어느 대협이 나에게 마이바흐와 세작이라는 두 자동차 회사의 세부 사항을 제공해 주십시오!

마이바흐 브랜드는 192 년대에 창시되었다. 디자인의 왕' 으로 불리는 윌리엄? 마이바흐 (Wilhelm maybach) 는 다임러 벤츠 (메르세데스 벤츠-벤츠) 의 세 주요 창업자 중 한 명일 뿐만 아니라 세계 최초의 메르세데스 벤츠 자동차의 발명가 중 한 명이다. 1919 년, 자동차 꿈을 아쉬워하는 윌리엄? 마이바흐와 그의 아들 칼? 마이클 메이바흐 (Carl maybach)*** * 완벽하고 비싼 승용차를 상징하는' 마이바흐' 라는 전설적인 브랜드를 만들었습니다. < P > 마이바흐 < P > 전설적인 브랜드 로고는 두 개의 교차된 M 으로 하나의 구형 삼각형으로 둘러싸여 있습니다. 브랜드 창설 초기에 두 개의 M 은 maybach motorenbau 의 약어를 나타내고, 현재 두 개의 M 은 maybach manufaktur 의 약어를 나타낸다. < P > 마이바흐의 역사를 이해하려면 먼저 윌리엄부터? 마이바흐 부자의 자동차 인생 이야기. 1846 년 2 월 9 일, 윌리엄? 마이바흐는 독일의 헬브론 (heilbronn) 에서 태어났고, 네 명의 형제자매가 있었는데, 나중에 온 가족이 슈투트가르트 (stuttgart) 로 이사했다. 윌리엄? 마이바흐가 열 살이었을 때, 부모님은 연이어 돌아가셨고, 어린 그는 고아가 되었다. 다행히도, 윌리엄에서? 마이바흐가 생활난에 직면했을 때, 한 자선단체가 stuttgarter anzeiger 신문에서 입양 공고를 보고 그를 보살펴 주겠다고 약속했다. Reutlinger bruderhaus 와 Gustav Werner 가 학교에 다니는 동안 학교 창립자와 책임자가 윌리엄을 발견했습니까? 마이바흐의 기술적인 재능이 그를 잘 키웠는데, 이것은 윌리엄인가? 마이바흐의 향후 발전은 깊은 기초를 다졌다. < P > 마이바흐 부자

1865 년 소도시 루트린겐 (reutlingen), 윌리엄? 마이바흐와' 자동차 원조' 는 고틀리브라고 불리나요? 다임러 (gottlieb Daimler) 는 bruderhaus 의 작업장에서 처음 만났다. 겨우 19 세인 윌리엄? 마이바흐는 자신의 그림에 비범한 재능으로 곧 다임러의 주의를 끌었다. 같은 취미와 취미가 윌리엄을 세웠나요? 마이바흐와 고틀리브? 다임러 우정의 다리, 두 사람은 절친한 친구가 되었다. P>1869 년 윌리엄? 마이바흐는 다임러의 초청을 받아 gasmotorenfabrik deutz 에 와서 기술 지도 제작자로 일했다. 1872 년에 다임러는 기술 책임자로서 니콜라스에 입국했습니까? 오토가 만든 gasmotorenfabrik 공장. 오토 공장에서 4 행정 엔진 개발에 착수했고, 27 세인 마이바흐도 디자인실 책임자로 임명되었다.

