투 중입니다. 동시에 바다에도 많은 수의 지뢰가 매설되었습니다. 북아프리카 전장에서 독일군과 이탈리아군은 항공기를 이용해 대인 지뢰를 살포했습니다. 1950년대 한국전쟁과 미국과의 베트남전쟁 당시 미군도 항공기를 이용해 대보병 지뢰를 살포했다. 이러한 새로운 지뢰 부설 방법은 1970년대에 급속히 발전했습니다. 일부 국가에서는 항공기(헬리콥터 포함), 로켓, 포병 및 기계식 지뢰 부설 차량을 사용하여 다양한 거리에서 지뢰, 지뢰 및 지뢰를 살포할 수 있는 다양한 분산 시스템을 성공적으로 개발했습니다. 비폭발성 장벽도 제2차 세계 대전 중과 이후에 개발되었습니다. 1973년 제4차 중동전쟁(중동전쟁 참조)에서 대전차 참호는 큰 장애물 효과를 보여 많은 국가의 주목을 끌었으며, 대전차 참호의 형상, 건설 방법 및 적용에 대한 연구가 집중되었다.

전장에서 탱크, 보병전투차량, 헬리콥터, 공기부양착륙도구가 대량으로 사용됨에 따라 장애물의 작전적, 전술적 밀도가 더욱 증가하고 폭발성 장애물이 더욱 광범위하게 사용될 것이며, 모바일 장애물은 점점 더 중요해질 것입니다. 현대전의 요구 사항에 적응하기 위해 일부 국가에서는 자동으로 표적을 찾아 식별할 수 있는 새로운 제어 가능한 지뢰와 해상 지뢰를 개발하고 있으며, 끈적이는 거품 장애물에도 대처하기 위한 전투기 개발을 모색하고 있습니다. 에어쿠션 착륙 도구에 대한 고도 공격 및 장애물, 다양한 장애물을 빠르게 구성하고 설치하는 방법 등을 연구합니다.