중국이 자체 개발한 대형 항공기 AG600이 초도비행에 성공했을까?

중국이 독자적으로 개발하고 개발 중인 세계 최대 수륙양용기인 AG600이 광둥성 주하이에서 첫 비행에 성공했다. AG600은 Y-20과 C919에 이어 우리나라의 대형 항공기 제품군에 또 다른 강력한 중량급 플레이어를 추가하여 대형 수륙 양용 항공기 분야에서 우리나라의 개발 격차를 메웠습니다.

우리나라 대형수륙양용기 AG600은 9시 39분 주하이에서 순조롭게 이륙해 10시 43분 순조롭게 착륙해 64분 동안 공중에 머물며 완벽한 첫비행을 달성했다!

“날 수 있는 배이자, 헤엄칠 수 있는 비행기이기도 하다.” 많은 기대를 모으고 있는 세계 최대 수륙양용기 AG600이 12월 주하이 진완 공항에서 맞이할 예정이다. 25. 첫 번째 개발 시험 비행.

AG600은 산불 진화와 수중 구조의 긴급한 요구를 충족시키기 위해 중국이 개발한 최초의 대규모 특수 목적 민간 항공기로 국가 건설에 시급히 필요한 주요 항공 장비입니다. 긴급 구조 시스템. 중국이 독자 개발한 대형 소방·수상구조 수륙양용기인 AG600은 지난해 7월 23일 최종 조립을 마치고 주하이에서 생산라인을 가동했다. 주하이에서 속도 활주 테스트 및 첫 비행 기술 품질 검토 회의가 열렸습니다. 12월 7일, AG600 수륙 양용 항공기는 전세 비행 인증서를 획득하여 AG600 항공기가 곧 첫 번째 개발 시험 비행을 실시할 것임을 나타냅니다.

대형 소방/수상구조 수륙양용기인 AG600은 수륙양용, 큰 탑재량, 장거리, 적당한 천장, 넓은 속도 범위, 우수한 초저고도 비행 성능 모니터링 및 산불 진화, 해양 재해 수색 및 구조, 해양 권리 보호, 해양 환경 모니터링 및 보호 등 그 외에는. 또한 해양 모니터링, 세관 밀수 방지, 환경 및 자원 모니터링, 항공 운송, 항공 여행/관광 및 민간 공무 등에 사용될 수 있으며 적용 가능성이 매우 넓습니다.

AG600은 산불 진화 명령을 받은 후 육상 공항에서 물탱크에 물을 채우거나 화재 발생지 근처 물로 활공해 물을 모은 뒤 화재 지역 상공을 비행할 수 있다. 소화 명령 시스템의 통일된 명령에 따라 AG600은 화재의 크기에 따라 직접 물을 앞뒤로 부어서 불을 끌 수도 있고, 여러 대의 기계가 앞뒤로 움직여 불을 끌 수도 있습니다. AG600의 최대 물 운반 용량은 12톤으로 20초 안에 한 번에 12톤의 물을 끌어올 수 있으며, 한 번 물을 주입하면 12톤 이상을 버릴 수 있다. 한 번에 또는 일괄적으로 많은 양의 물을 공급할 수 있으며 갇힌 사람, 기타 소방 인력 및 소방 기계를 위해 화재 구역 안팎으로 안전한 통로를 만들 수 있습니다.

AG600은 '소화 전문가'일 뿐만 아니라, 공해에서의 '구조 전문가'이기도 하다. 해상구조 골든타임은 12시간이다. 해상사고로 물에 빠진 사람이 20℃ 이하의 바닷물에 잠기면 인명 구조 시간이 대폭 단축된다. 이에 따라 AG600은 최대 순항 속도가 시속 500km, 최대 비행 시간이 12시간, 최대 항속 거리가 4,500km인 고속이 특징이다. AG600 항공기는 2미터 높이의 파도가 있는 복잡한 기상 조건에서 수상 구조 작업을 수행할 수 있으며, 수상 긴급 구조는 한 번에 50명의 조난자를 구조할 수 있어 중해상 및 장거리 해상에서 장거리 수상 구조 작업을 보장합니다. 해상 구조에서 선박에 비해 AG600 항공기의 장점은 이 항공기의 속도가 구조 선박의 10배 이상이라는 것입니다. AG600의 최대 구조 반경은 1,600km에 달해 중국 대부분의 해역과 배타적 경제 수역, 특히 해상 재해가 빈번한 중국 내륙의 주요 해로를 커버할 수 있다.