고틀리부? 다임러는 오토 본인과의 디자인 이념에 대한 충돌이 더욱 심해지면서 1882 년 가스모토란fabrik deutz 를 떠나 슈투트가르트 부근의 바트칸슈타트 (bad cannstatt) 로 가서 넓고 집을 소유한 부동산을 구입했는데, 그 중 작은 정원이 그의 작업실로 개조되었다. 올해 1 월, 윌리엄? 마이바흐도 이곳에 와서 다임러와 경량의 고속 내연 엔진을 연구하고 개발하기 시작했다. 세심하고 광범위한 연구 끝에 윌리엄? 마이바흐는 고속 엔진 개발의 중요한 부분인 불규칙한 열관 점화 시스템을 발명했다. 하지만 이 발명은 워터슨이라는 영국인에 의해 특허를 신청한 적이 있다. 그래서 어쩔 수 없이 이 성과를 포기하고 시장의 기존 내연기관에 대한 기술 개선을 진행해야 했고, 그들의 꾸준한 노력으로 엔진의 회전 속도가 크게 향상되었고, 이러한 발명 특허는 이후 상용화 도로를 위한 좋은 토대를 마련했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) < P > 1883 년 수평 엔진에 이어 수직 고정실린더를 구성한' 그랜드파더클록' 이라는 경소형 엔진이 등장해 작고 회전 속도가 빠른 엔진의 전망이 널리 알려지고 있다. 1885 년에 이 새로운 엔진이 처음으로 자전거에 적용되었는데, 이것은 사실 오토바이의 선구자이다. 그리고 1886 년에 엔진이 처음으로 사륜마차에 실려 유명한' 휘발유 마차' 가 되었다. 하지만 윌리엄? 마이바흐는 분명히 그의 발명품을 사륜마차에만 쓰는 것에 만족하지 않았다. 그가 구상한 첫 번째 산물은 강철 바퀴 자동차였다. 윌리엄? 마이바흐는 이 차에 슬라이딩 피니언의 4 단 기어를 성공적으로 장착하여 이 슬라이딩 기어 시스템을 자동차 제조에 본격적으로 도입했다. 이' 기어 전동차' 는 1889 년 파리 세계 박람회에 등장했으며, 사용자들의 광범위한 호평은 이 기술에 대한 최고의 검증이다. < P > 다임러와 duttenhofer, Lorenz 가 189 년 daimler-motoren-gesellschaft 를 설립했을 때, 마이바흐는 수석 엔지니어로 임명되어 그해 벌집 라디에이터를 개발했는데, 이 효과적인 엔진 냉각 시스템은 현대차의 발명을 위한 견고한 토대를 마련했다. 프랑스인들은 그를 "roides constructeurs" 라고 불렀습니다. 그러나 1891 년 2 월 그는 계약 조건을 받아들일 수 없다는 이유로 회사를 떠났다. 그 후 1 년 반 동안 윌리엄? 마이바흐는 계속해서 그의 작업장에서 디자인 작업을 진행하고 있지만, 자금 방면에서는 다임러가 후원한다. 1892 년 가을, hermann 호텔에서 윌리엄을 발표했어요? 이 기간 동안 Mibach 의 주요 설계 발명품 중 일부는 노즐 기화기, 피닉스 엔진 및 벨트 구동 시스템의 개선을 포함합니다. 영국의 실업가 프레드릭 사이먼스가 dmg 회사에 압력을 가하여 결국 윌리엄을 만들었습니까? 마이바흐는 1895 년 1 월에 회사의 기술 책임자로 재임명되었다. 원래의 직위로 돌아온 후, 윌리엄? 마이바흐는 첫 번째 4 기통 자동차 엔진을 발명했고, 1898 년부터 1899 년까지 6 ~ 23 마력 동력을 생산할 수 있는 5 가지 엔진을 발명했습니다. 윌리엄에서

