Changan Automobile의 2019년: 매출이 회복되고 있으며 변화를 가속화하고자 합니다.

전 '독립의 맏형'이었던 장안자동차가 오랜 기간 지속적인 매출과 순이익 감소를 겪은 뒤 마침내 회복세를 맞았다.

자료에 따르면 창안자동차는 2019년 총 1,759,971대의 차량을 판매했는데, 이는 2018년 2,074,575대 대비 15% 감소한 수치이다. 장안자동차는 아직 상승세로 돌아오지 못했지만, 2018년 전년 동기 대비 누적 감소율 25.6%에 비해 1년의 조정 끝에 장안자동차의 감소세는 크게 줄어들었다.

하락폭이 크게 줄어든 이유는 하반기부터 창안의 독립 브랜드 강세가 지속됐기 때문이다. 데이터에 따르면 2019년 하반기부터 Changan의 독립 브랜드는 5개월 연속 월별 매출 성장을 경험했습니다. 더욱 주목할 만한 점은 2019년 마지막 달 창안의 독립 브랜드 판매량이 150,361대에 달해 전년 동기 대비 35%, 월간 증가율 11.6% 증가해 독립 브랜드 판매량이 됐다는 점이다. 그달 챔피언.

제품 수준에서는 CS75, CS35, CS55, 창안에도 등 제품군이 시장에서 좋은 성적을 거두며 창안 자체 브랜드의 주요 판매량이 됐다.

2019년 창안자동차의 자체 브랜드 실적에 대해 수석 자동차 분석가인 렌 완푸(Ren Wanfu)는 “장안자동차의 연간 판매 추세로 볼 때 창안자동차의 판매량은 처음에는 감소하다가 이후 증가하는 추세를 보였다. 바닥을 치며 점차 활력을 되찾고 있다.”

합작사업 부문을 살펴보자. 데이터에 따르면 2019년 Changan Ford의 누적 판매량은 183,987대로 전년 대비 51.3% 감소했으며, Changan Mazda의 2019년 누적 판매량은 133,608대로 전년 대비 19.7% 감소했습니다. 합작부문의 매출 감소가 장안자동차의 전체 판매실적에 어느 정도 영향을 미친 것은 바로 이 때문이다.

사실 창안포드는 포드 차이나 2.0 전략 출시부터 포드의 '노르망디 랜딩'을 런칭하기 위한 3종의 신차 출시까지 변화가 필요하다는 사실을 이미 인지하고 있다. Changan Automobile과의 전략 협력은 Changan Ford의 긍정적인 자기 조정을 반영합니다. 반면 장안 마쓰다(Changan Mazda)는 시장에서도 비판을 받았던 독창적인 가치 마케팅 시스템을 계속해서 유지하고 있습니다.

일반적으로 장안 승용차 부문 판매량은 회복됐지만 그 규모와 수익성은 여전히 ​​그룹 전체, 특히 '샹그릴라', '베이더우 천수' 등의 발전을 뒷받침할 수 없다. '시시' 빅 브랜드' 등 일련의 전략 계획을 내놨다.

2019년 12월 3일 창안자동차는 전액 출자 자회사인 창안신에너지가 난징룬커, 창신펀드, 량장펀드, 남부공업펀드 등을 도입할 계획이라는 발표를 했다는 점은 언급할 만하다. 전략적 투자자. 이번 유상증자 및 주식 확대 완료 후 장안자동차의 장안신에너지 지분율은 100%에서 48.95%로 하락해 절대적 지배권을 상실했으며 장안신에너지기술주식회사도 장안신에너지의 완전자회사에서 전환될 예정이다. 회사를 어소시에이트에게.

또한 장기적인 손실을 만회하기 위해 Changan Automobile은 결국 Baoneng Automobile Co가 100% 소유한 자회사인 Changan PSA 지분 50%를 매각했습니다. ., Ltd., Changan PSA 승인.

점차 판매량이 회복되고 있는 장안자동차가 이를 기회로 삼아 혼합소유제 개혁에 속도를 내는 것은 물론, 일종의 '자구' 조치를 취한 것으로 볼 수 있다. 장기적인 손실을 초래하는 프로젝트를 제거하여 변화를 가속화합니다. 2020년에는 장안자동차가 그 소망을 실현하고 자동차 산업의 이러한 혁명을 활용할 수 있을지 지켜볼 것입니다.

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