둘 다 1.5L 엔진을 탑재했는데, 폭스바겐과 혼다 사이에 왜 이렇게 큰 차이가 있는 걸까요?

서론 : 대중을 조롱하려는 것도 아니고, 혼다를 칭찬하려는 것도 아니다. 민간 ​​엔진 분야에서는 엔진의 신뢰성이든, 혼다의 엔진 기술을 누구도 인정하지 않을 것 같다. 탑재된 성능은 혼다의 파워 시스템이 폭스바겐을 훨씬 능가한다. 엔진 분야에서 같은 주류 1위 자동차 회사들 사이에 왜 이렇게 큰 격차가 있는 걸까요?

먼저 작은 녀석인 핏(Fit)에 대해 이야기해보자. 주요 대회든 대중 급상승 파티든 핏은 작은 차체 크기와 가벼운 무게에 더해 선택받는 자동차로 꼽힌다. 핏은 혼다가 어스드림 엔진을 중국에 출시한 첫 번째 제품이자, 혼다가 국내 시장을 개척하는 중요한 모델이기도 하다. 적어도 일반적인 명성에서 볼 때 Fit은 강력한 전력 시스템과 뗄래야 뗄 수 없는 '식료품 쇼핑을 위한 슈퍼카'의 대명사입니다.

제타, 이제 더 이상 스포츠와 관련이 없을 것 같습니다. 사용자로부터 가장 많이 듣는 의견은 신뢰할 수 있고 내구성이 뛰어나며 품질이 좋다는 것입니다. Jetta는 항상 좋은 차라는 의견이 있습니다. 대만은 꽤 좋은 가족 용 자동차입니다. 누구도 Jetta를 트랙에 타기 위해 개조하지 않을 것이며 드래그 레이싱 파티도 Jetta를 선택하지 않을 것입니다.

같은 가격대의 두 자동차는 포지셔닝이 조금씩 다릅니다. 차체 디자인 외에도 핏과 제타에도 신형 1.5L 엔진이 탑재됐다. 그 중 혼다 1.5L 엔진은 최고출력 96kw, 최대마력 131ps를 발휘한다. 폭스바겐의 신형 1.5L 엔진은 최고출력 81kw, 최대마력 110ps를 자랑한다. 서적 데이터로 볼 때 이론적 주행 경험 측면에서 혼다는 폭스바겐을 압도적인 우위로 이겼으며, 두 수동변속기 모델을 비교하면 핏의 가속력은 8.8초, 제타의 가속력은 10.8초이다. 연료 소비의 차이는 무시할 수 있습니다.

같은 1.5L 배기량인데 왜 이렇게 큰 차이가 나는 걸까요? 실제로 혼다는 여전히 엔진 분야에서의 장점을 살려 폭스바겐보다 먼저 기술을 적용했다. 예를 들어 어스드림(Earth Dream)의 실린더내 직분사 기술은 일본의 위상을 높이는 데 앞장섰다. 폭스바겐(Volkswagen)의 EA211은 현재도 다점식 전자분사 기술을 사용하고 있다. 연료 원자화 및 열효율 측면에서 Honda는 Volkswagen의 EA211보다 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 물론 이 엔진의 압축비도 폭스바겐보다 강하고, 압축비가 높을수록 연료 전환율도 크게 향상됩니다. 동일한 배기량에 대해 압축비가 높을수록 엔진 효율이 높아집니다.

물론 혼다의 1.5L 어스드림은 완벽하지 않다. 중국에서는 석유제품 적응력 부족, 탄소 침전물, 진동, 실속 문제 등으로 소비자들의 비난을 받아왔다. 지구의 꿈은 혼다를 성공으로 이끌었고, 혼다 엔진도 제단에서 끌어내렸습니다. 신뢰성 측면에서는 혼다의 1.5L 엔진이 폭스바겐의 EA211에 어느 정도 못 미치는 수준이다.

요약: 혼다 엔진의 신화, 폭스바겐 엔진의 기름 연소 문제 등 일부 뿌리 깊은 생각은 오래 전에 바뀌어야 합니다. 이 단계에서는 모두가 생각을 바꿔야 합니다. 실제로 폭스바겐 EA211 엔진의 오일 연소 상황은 무시할 수 있는 수준이며, 특히 자연흡기 엔진의 경우 더욱 그렇습니다. Honda는 Earth Dream의 탄소 침전물 문제로 인해 더 이상 가장 신뢰할 수 있는 엔진이 아닙니다.