? 마이바흐의 모든 디자인 발명품 중 가장 뛰어난 것은 다임러가 19 년 사망한 후 발명한 최초의' 메르세데스' 차였으며, 191 년 3 월' nice week' 에서 적지 않은 센세이션을 일으켰다. 이 차의 탄생은 윌리엄 덕분이다? 마이바흐는 또 에밀 덕분이야? 에밀리네크 (emil jellinek) 입니다. < P >' 메르세데스' 라는 이름의 유래에도 작은 에피소드가 있다. 에밀? 여리네크는 오스트리아 주재 프랑스 니스 (nice) 영사로 1899 년 다임러가 만든 피닉스 승용차 (phoenix) 를 운전해 프랑스 니스 자동차 대회에서 우승한 다임러 자동차의 열렬한 지지자였다. 그는 경주용 자동차의 이름을' 메르세데스' 라고 지었는데, 이것은 그의 막내딸의 이름이다. 그는 이 아름다운 이름과 아름다운 딸이 경기에서 행운을 가져다 주었다고 생각하여 다임러에게 이 이름을 자동차의 상표로 사용하라고 제안했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아름다움명언) 다임러는 이 열렬한 지지자에게 감사하기 위해 이 이름을 그의 차에 실었는데, 역시 판로가 아주 좋았다. < P > 이 차는 Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 가 이전에 제조한 적이 없으며, 세계를 마차 시대에서 자동차 시대로 접어들게 했다. 동시에, 이 역사상' 진짜' 자동차의 디자인 개념은 자동차 공업에 미래 발전 방향을 제시하고 자동차 공업 설계의 문을 열었다. 그때부터 유선형 윤곽, 고성능, 벌집 라디에이터, 저엔진 커버, 긴 베이, 위치판 변속 메커니즘, 비스듬한 스티어링 시스템, 크기가 거의 같은 앞뒤 바퀴, 경량화는 자동차 엔지니어링 설계의 핵심 요소가 되었습니다. < P > 벤츠가 그 후 몇 년 동안 큰 성공을 거두었지만 윌리엄? 마이바흐는 분명히 회사 내 이익 쟁탈의 피해자가 되었다. 그의 수석 엔지니어의 직위는 다른 사람으로 대체되었고, 그의 업무활동도 제한되었다. 그래서 그는 197 년에 화가 나서 dmg 를 떠났다. Zeppelin LZ4 비행선이 198 년 8 월 5 일 폭풍을 당한 후 echterdingen 에서 추락했을 때, 윌리엄? 마이바흐가 그라프에게 주겠다고 약속했어? 지파린 (graf zeppelin) 은 새롭고 개선된 비행선 엔진을 만들었습니다. 나중에, 199 년 3 월 23 일에 그는 Luftfahrzeug-Motoren Bau-Gmbh Bissingen 을 설립했고, 기술 책임자는 그의 아들이자 마이바흐의 창시자 중 한 명인 칼이었습니까? 마이바흐. 칼? 마이바흐도 새로운 엔진을 설계하는 일에 참여했다. < P > 시대부터 1919 년까지 마이바흐 부자는 4 개의 메르세데스 승용차 섀시에 첫 번째 시험차 w1 을 짓고 전면적인 현장 테스트를 실시했다. 이것이 바로 첫 번째 마이바흐 승용차다. 그런 다음 w2 형 자동차 엔진을 개발하기 시작했습니다. 이 엔진은 실린더 지름이 95mm 이고, 여정은 135mm 이고, * * * 6 개의 실린더가 있으며, 최대 출력 전력은 7 마력 (22 회전/분) 입니다. 1921 년, 칼? 마이바흐는 베를린 모터쇼에서 "가장 비싼 승용차를 만들겠다" 고 공개해 마이바흐의 시장 포지셔닝과 미래 발전 방향을 정립했고, 마이바흐도 자동차 가족 중 가장 밝고 눈부신 별이 됐다. < P > 베를린 모터쇼 이후 신형 승용차의 성과는 마이바흐 팀을 크게 고무시켰다. 1926 년 말, 마이바흐는 6992 밀리리터로 12 마력에 달하는 6 기통 직렬식 엔진을 장착한 w5 형 승용차를 출시했다. 나중에 이 차의 개선된 (w5 SG) 에는 당시 매우 선진적인 과속 기어가 장착된 변속기가 조립되었다. 칼? 마이바흐의 45 번째 생일, 윌리엄? 마이바흐는 아들의 성적에 대한 인정을 나타내기 위해 아들에게 생일 선물인 황금시계를 주었다. 이 시계는 최초로 에밀이었나요? 엘리네크가 윌리엄에게 줬어? 마이바흐의, 자동차 분야에서 더 큰 발전을 장려하기 위해.

그리고 칼? 마이바흐도 아버지의 기대를 저버리지 않고 브랜드의 절대적인 우위를 유지하기 위해 192 년대 말 12 기통 승용차 엔진 개발에 착수했다. 항공업계에서 쌓은 멀티기통 엔진 제조 경험, 칼? 마이바흐는 1929 년 15 마력의 7 리터 V12 엔진을 채택한 마이바흐' 12 형' 을 제조했다. 이것은 193 년대 중반에 유명한 마이바흐' 제베를린' ds 8 의 전신인 ds 7 로,' 제베를린' 과 같은 엔진과 이중 과속 변속기를 사용한다. 특별한 의미는' 지베를린' 승용차인가요, 칼인가요? 마이바흐가 아버지에게 준 후한 선물. 1929 년, 윌리엄? 마이바흐의 몸은 점점 더 나빠지고 있지만, 그의 마음속에는 여전히 집착의 꿈이 있다. 마력이 강한 최고급 리무진을 만드는 것이다. 아버지가 숙원을 맛볼 수 있도록 아버지와 깊은 감정을 가진 칼? 마이바흐는 원래 비행선에 사용되었던 엔진을 끊임없이 개선하여 마침내 아버지가 임종하기 전에 제베를린 승용차를 개발하였다.

