치타모터스, 독립 브랜드의 험난한 길, 파산 선언

연예계에는 특히 이상한 선지자 왕펑이 있는데, 가요계의 절반을 차지하고 불운한 체질을 갖고 있다. 신곡이 나올 때마다 인기 검색어에 오르기도 하고, 항상 다른 흥미로운 주제들에 가려지기도 합니다.

비극적인 점은 Wang Feng이 32개의 인기 검색어를 얻었는데 모두 이상한 밈에 빠져 있다는 것입니다.

따라서 연예계에서는 왕펑이 화제에 오를지는 늘 미스테리이며, 늘 다른 이슈에 가려져 있다. 자동차 회사에서도 비슷한 광경이 벌어지고 있다. 부도와 구조조정에 노출된 치타 역시 다른 후광에 가려진 셈이다. 파산이라는 큰 사건조차 여론의 관심을 모으는 데 실패했습니다.

한 세대의 전설이 끝났다

2021년의 절반이 지나고 조용히 지나간 반년을 되돌아보면 자동차 시장은 정말 전혀 안정되지 않았습니다. , 그리고 초점은 새로운 에너지에 맞춰져 있었습니다.

2021년 4월 30일, 치타자동차는 후난성 창사시 중급인민법원에 파산심사를 신청했다. 현재까지 치타모터스 개편에는 전통차 제조사, 신차 제조사, 재무적 투자자 등 최소 3명의 관심 투자자가 참여를 희망하고 있으며 모두 별도 입찰에 관심을 갖고 있다.

관련 언론 보도에 따르면 이들 3명의 투자 예정자에는 전통 자동차 기업인 지리(Geely)가 포함될 가능성이 높으며, 신차 제조 강자인 샤오미 그룹도 올리브 가지를 확장할 예정이다.

곰곰이 생각해 본 결과 이러한 추측이 근거가 없는 것은 아니라는 사실을 알게 되었습니다. Geely를 예로 들면, 이르면 2020년 4월에 레이아웃을 시작하여 후난성 창사에 있는 Cheetah Automobile의 생산 기지를 인수했습니다. Geely는 공식적으로 창펑 치타 자동차 공장을 인수한 후 주로 신에너지 차량의 생산 및 판매를 추진하고 신에너지 차량의 제품과 기술을 활용하여 자원을 완벽하게 통합했습니다.

둘째, 샤오미도 개입할 충분한 이유가 있다. 이르면 올해 3월 르버스는 샤오미가 스마트 전기차 기업에 공식 진출하겠다고 발표했고, 리버스 본인도 이것이 마지막 주요 창업 프로젝트라고 말하기도 했다. 그의 인생에서 Xiaomi Motors를 위해 싸우기 위해 그의 모든 명성을 기꺼이 걸고 있습니다. 이는 매우 영웅적입니다.

초기 투자액이 100억 위안이고, 향후 10년 안에 투자액이 100억 달러에 달할 것으로 예상되는 것도 샤오미의 고민이다. 자격 측면에서 샤오미가 직면한 유일한 문제는 자동차 회사의 OEM 서비스를 이용하거나 생산 자격을 갖춘 자동차 회사를 인수하는 것입니다. 전자와 비교하면 당연히 계산이 있어야겠지만, 생산 자격을 갖춘 자동차 회사를 인수하는 것이 더 비용 효율적이다.

샤오미가 졸리려고 할 때 치타가 재빠르게 베개를 제자리에 놓아준 것은 참 우연이었다. 그래서 샤오미가 정말로 편안한 치타 베개 위에서 잠을 자면 좋은 꿈이 될 것입니다. 그리고 창펑 치타는 역사의 무대에서 물러나 샤오미로 돌아올 수 있는데, 이는 완벽한 결말임에 틀림없다.

군사력, 치타의 과거 영광

현재 치타는 부도와 재편의 위기에 처해 있지만, 한때 빛나는 순간이 있었음은 부인할 수 없다.

자세히 보면 치타자동차의 모회사인 창펑그룹은 1950년 6월 창립돼 70년의 역사를 갖고 있다. 1984년에 Changfeng Cheetah는 전통적인 군용 제품에서 스테이션 왜건 및 Cheetah 경량 오프로드 차량과 같은 민간 제품 개발로 전환했습니다. 1995년에는 일본 미쓰비시 자동차와 협력하여 미쓰비시 파제로 자동차 기술을 도입했습니다. 후속 개발 과정에서 '군사적 품질'과 '중국 오프로드 차량의 왕'을 자랑하는 치타 모터스는 상당한 발전을 이루었으며 블랙 킹콩, CS10 등 많은 클래식 모델을 출시했습니다.

1990년대 중국에서 한때 대중적 인기를 끌었던 물건으로 당시 영화, TV 드라마, 영화에 자주 등장했는데, 모두 정의의 이미지로 변신해 인민 경찰을 들고 무장했다. 공격하는 세력 범죄자의 차는 무의식적으로 국민의 마음에 씨앗을 심었습니다.

2005년까지 치타 민간용 자동차의 생산 규모는 무려 8만~10만대에 달해 중국 최대의 SUV 자동차 제조업체가 됐다. 인기가 높아지자 광저우자동차그룹도 서둘러 협력에 합의하고 이름을 GAC 창펑으로 바꿨다.

