국내 선원들은 교대근무를 하지 못해 11개월 동안 바다에서 표류했습니다. 전염병이 확산되는 동안 운송 위기를 어떻게 해결할 수 있을까요?

국내 선원들은 교대근무를 하지 못해 11개월 동안 바다에서 표류했다. 전염병 사태 속에서 해운 위기를 어떻게 해결할 것인가?

최근 언론 보도에 따르면 해사노동협약에 따라 선원의 선박 승선 최대 기간은 11개월을 초과할 수 없다고 한다. 그러나 전염병으로 인해 배에서 내린 후 격리를 받아야 하는 경우가 많고, 제때에 배를 운송할 방법이 없어 선원이 부족한 상황이다. 게다가 전염병 등의 이유로 항구에서 화물을 정상적으로 싣고 내릴 수 없어 전 세계가 해운 위기에 직면해 있다. 그렇다면 전염병 상황에서 해운 위기를 어떻게 해결해야 할까? 저자는 관련 정보를 다음과 같이 정리했습니다.

1. 선원 수를 늘리고 순환 규칙을 조정합니다. 해운회사로서 선원 수를 늘리고, 대학과 사회에서 자격을 갖춘 새로운 인력을 모집하고, 실무 교육을 실시하고, 합격 후 조속히 취업할 수 있도록 최선을 다해야 합니다. 항구에 올 길이 없는 늙은 선원들을 대체하기 위한 훈련. 다른 하나는 기존 순환 규칙을 조정하고 근무 시간을 단축하고 휴가를 줄이고 인력을 줄여 중복된 승무원을 교체하는 것입니다. 이를 통해 단일 선박에 필요한 인적 자원을 절약하고 이를 새로운 선박에 대한 작업을 준비하는 데 사용할 수 있습니다. 신속한 직무 순환과 빠른 직무 변경을 달성하세요.

2. 항구에 있어 선적 또는 하역이 불가능한 화물선은 가능한 한 빨리 항구에 연락하여 전염병 예방 및 방역 조치를 조율하고 항구 전염병 통제에 적극적으로 협력하여 목표를 달성해야 합니다. 폐쇄 루프 로딩 및 언로딩. 특정 범위 및 영역 내에서 위험을 통제합니다.

3. 화물선의 수를 늘려 화물 용량을 늘리세요. 항만은 화물선의 수를 늘려 해운 압력을 완화할 수 있으며, 특히 대형 또는 초대형 컨테이너선의 항만 화물 참여를 늘려 전반적인 선적 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 또한, 일부 다른 목적의 선박은 화물 운송 등의 임시 사용을 위해 개조될 수 있습니다.

요약하자면, 현재 해운업이 안고 있는 문제를 토대로 승무원 수를 늘리고, 항구에 입항하는 화물선의 속도를 높이며, 화물선의 수를 늘리는 등 실효적인 대책이 필요하다. 배송 압력을 완화하기 위해 취할 수 있습니다.