폭스바겐은 왜 '배출 관제' 수렁에 빠졌나. 손실액이 2300억에 이르렀나?

폭스바겐의 현재 배출가스 난관으로 인해 많은 민사소송이 발생하고 있기 때문에 손실액은 더욱 확대되어 자연히 이 정도 액수에 달하게 될 것입니다. 판매량은 필연적으로 감소할 것이고, 브랜드의 인기와 가치도 하락할 것이며, 자동차 소유자 및 관련 협력 제조업체에 대한 보상 비용도 많이 들게 될 것입니다. 샌프란시스코 법원에서는 이 사건에 대한 판결이 내려졌고, 배상금은 200억 달러에 달해 이 사건은 자동차 업계에서 가장 큰 비용이 드는 스캔들이 됐다.

2015년 배출가스 파문부터 현재까지 모든 것이 보상단계에 들어섰다. 폭스바겐은 차량이 미국 정부의 배기가스 배출 테스트 대상인지 여부를 식별하기 위해 제품에 특수 소프트웨어를 설치했습니다. 일단 감지되면 배기가스 배출이 표준을 충족하도록 자동차의 배출 제어 시스템을 통과하게 됩니다. 이는 탐지를 회피하기 위해 첨단 부정행위 소프트웨어를 사용하는 것과 유사합니다.

올해 1월 미국 법무부는 폭스바겐을 상대로 소송을 제기했다. 이번 소송은 지난 9월 미국 환경보호청이 기소한 2.0리터 디젤 엔진 모델과 3.0리터 디젤 엔진 모델이 관련된 것이다. 차량 생산기간은 2009년부터 2016년까지이며, 참여 브랜드는 폭스바겐, 제타, 골프, 파사트, 아우디 A6, A7 콰트로 등이다.

폭스바겐은 3.0L 배기량의 포르쉐, 아우디, 폭스바겐을 포함해 배기가스 배출이 더 높은 자동차 85,000대를 다시 구매할지 여부를 결정하기 위해 규제 당국과 여전히 협상해야 합니다. 폭스바겐의 올해 세전 손실은 13억유로에 달할 것으로 추산된다. 지난해 폭스바겐의 이익은 140억7000만유로에 달했다. 폭스바겐은 올해 매출이 5% 감소할 것으로 예상하고 있다.