그러나 좋은 시절은 오래 가지 못했다. 치타는 브랜드 효과가 가져온 후광에 중독돼 합작 자동차 회사들이 국산을 쫓고 가로막는 분위기에 직면했다. SUV 브랜드들은 치타에게 큰 도움이 되지 못했다. 위기감을 느끼기는커녕 오직 핫한 제품에만 만족하며 진전을 이루지 못하고 있다. 결국 치열한 시장 경쟁으로 인해 우위를 완전히 잃었고, 뒤이어 기술도 노후화되어 가성비 경쟁력도 상실했으며, 신모델 출시 없이 판매는 점점 부진해졌다. 이전에 형제로 여겨졌던 GAC도 포기하고 미쓰비시와 합작회사를 설립하게 되었고, 그때부터 창펑 치타는 홀로 독립의 길에 나설 수 밖에 없었다.

이러한 연이은 타격으로 치타는 자신의 자질 향상의 중요성을 완전히 일깨워 일어서서 다시 시작할 수 있는 기회를 갖게 될 것이라는 전언이다. 결국, 치타의 이미지는 수년 동안 전국 소비자들의 마음 속에 흔들리지 않는 채로 남아 있었습니다.

하지만 상황은 역효과를 냈다. 많은 사람들이 치타가 다시 일어설 것이라고 기대하던 찰나, 그 깡마른 낙타는 비록 나빴더라도 2018년 치타오토의 누적 판매량은 86,402대였다. 그러나 치타는 모두가 기대했던 성적을 내지 못한 채 오히려 시장 경쟁이 심화되면서 적자를 면치 못했다. 2019년에는 판매량이 32,541대로 절반으로 줄었고, 2020년에는 상황이 더욱 악화되어 1,043대만 남은 치타의 상황은 참담하다고 할 수 없다.

신에너지의 물결이 노년의 치타를 속박

현재의 자동차 시장 환경에서 연료자동차의 세계는 점점 신에너지 자동차로 양분되고 있으며, 모든 주요 자동차 회사들이 방향을 바꿔 신에너지 시장에 진출했습니다.

한편으로는 인터넷 기술 기업의 미친 진입을 뒷받침하는 새로운 세력의 부상이 있고, 다른 한편으로는 독립 브랜드와 합작 회사가 따라 잡고 있습니다. 치타는 초반에 좀 느려서 그 이후로는 이득을 쌓기가 불가능했어요. 특히 경영 상황이 점점 더 어려워지는 상황에서는 이미 충분하다. 그러나 현재의 시장 발전 추세는 치타모터스에게 많은 기회를 제공했으며 이는 중국 자동차 발전 역사에도 큰 족적을 남겼다. . 시장 발전의 기회를 포착하지 못했을 뿐입니다.

현재의 치타모터스는 기술, 제품, 혁신에 있어 질적인 돌파구가 전혀 없으며 연료자동차 분야에서도 장점을 모두 상실한 상태다. VI 기준에 따르면, 이는 늙은 치타에 강한 밧줄을 걸어두는 것과 같습니다. 아무리 강력해도 풀려나지 못하고 "자연"에 의해 버려진 개체가 되어 동물원에서 우울하게 살 수밖에 없습니다. (파산 및 개편) 평생 동안.

독립 브랜드의 운명은 불행하다

장안 자동차의 Zhu Huarong 사장은 "기업들이 3~5년 안에 문을 닫고 합병할 것이라는 것은 뉴스가 아니다"라고 말했다. 하지만 앞으로 3년 안에 그런 일이 일어날 것이다." 회사는 더 많아질 것이고, 결국에는 중국 자동차 회사가 '5~6개' 밖에 남지 않게 될 것이다.

이 말을 처음 들었을 때 나는 어리둥절했다. 전반적인 환경의 관점에서 볼 때 여전히 중국 브랜드는 연료 자동차 시대와 합작 자동차 회사 사이에 큰 격차가 있습니다. 많은 국내 자동차 회사들이 자신들의 단점을 깨닫고 비밀리에 개선에 힘쓰고 있다. 여전히 격차는 존재한다. 하지만 점차 범위가 좁아지는 모습을 볼 수 있다.

하지만 몇 개 남지 않을 것이다.

사실 이성적으로 분석해 보면 겁이 나지 않을 수 없습니다. 주화롱 선생님의 평가는 상대적으로 타당하며, 아마도 결말은 지금보다 더 잔인할 것입니다. /p>

2016년쯤은 그야말로 독립 자동차 브랜드 성장의 황금기이고, 2020년부터 현재까지의 자동차 시장은 3류 독립 브랜드들에게는 악몽이기 때문이다. 현재 3류 독립 자동차 회사들의 쇠퇴를 생각하면, 불과 3~5년 사이에 시장이 이렇게 많이 변했다는 것은 정말 실망스럽습니다.

특히 2020년에는 전염병의 영향을 받았습니다. 2017년, 많은 자동차 회사들의 화려한 외투가 순식간에 벗겨졌고, 드러난 것은 겉모습이 강인한 것이 아니라 구멍투성이었다는 것이 모두 우리가 너무 이상주의적이었기 때문이라는 것이 밝혀졌습니다.

시간이 지날수록 치타의 결말은 우연이 아닌, 오히려 필연적이다.

개구리 효과는 우리에게 가장 직접적인 문제를 알려준다. 자신에 대해 좋은 느낌을 갖고 실제 상황이 점진적으로 악화되고 있음을 분명히 인식하지 못하면 그 결과는 냄비에서 뛰어 내릴 수 없다는 것입니다. 어쩌면 미래에는 치타와 같은 독립 자동차 회사가 점점 더 몰락할 수도 있고, 치타의 몰락은 더 많은 독립 자동차 회사에 경각심을 불러일으킬 수도 있습니다. 자연의 발달은 큰 물고기가 작은 물고기를 잡아먹는다는 정글의 법칙이 너무나 적나라하고 현실적이다.

(텍스트 | 왕즈강)