1931 년' 지파린' ds 8 이 나왔고 길이는 약 5.5 미터, 전력은 2 마력인 8 리터 엔진을 사용했다. 마이바흐의 주력차종인' 지베를린' 승용차는 리무진의 절정을 상징하며 당시 명성이 가장 높은 독일 승용차였다. 비길 데 없는 우아함과 동력으로 세계를 정복했다. 물론,' 제베를린' 승용차를 소유하려면 36, 독일 마르크에 달하는 풍부한 경제 기반이 필요한데, 193 년대 초에는 이 비용이 3 채의 독립주택을 사기에 충분했다. 하지만 칼? 마이바흐는 "품위가 뛰어난 고객에게는 프레임, 서스펜션, 엔진, 변속기, 라디에이터, 전면 패널 및 기타 구성 요소를 맞춤형으로 구성할 때 완벽한 기술적 세부 사항이 중요하다" 고 말했다. 따라서, 마바흐는 차체 제조와 내부 장식 및 차체 도장 방면에서 이 분야 최고의 보조공장 및 전문가와만 협력하여 소비자의 요구를 충족시키고 소비자의 이미지와 잘 어울리는 뛰어난 제품을 제공하겠다고 꾸준히 고수해 왔다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)

1941 년, 마이바흐는 전쟁 때문에 생산을 중단해야 했고, 이때부터 6 년 동안의 깊은 잠에 들어갔다. 1941 년까지 이 고급 승용차는 약 18 대를 생산했으며, 그 차체는 고객의 요구에 따라 세심하게 설계되고 장비를 갖추었다. 당시 예술품 같은 마이바흐 제품에는 웅장한 리무진, 고귀한 풀만 승용차, 역동적인 스포츠카 2 ~ 7 대, 스타일리시한 오픈카, 스포츠형 활탑 승용차 등이 포함됐다. 각 마이바흐 승용차의 인테리어는 정교한 가죽과 직물 인테리어, 정선된 목재와 페인트, 수많은 정교한 액세서리 등 각기 다른 특색을 지니고 있어' mm' 로고가 있는 승용차마다 다르게 보인다. < P > 지금 한때 혁혁했던 이 슈퍼브랜드는 메르세데스 벤츠그룹의 강력한 지지로 복귀했다. 패션을 선도하는 메르세데스 벤츠 브랜드와는 달리, 마이바흐는 이 그룹의 방대한 제품 피라미드에서 최고급 브랜드로 세상에 선보였다. 6 여 년 동안 잠잠했지만, 회복된 마이바흐는 매력이 조금도 줄어들지 않고 신비로운 색채를 더했다. < P > 메르세데스 자동차 그룹 글로벌 시장 판매 담당 부사장인 슈미트 교수는 "맥바흐 브랜드는 비길 데 없는 우수한 품질, 독창적인 제작 공예, 끊임없이 돌파하는 기술 수준, 탁월하고 고귀한 기질을 대표한다" 고 말했다. 이 전설적인 브랜드 재현 시장은 반드시 슈퍼 리무진 분야의 새로운 패러다임이 될 것이다. " < P > 반세기의 침묵 끝에 변천을 겪은 이 호화 브랜드는 22 년 말 다시 사람들의 시야에 들어갔다. 오늘날, 마이바흐의 브랜드는 최고급 럭셔리차의 의미를 훨씬 뛰어넘어 막막한 기세로 럭셔리 자동차 분야를 휩쓸고 있다. < P > 회복된 마이바흐를' 독일의 롤스로이스' 로 정의한 사람이 있다. 이 말은 일리가 있지만 정확하지 않다. 롤스로이스라는 영국 자동차계의 자부심이 독일 BMW 그룹에 소속돼' 땅길' 의 독일 상품이 되었기 때문이다. 또 다른 초호화 브랜드인 벤틀리도 독일 대중그룹에 가입했다. 이런 맥락에서' 노상대' 에 지고 싶지 않은 다임러 그룹이 이때 마이바흐 자동차를 내놓는 것은 분명 전략적인 고려로, 맥바흐를 초호화 자동차 시장의 날카로운 칼로 삼고, BMW 가 이 시장을 독점하지 못하게 하는 것이 분명하다. 제품 자체로는 롤스로이스와 마이바흐가 대등해야 한다. 게다가 이런 승용차에게 브랜드의 호소력과 영향력은 차 자체의 품질보다 훨씬 더 중요해질 것이다. < P > 세작

1914 년 세작이 네덜란드 항공기 제조주식회사와 합병되면서 세작의 로고가 항공프로펠러와 스포일러의 조합으로 공식 확정됐다. "nulla tenaci invia est via" 는 "강인함" 을 의미합니까? 방해받지 않는 "잠언은 지금까지 세작이 진리로 추앙받고 있다. < P > 초기의 세작 자동차는 경주용 자동차와 항공 등 다양한 혁신 기술과 정교한 공예를 이용해 자동차 역사의 전설을 창조했으며, 지금은 세작이 자동차 성능과 품위의 결합을 실감나게 발휘할 수 있게 됐다. 이들의 디자인은 항공기 제조와 공기역학에 깊은 영향을 받아 경기를 위해 꾸준히 기술을 발전시켰다